B.T.i

Helt riktig, men ser ut som han har bestilt fra Nbs! Jeg har den fra Nbs og den er av mye stivere plast enn f.eks Cl/Gl fra Vw. Men den har holdt til tross for at jeg har subba den litt, har bare blitt noen riper i underkant. Den er vel også av ABS plast, men holder bedre enn rieger leppa grunnet konstruksjon.

Vel, 7.60 er vel grei tid på 0-100:) De første modellene var noen problemer med toppen og registret. Naf test er ikke dumt

Har tenkt på akkurat det samme, i tillegg til lister med boltsirkel, hjuldim og motorkoder osv. som det finnes et hav av tråder om. En sticky i hvert forum på tekniske data, hadde spart serverplass. Tror jeg

Skrev en mail til Møller inatt og spurte om skifte til G60/1,8T , eneste svaret var at siden disse motorene ikke ble levert med bilen fra fabrikk så måtte en forholde seg til max effekt levert på Golf3/Vento, eller kontakte Tuv. Så med andre ord er det bare å bytte å bruke deler fra Vr6. G60 har vel 4*100, så da kan en vel bruke deler derfra. Personlig ville jeg tro at 1,8 20vT er et like bra alternativ som Vr6!

Ikke for å være frekk, men hva har egentlig dette med salget å gjøre, og de reperasjonene som kjøper/selger er blitt enige om? Bra det ordnet seg for deg Phantom, er neppe enkelt å være verken kjøper eller selger i en slik situasjon!

Bra/digg/kult funker like bra;) Limp Bizkit, Linkin Park, Papa Roach, Deftones og Staind faller i ca, samme bås:D:D:D A perfect Circle er et bi prosjekt av vokalisten i Tool, Maynard James Keenan og gitarteknikeren Billy Howerdel, resten er innleide artister. Den beste plate er den første "Mer de Noms". Håper du kjøpte Aenima plata til Tool, den er suveren.

Kommer helt ann på hvor sikker du er på legningen din(Spøk):D Hoobastank er vel "NuMetal"/Post Grunge band og spiller ergo samme type musikk som bl.a Creed, 3 Doors Down, P.O.D, Puddle of Mudd, Alien Ant Farm osv. The reason er bare en "ballade". Sånn, nå vet du det:) Edit: Hvis du syns Tool er slumt(Hva betyr det forresten), da glemte du A perfect Circle siden det er nesten samme bandet:)

Såså, ikke så hissig nå:D Hva med biler som er levert med stripe øverst? 15cm er vel å ta litt hardt i? Monter en sort en på innsiden på ruta og drit i Volvo o.l. tekster, passer bra for den ultimate rånebilen, men da må en også ha hjulkapsler, en hel container wunderbaum, joggebokse og gjerne en caps fra Felleskjøpet:D

Men, andre store områder er ennå ikke prøveborret. F,eks: Deler av den Sibiriske tundraen og Antarktis. Tror det finnes olje sålenge Golfen holder, hvis ikke får jeg gjøre noen justeringer under panseret, sukker og gjær blir vi vel ikke fri for med første:D

Har sett en Vento 1,8T tilsalgs en gang på AutoDb, tror det er denne: Dessuten, det er sikkert en del tyskere som har gjort dette. Vet ikke om Vento ble levert med Vr6 i Norge, men sålenge du holder deg til motor som ikke leverer mer "pulver" enn orginalt, hvis du skjønner? Et tips er å ringe/maile Møller og spørre hva som må til for å bygge om og få det godkjent. Har selv vurdert å sjekke hva som kreves for å slippe nedi en G60 motor, bare for å sjekke liksom:)

Har vel bakaksling du også, men den er vel stiv/snurrer ikke rundt sammen med hjulene.

Hvis du vil bygge lavt, er vel Rieger leppa den laveste. men den er laget Abs plast, med andre ord hardplast som ikke tåler en dritt. Et annet alternativ er en leppe fra Seat toledo som visstnok passer rett på, bygger mye ned(Sies det):

Fin bil det der, årsmodell? Alle Golf 3 Vr6 med fwd er 2,8, kom fra Passat. 2,9 kom på Syncro og kom opprinnelig fra Corrado!

