B.T.i

Ta mål av luken, så ser vi om den kan la seg sende.. Send meg en pm ;)

Clutchen du trenger skal være 210mm, Norskbildelsenter, Mekonomen, Bilextra, Møller, CdCardic, Germanautoparts.com m.fler har..

Nei, den passer ikke.. GTI 8v bruker 020 kasse med utløserlager i enden av kassen. GTI 16v sin girkasse har et helt annet design, dessuten er selve clutchskiven større..

Her ligger en guide til hvordan det kan gjøres. I denne guiden demonterer dem rattakselen nede ved gulvet, det er mulig å bytte kontakten uten å gjøre det. Som guiden viser så må du bruke et veldig tynt og langt skrujern til å skru løs skruen som holder kontakten, dette klarte jeg med litt innsats på en Caddy II, som er veldig lik Golf3 i oppbygging. Relène er det nok ingenting som feiler, men hvis vindusviskerne dine ikke virker på intervall, altså når du trykker viskerarmen ned så kan viskerrelèet være defekt, det er merket 99 i sikringsboksen. Dette relèet er forøvrig justerbart hvis du ikke visste det..

Når du slår på tenningen skal det komme en klikkelyd fra forgasseren. Derimot hvis du hører en klikkelyd når du vrir nøkkel helt til høyre så er veldig sannsynlig at batteriet er dødt. Da er det bare å finne seg en batterilader, eller i verste fall et nytt batteri.

Hvor fikk du byttet dette, merkeverksted? VW/Audi har normalt 3års garanti på arbeid/deler..

Er det mulig å få kjøpe viskerarmen, motoren, håndtaket + stag, holder for skiltplate m/skiltlys for 500,- + frakt ? Så gjør du hva du vil med resten? Edit: Hvis jeg skulle få deg til å lakkere denne, ville det vært mulig å få denne sendt? Posten tar 400,- i frakt for pakker av denne størrelsen..

Når du har skrudd på koblingene på servopumpen fyller du på ca. en flaske i beholderen, så starter du motor, svinger helt til høyre, sjekker nivå og eventuellt fyller på, svinger helt til venstre, sjekker nivå. Etter litt kjøring kan du dobbeltsjekke nivå og eventuellt fylle på ved behov. Husk at nivået bør peiles ved varm motor, da oljen stiger bittelitt når den er varm..

Ja, følg linken jeg la i tråden din på Vacn

Stemmer, den er under det sorte dekselet..

Hva er problemet med låsen? Hvis du kan trykke inn knappen uten at luka åpner så er det ikke usannsynlig at det er låsen som henger grunnet frost..

De er ikke like nei. Hvis du mistenker feil på relèet så kan du holde en finger på det og vri på tenninga, relèet skal nå lage en klikkelyd når det slår inn, dette vil du føle med fingeren.

De store skruene som holder hengselen på døren fast i karroseriet:) Angående ABS, jeg vil anta at du må slette feilkoder, såfremst problemet var sensoren, kan også være brudd på ledninger:|

De passer ikke rett over nei.. Du finner breddere til Mk3 hos bl.a. Tmtuning.com Autospar.no og Norskbildelsenter.no

Har hatt en 1992 1,8 ABS, den byttet jeg clutch på, og byttet motor på min nåværende 1,6 AFT, begge har 210mm..:) OBS: Så nå at du har en 1996, da har du ikke ABS,(denne gikk ut i 95) men mest sannsynlig ADZ..

Joda, du kan ringe dem for å få motorkode.:) Mekonomen.no , Meca.no har delesøk der du taster inn reg.nr og får motorkode. I ditt tilfelle vil du nok få opp ADZ, ACC, ABS som alternativ. Jeg er 99,9% sikker på at du har motorkode ABS.. Forøvrig skjønner jeg ikke hvorfor det skal ha noen betydning, alle disse motorene bruker 210mm clutch..

Ja det skal holde:) Men gjør deg selv en kjempetjeneste, skru opp påfyllingsskruen før tappeskruen, i tilfelle den er kranglete å få opp. Litt kjipt å snu bilen oppned for å fylle på ;)

Det ligger en ring mellom sveiva å dørtrekket, denne må du skyve til side så er det bare å dra sveiva av..

Kutter den ved 4000? Altså som om du treffer turtallssperra? Isåfall går motoren i nødmodus og du bør absolutt få lest av feilkoder fra ECU..

Bare husk å låse av vaieren før den demonteres, skal henge noen plaststrimler på vaieren, disse skal låse vaieren så den ikke slakkes ved demontering, er selvstrammende vaier.. Lykke til:)

Biltema har clutchkit til Golf 3, 1099,- Har ikke sett det billigere andre steder. Hvis det ikke står på penger så ville jeg byttet utløserlager og clutchwaier i samme omgang, disse får du ivertfall hos Mekonomen, blir vel en merkostnad på 8-900,- Bytt de små skruene til svinghjulet, disse får du hos forhandler og koster ikke stort.. http://www.biltema.no/Bil---MC/Kraftoverforing/Volkswagen/Golf-/73971-KOPPLINGSSATS-VAG/

Hvilken pære til bilen? Btw, det heter HVILKEN pære..

Mk2 fra 1985 ble levert med bedre rustbeskyttelse enn tidligere. Er samme teknikk på Mk3, men dessverre lider de første utgavene av dårlig lakk, førstegenerasjons miljølakk. Generelt vil jeg påstå at Mk3 ikke ruster mer enn andre biler fra samme periode, det hele avhenger av vedlikehold. Som kjent, rene biler ruster ikke. - Vær obs på tynn lakk i dørbladene, spesielt i forkant av bakdørene. - Klarlakk på tak og panser kan flasse Mange har ødelagt kanalene ved feilbruk av jekk = Rust Finn deg en Vento som ikke har kjørt 15år på saltede veier så skal ikke rust være noe problem..

Er selvsagt en drittjobb, men hvis du demonterer katalysatoren så kan du sjekke status på den, hold den opp mot sollys/taklys etc, hvis du ser lyset gjennom den så er den ikke tett. NB: En katalysator inneholder mange særdeles giftige stoffer, deriblant Palladium, Platinum og Rhodium, bruk vernemaske

Girkassen på din 1,8 er av "020" typen, samme som på Golf 1 og 2. Dette skal være bra girkasser, men de har selvklart sine svakheter, som slitte synkringer til 2.gir osv. Gi den et oljeskift og gir rolig når kassen er kald så skal den gi deg lite problemer.. Alt av info om 020 kassene her