B.T.i

Nevn alle bilene med klassisk Rwd oppsett i Formel da..? Alle Formel biler bruker RR plattform, altså motor og drivhjul bak, og såvidt meg bekjent er det kun Porsche som bruker denne plattformen på sine produksjonsbiler, da på 911.. Å selv om alle Formel biler har trekk bak så betyr vel ikke det at alle andre rwd biler er best? Som nevnt tidligere er vektfordeling det som er mest interessant, når du ikke aktivt påvirker bilens bevegelse med drivhjulene så spiller det liten rolle hvilken drivverksplattform den er bygd på.

Best til hva? Best til hverdagskjøring, alà til og fra butikken? Best til banekjøring i høye hastigheter? Best til banekjøring med mye svinger, alà Autoslalom? Best til sladding på en random parkeringsplass? Best til lyskryssdrag? Best til å kjøre på is og/eller snødekte veier? osv..

Motor igang, lokket til ekspansjonstanken av og varmeapparatet på fullt. Prøv å hev motoren i front, slik at eventuell luft stiger opp. Så klemmer du på alle slangene, spesielt de nedre til du tror du har fått all luft ut. Følg med væskenivået og etterfyll ved behov, max-nivå skål måles ved driftstemperatur..

Håndtak fra Mk3 plattformen passer ikke rett over på Mk2. Derimot finnes det haugevis av tilpassede håndtak på Ebay, disse stammer fra Kina der Jetta Mk2 har vært produsert i facelift versjoner tiltenkt det Kinesiske markedet. Eksempel fra Ebay...

I forhold til de motorene du nevner så benyttes variabel ventiltiming. Men, ikke se deg blind på hestekrefter. Hestekrefter er et resultat av turtall og dreiemoment Hp = Torque*RPM/5252 Eksempelvis Vtech motoren du nevner har ca. 150Nm på 7000Rpm Nå har jeg ikke sett en effektkurve på denne motoren, men jeg kan tenke meg at disse motorene ikke har spesielt mye "ompfh" på lave turtall. Disse motorene må altså jages, ha turtall for å levere krefter. I motsetning til andre bensinmotorer som har 150Nm på 3000Rpm og kanskje maks hk på 6000Rpm. Turtallsvillige motorer har som regel kort slaglengde, lav vekt på motordeler, eks stempel, ventilløftere, veivaksling, svinghjul mm. Selv de største motorer kan bli turtallsvillig med de rette ombyggingene. Jeg påstår på ingen måte at Honda eller Toyota sine motorer er dårlige hvis noen skulle ha inntrykk av det..

Kommer lyden fra motorrommet? Høres veldig ut som startmotoren din ja.. Ha med en hammer i bilen, hvis du ikke får start en dag så slår du lett et par ganger på startmotoren, på siden som vender mot spylevæsketanken, så prøver du å starte..

Har hatt både 1,8(90hk) og 1,6(101hk) og som Bwana sier så virker 1,8 sprekere på bunn fordi den har 145Nm på 2500rpm, mens 1,6 har 140Nm på 3500rpm. Derimot er det null krutt over 4500rpm på 1,8 mens 1,6 drar fint helt til 6000rpm Når en summerer fordeler og ulemper så ville jeg uansett valgt 1,6 fordi den har en mye bedre gassrespons, bedre akselerasjon og lavere forbruk. Men, ingen av disse er i nærheten av gassresponsen som er i 1,8 med forgasser fra f,eks Mk2...

Tja, definer lite..? Velox Motor har hentet ut 200hk av en tilsvarende motor, men det var neppe billig..

Tmtuning har endel:)

Flytt kamaksling og eksosmanifold og grenrør fra GTI`n over på din motor, da har du ivertfall 5-6 ærlige hk. Neste steg er å kjøre en skikkelig service på motoren din, bytt ut alle tenningsdelene dine med kvalitetsdeler. Bytt bensinfilter og luftfilter, her bruker du også skikkelige deler, f,eks Mahle som Mekonomen selger. Har du forgasser eller Monojet?

Er vel parafin som blandes i, problemet med å gjøre dette selv er at parafin er tilsatt samme fargestoff som avgiftsfri diesel. Et produkt jeg har prøvd er Alron, det selger de sikkert på nærmeste bensinstasjon

Er det fortsatt forskjell på dieselen som selges sommer og vinter? Den beste løsningen er vel å tappe/bytte av dieselfilteret og få drenert tanken for kondens som har samlet seg.

Du har ivertfall valgt helt rett farge for bra lys:) Hvordan fungerer det med 50w xenon på langlysene, tenker da på oppvarmingstid og lyseffekt? Skal selv ha xenon i mine ekstralys, men er usikker på om 50w bruker for lang tid på å få opp varmen i forhold til at langlys blir slått av/på relativt ofte..

En ting som veldig mange bedrifter glemmer er at dem lever av kundene sine. Kanskje verkstedet tjener 20,000 på denne ene kunden, men kunden kommer nesten garantert ikke tilbake, likeså er det sannsynlig at flere i kundens omgangskrets heller ikke vil benytte seg av verkstedet.

Det er produsert en lås til OBD1, og en til OBD2, men disse er akkurat like ræva.. Jeg har hatt begge typene..

Sjekk pærer og sikringer først, etterpå kan du se om det er irr e.l. i pæreholderne bak, samt i kontaktene. Dessverre så kan det lekke vann inn gjennom baklyktene..

Flott, men helt seriøst så anbefaler jeg deg å kjøpe et nytt relè. Det koster deg en knapp 50lapp med sikringsholder..

Ta et skikkelig bilde av det relèet ditt, tenker da på undersiden der stikkene er..

Hvilken type relè har du? Vanlige arbeidsrelè/ekstralysrelè er merket med 30,85,86 og 87 Relèet ditt trenger et signal som slår det på, når du kobler 12v + på dette stikket skal relèet lage en klikkelyd, på vanlige relè er det nr. 86. Du kan prøve å koble 12v+ på et og et stikk på relèet ditt til du hører en klikkelyd. Hadde jeg vært deg ville jeg kastet det relèet i søpla å kjøpt et skikkelig et..

Er samme ledningsnett på alle Golf 3.. Gå ut i vognskjulet, løft på panseret, så finner du ledningen..

Ligger ferdig ledningsnett fra bryter til motorrom. Se her

Merkelig at du aldri klarer å diskutere med andre uten dra inn homofili og kjønnsutvikling.. Noe du vil dele med oss? ---------- Forøvrig er det litt morsomt når Volvo 240 blir kalt firkantet osv, er faktisk ikke mange rette kanter på en 240. Stort sett hver karroseridel er avrundet og i forhold til tiden den ble laget er den faktisk ganske så moderne i utseendet. Volvo 740 derimot ser ut som noe som er tegnet i barnehagen.. I denne sammenheng nominerer jeg Toyota Previa: En tidligere nabo hadde en hvit førstegenerasjons Previa, var til å miste matlysten av..

Blir som han som bestilte frontrutestreamer, og ville ha RIGER med store bokstaver og et raceflag på hver side..

Dette er som du sier et vanlig problem på Golf 3, Caddy, Polo, Passat osv. Metoden som er beskrevet i D.I.Y tråden vil løse de fleste problemene. For mer info om dørlås og håndtak kan du lese her,

Blant annet Biltema har White grease, og sikkert tilsvarende butikker. En selvborrende fungerer sikkert supert, bare pass på at den ikke blir for lang, eller kort..