Montering av veivakselreturfjær og indre spjeldhusbelysning gir ca. 20hk på disse motorene:D Fra spøk til alvor: Kam er vel det enkleste og billigste! I teorien kunne en hentet ut 160-180hk av en slik motor, men da har du sikkert brukt like mye penger som Victor Nordmann brukte på middag, altså ingen vits. http://www.Kollevold.no selger kammer, i tillegg tror jeg PoloClassic her på forumet selger/kan skaffe? Luftfilter og effektanlegg gir like mange hk som Vr6 leppe, så montering av slikt er bare for lydens skyld/opplevelsen. Lurer på om det er mulig å montere toppen fra en 1,8?

heey, samme brytere til temp/vifte som jeg har, yeah:D

Testet du termostaten før du monterte? At den var iorden tenkte jeg på:) Bare å koke litt vann osv.

Kult, stilig og de greierne der:) Men, for å være kritisk: du kunne latt panseret gå slik det skal gå, altså ikke rett ned i hjørnene, eller ordnet Vento front. intercoolern er skjeiv, felgene foran virker større enn dem bak og du glemte Vr6 leppa:) Ps: Kan ikke tegne en dritt selv:)

Oppdaterte lover finner du på http://www.Lovdata.no, står kanskje noe der. Hvis ikke jeg husker helt feil, så skal alle biler være utstyrt med solskjerm i front vinduet. Så hvis du monterer på innsiden, så vil den vel fungere som solskjerm? Et annet poeng er vel å ikke overdrive det max feks: Store striper med Volvo Power eller No Fear, mindre sjangs for at du blir stoppet hvis det ikke er lov..

Vel, skal ærlig innrømme at jeg ikke setter stor pris på hverken Campingvogn eller Bobil! Mine erfaringer med dem er delte; Noen sjåfører er mer opptatt av norsk natur enn veien, skulle nesten tro at ûbermensch tankegangen eksisterte ennå! På min siste langtur opplevde jeg det stikk motsatte, når jeg nærmet meg og det var mulighet for forbikjøring så blinket dem seg ut. Motorsykler slipper jeg forbi, er bedre for dem å slippe å ligge bak en bil! Mopeder kommer seg ikke forbi:D

Vel, varierer litt etter humøret Disturbed Drowning Pool Sevendust A Perfect Circle Tool Sting Mike and the Mechanics John Mayer Dave Matthews Band

Et skrekkbilde til: Hvordan en Merce kan kle en vinge(ikke Alu da):

Du har tilfeldigvis ikke et bilde av motorrommet ditt? Trenger litt inspirasjon:)

Søk! Er en nesten identisk tråd her! På samtlige 1,8 - 2,0 motorer er den plassert lengst ned på vannpumpehuset som sitter på motorens fremre høyre side! Servoen må vel av! Selv om du har Vr6, skulle jeg ikke tro at det er noen spesiel stor forskjell til din motor!

En turbo må komprimere luften. En vifte som plasseres foran innsug vil bare blåse luften. Den vil ikke kunne spinne med hastighet stor nok til å komprimere luften, like greit å montere en vifte på taket å se om den presser deg frem:D Dessuten så skal jo denne viften drives av dynamoen, vil jo da trekke en del strøm, ergo der taper du effekt! Bare juks og bedrag med andre ord! Som sagt i en gammel tråd, samme effekt som indre forgasserbelysning og veivakselreturfjær:D

Vanlig billakk har ganske høy tørketemperatur(har jeg hørt), men her har du det du leter her(Og som jeg kanskje også må kjøpe):http://www.mobilsentrum.no/product.asp?c=278767632&n=678220799&pn=751384138 Men, er ikke så farlig om det koker litt, er ikke så mye arbeid å fikse det igjen:)