B.T.i

ja

Bra stuk ja:) Men, ta heller bilder på asfalt, bilen gjør seg for bra til at du skal ødelegge bildet med gress;)

Har du målt ladespenningen på dynamoen?

E36 328i A6 2,7TQ Teller 5s her...

Med større kabel får du jo mindre motstand og dermed også mindre belastning(varme) på både ledning og kontakt:)

Noen eldre Ford, eks Scorpio har det sånn, uavhengig fjæring bak. Edit: Bla, ble litt kluss..

Er fullt mulig at tetningsringen der er utett ja, men jeg ville dobbeltsjekket at det ikke kommer fra pakningen rundt kamakslingen, er like vanlig det, her vil også oljen renne ned langs registeret og ende ved veivakslingen. For å bytte pakning ved veiva må du demontere øvre og nedre registerdeksel, det nederste får du av ved å skru løs de 4 umbrakoskruene som sitter rundt senterbolten på veiva. Så lønner det seg å stille inn registeret på merkene for fremtidig referanse. Er et kutt i det store hjulet på veiva, dette skal treffe en pil på det nedre registerdekselet, et OT merke på kamakseldrevet som skal treffe en pil på dekselet bak kam.drevet, og sist så skal rotoren peke mot et kutt i overflaten av fordeleren, du kjenner det hvis du drar fingeren over kanten. Så må du ha løs den store senterbolten på veiva, denne sitter ganske så godt fast, så her må du mest sannsynlig låse fast veiva, dette kan du gjøre ved å kile noe fast i svinghjulet, om du gjør dette ved å skru løs starteren, noe som krever at du løsner på fremre motorfeste, eller via et av dekslene mellom motorblokk og girkasse under bilen. Senterbolten kan ikke gjenbrukes, så denne må du ha ny, samtidig lønner det seg å kjøpe nytt reimhjul, så vet du tilstanden på sporkilen. Du har nå fri tilgang på tetningsringen, denne plukker du ut med en tang, skrujern etc, bare pass på at du ikke skader anleggsflaten som tetningen skal ligge mot. Ny ring smøres lett med olje og presses på plass, hvis du finner det vanskelig å få den på plass kan du bruke en stor topp, alà 24mm/26mm og en gummiklubbe. Montering skjer i motsatt rekkefølge, husk at den nye senterbolten skal strammes til du ser mannen med ljåen, husker ikke momentet, men det finner du i f,eks Haynes boka.. I samme anledning anbefaler jeg deg å skifte registerreima og strammehjulet, da det ikke anbefales å gjenbruke en brukt reim, i tillegg til at det mest sannsynlig er kommet olje på den. Dette skal nå være en simpel sak siden du allerede har fininnstilt registeret. Lykke til..

10,5-11s, sånn ca. Helt orginal Golf 1,6 Stasjonsvogn, altså ingen rakett.. 101hk/1300kg

Får gjøre akkurat det samme, tar like lang tid, eneste forskjellen er hvilket gir du bruker.

Av de du linker til ville jeg valgt denne. Ikke kjøp deg sølvfarget bil, kjedeligere farge skal du lete lenge etter, ellers er det som du nevner greit å kjøpe hos forhandler, men ikke vær redd for å kjøpe hos private heller, du kan benytte f,eks NAF for å sjekke tilstand:)

På Mk3`n, ca 9s...video Mk2`n har jeg ikke testet..

Ja...

Parker bilen med fronten høyt, la motoren gå på tomgang med troppen til ekspansjonstanken av, så klemmer du kjølevannsslangene slik at du får presset ut luftlommer.

......

- Irriterer meg over fuelcut funksjonen på Mk3`n, gir et knapt merkbart rykk i bilen når en går av gassen. - Rolloen hopper alt for lett ut av spor. - Vindsus fra øvre vinduspakning på førerdøren, sikkert vinduet som må justeres. - Vibrasjonslyd fra eksoskjold ved ca. 40km/t og 2500rpm

Ingen vits å krisemaksimere før det oppstår problemer vel? Jeg har koblet opp tåkelys på 5stk Mk3 og på en har dette problemet med lysbryteren oppstått, har aldri hørt om andre som har fått dette problemet heller. Bare koble til den nye bryteren som den er..

Det står også forklart.. Med uansett annen bryter enn den som var montert fra fabrikk var det ikke mulig å slå av nærlyset. Dette har jeg aldri opplevd på noen andre Mk3 Brukte bare et vanlig arbeidsrelè/ekstralysrelè Bryter med tåkebaklys Bryter med tåkebaklys og høydejustering av lys Bryter med tåkebaklys og tåkelys foran Bryter med tåkebaklys, tåkelys foran og høydejustering av lys Å dere er helt sikker på at det er forskjell på kontakten? Finner ikke to forskjellige kontakter i delefilmen.

Alt står forklart i guiden

Sett en jekk under dørbladet, så løsner du bittelitt på skruene til hengslene i A-stolpen, så jekker du bittelitt opp og strammer skruene igjen. Er egen varsellampe til ABS, til venstre for rattet på dashbordet.. Kan være dårlig kontakt på føleren til håndbremsen, se om det er tilstrekkelig kontakt, og eventuellt rense.

Skal ikke mange tenner feilplassering før ventiltimingen blir feil. Hvis du tar av det øvre registerreimsdekselet og støvdekselet i innerskjermen; Se etter en pil på det nedre registerreimsdekselet, denne skal treffe på et hakk i det store innerste reimhjulet på veiva. På kamakslingen er det et OT merke, dette skal treffe på nok en pil på det bakre registerreimsdekselet i topp. Hvis du tar av fordelerlokket og støvdekselet under rotoren så kan du kjenne på kanten av fordelerens topplan etter et hakk/kutt. Når de andre merkene treffer blink skal rotoren peke mot dette. Drei rundt motoren for hånd via veivakslingen.. Bare drei motoren med klokken, aldri drei på noen av akslingene mot klokken. Husk at to runder på veiva tilsvarer en runde på kamakslingen, så ikke bli fortvilt om merkene står milevis unna hverandre ved første runde. For å gjøre det lettere å dreie rundt kan du skru ut pluggene. Ikke behov for tenningslampe for justering av tenning da styrehjernen gjør dette automatisk sålenge timingen av registeret er korrekt.

Er vel greit å ta sjekke at registeret er montert som det skal.

Av med inngående bensinslange, stikk den i en flaske, dra motoren på starteren, kommer det bensin? Skru ut tennplugg nr.1, stikk den tilbake i plugghetten og legg den mot toppen av motoren slik at metall treffer metall, ser du gnist?

Hvilken motor har du, diesel eller bensin, forgasser eller innsprut? Når ble det sist foretatt noe form for vedlikehold på motoren? Slik du beskriver det kan være mye rart, alt fra utbrent sluttstykke på tenningslåsen til tenningsmodul..

Min første bil var en Datsun Bluebird Diesel, fikk den av bruttern og kjørte den i 14dager på prøveskilt.. Men, min første egenkjøpte "bil" var denne.. God plass å alt det der, men med 250K på telleren var det ikke mye bil igjen; Slarkete drivverk, rust og en motor som brukte mer olje enn bensin. Lite olje og dårlig trykk endte i rådebank. Kjøpte til og med delebil, en 2,8Ghia, men ga opp hele "prosjektet"..

Er orginal fanger, bare med noe plastgreier i hjørnene..