B.T.i

Et siste tips: Idag ville jeg heller kjøpt en Vento, den har bedre plass, mer utstyr, er billigere i innkjøp og forsikring. Og koster du på den 5-6k, så kan du kjøpe G4lykter, Golf panser og grill. Ser meget bra ut! http://forum.vwaudi-club.no/showthread.php?s=&threadid=2240 Men, det er nå bare min mening!

Pris? Vanskelig å si, kommer liksom litt ann på hva slags utstyr bilen har. Den tidligere nevnte kompisen kjøpte bilen i den tro at det var en Gt, forrige eier hadde kjøpt Gt merker og lakkert fangerne. jeg betalte 58k for min, tror nok prisen ville ligget på en ca. 45-50k for en "tilsvarende" Cl. Nå kjøpte vel og merke jeg hos bilforhandler. "Gt" til kompisen min kostet Ca. 50k. Skal du kjøpe eller selge? Ring Møller å spør etter listepris, de har bedre peil enn meg;)

Har en 92modell Gl. Den har orginalt lakkerte fangere, elektriske speil med varme, lakkert i bilens farge. En kompis av meg har en 92modell Cl, den har svarte fangere og manuelt justerbare speil i sort. I tillegg er det "bare" 75hk i hans bil, min har 90hk, men tror ikke dette er standard for Cl. Noen Cl ble levert med AAM 1,8 motor som hadde 75hk. 90hk motorene ABS og ADZ ble levert til Gt, Gl og de fleste Cl. Tror dette skal være de "største" forskjellene, Ekstrautstyr som takluke og el. vinduer kan også ha blitt levert på noen Gl.

Ring din nærmeste VW forhandler, oppgi registrerings nummere, spør så om du i eller ikke! Vedder en hundrings på at du har i:)

Dessuten, 90hk er 90 hester uansett. Det som spiller inn er nok Utveksling på kassa og vekta på bilen. En kjenning av meg påsto at han skulle kjøre ræva av meg på en nedlagt flystripe. Han har en Mk2 86 modell 1.6 med 75hk:) Han mente at 2er motorene var mye bedre og at 75hk på en 2er var det samme som 120 på en 3er:) Joda, jeg stilte gladelig opp, jeg rulla på 215/40-16 Eagle F1 og han på 185/65/15 e.l han burna ut hele første gire:) Jeg rakk nesten å gå ut av bilen å fyre meg en røyk før han hadde rukket over stripa. Så med andre ord; 90hk er 90hk og 75hk er 75hk!

Hvis ikke jeg tar feil, så har du injection motor du å! "I november kjøpte meg min første bil, og valget falt på en VW Golf GL 1,8l - 1995 modell. Den hadde gått ca. 138 500km på teller'n og jeg kjøpte den av en eldre dame fra Bærum for 61 000kr. Med andre ord - damekjørt bil! Hadde faktisk lenge bestemt meg for å kjøpe meg III'ern pga. av det finnes så utallige mange deler til den og den er i bunn og grunn ganske så fin!" jeg har en 92 modell,VW begynte med dette som standard på de siste modellene av Mk2! Tror Vw begynte med 1.6i 101hk i 96-97 e.l og 1.8i med ???hk(Er ikke helt sikker) Fordeler ulemper med forgasser er jeg ikke sikker på! Tror drivstoff økonomien blir litt dyrere med forgasser. Vw brukte 2e2 Pierburg forgassere, enkelte har vært plaget med disse!

i står for injektion, altså en innsprøytning styrt av en "datamaskin". Hvis du ikke har i-motor så har du forgasser. F.eks: Gti; Grand Tourism injection

Må si meg enig, med samtlige her, men ikke overdriv det! Jeg ville ikke satset på full Rs styling, vinge og Vr6 merker, liker bedre en sånn høvelig clean look; G4 lykter, emblem fri grill, Vr6/Gti leppe, fete felger, senking, effektanlegg og kanskje kanal skjørt.

Har en 1.8i 90hk 92modell. Den har mono Motronic, tror VW brukte denne typen til ca. 96-97 på alt annet en Gti og Vr6 Denne innspruts typen tror jeg var i bruk på Golf 2 sport også! Skal prøve å poste bilde, men får ikke opp ruta/feltet der jeg "limer" inn!

Har Autospar sitt 40/40 sett på Golfen min! Er veldig stivt, men det liker ivertfall jeg, har hatt det nå i 7mnd å ingen problemer sålangt. Eneste problemet har vært subbing, men det kommer av at jeg har brukt 215/40-16 på dekk. Man får selvsagt hva man betaler for, men tror at settene til Autospar klarer seg godt, så lenge du ikke skal kjøre rally e.l.

Sjekk flens mellom innsugsmanifolden og motoren. har en Golf 3 1.8i, der var flensn morknet og motoren sugde falsk luft! Hadde de samme symptonene, bortsett fra det med gasswiren. Kan også være luftmengdemåleren, hvis du har dette da! Hvis du har en 1990 Golf2, så tror jeg du har ala samme motoren som meg! har Bosch Mono Motronic innsprøytning på min. Dette systemet ble brukt på bl.a Golf 2 sport. Var i bruk til i 1995-1996 til det kom nyere motorer.

har aldri hørt om epoksigrunning, men jeg er ganske grønn på lakk o.l. kan jeg bruke dette på alt av lakkering på metall?Fås dette på sprayboks? Vet du om noe jeg kan bruke som beskytter mot steinsprang i hjulkasser osv.?

Prøv arcanol, den inneholder sink. Brukte den da jeg borret hull i taket for å feste antenna! Dette er snart 8mnd siden, ikke rust forløpig. Leste en tråd om rustfjerning på forumet tidligere: "Bruk tynn tectyl først - jo tynnere jo bedre rustbeskyttelse. Denne penetrerer (kryper) og forsegler skjøter - før du legger på tykk tectyl" "Som nevt tidligere, må man fjerne rusten så goddt som det lar seg gjøre før man sprøyter på noe annet som helst. Beste måte er med sannblåsing, men selv med dette får du ikke vekk alt som ligger i porene til metallet, men er detn beste løsninge... så sprøyter du på alt fra rustgrunning til penetrerende stoffer og lignene for å lukke og låse det, men det vil nok komme igjen med tiden uansett.... enneste måte å bli kvitt rust er å bytte ut delen som er rustet, er det først kommet rust er den kommet for å bli!!! etter på kan du tectyl behandle den, men styr unna merket Tectyl, de har fått et dårlig rykte på seg, prøv heller et verksted som forhandler Mercasol sin prdukter, mye bedre, og blir ikke like hard som tectylen har en tendes til å bli, og lettere slå sprekker å falle av..."

Helt riktig, biler skal helst ikke svette! Men, alle biler bruker olje, mengden avhenger av hvor mye du kjører, hvordan du kjører, hvor mange mil motoren har tilbakelagt osv. Hvis en motor ikke bruker olje, så er det noe feil en plass. Da kan det være vann,besin o.l som kommer inn i oljen, og oljen blir tynnere og tynnere og til slutt skjærer den seg. Men alle disse problemene er forholdsvis lett å oppdage. Svetting ser man rundt alle motordeler som er "skrudd" sammen, økt oljeforbruk vises stort sett på eksosen. Vann og bensin i oljen ser du på fargen på oljen når du sjekker oljen. Hvis motoren lekker olje, IKKE bruk billig dritt fra Biltema osv. Finn ut hvor det lekker og bytt pakningen heller. Dette lønner seg i lengden. Hastverk er lastverk.

Noen som vet hvor man kan få tak på styling til Mercedes 190e 2.6? Tenker da på lykter, eksos o.l