B.T.i

Golf Mk2 90hk Golf Mk3 101hk :win And thats how the cookie crumbles....

Se på lykteglasset på dine originale såvel som de uoriginale lyktene. Der vil du finne et prosenttall som Mondeo nevner samt en bokstavkode som viser hvilken lyskilde lykten er godkjent for. H = Halogen C = Nærlys R = Fjernlys D= Xenon Har du eksempelvis H4 pærer i dine originale lykter vil det stå H C/R på lykteglasset samt prosenttallet for fjernlyset.

Hvis "1000 metere" ikke er fjernlys, hva er dem da? Selvsagt kan du bruke dem sammen med de originale fjernlysene. Såfremst bilen din ikke har mer enn ett par fjernlys originalt. Kun som par, ikke en enkelt, eller tre stk. Kan monteres med egen bryter, og skal kun lyse sammen med bilens originale fjernlys.

Ta av knottene til justeringen, så tar du av selve panelet. Sjekk at de "gjennomsiktige plastdippeduttene" under hver bryter er helt på plass. Sett gjerne lysbryteren i park for å bedre se når plasten får kontakt og kan lede lyset videre. En permanent og relativt grei løsning er å kjøpe noen cm med optisk kabel, eksempelvis fra slike lamper som alle hadde på tidlig 90-tall med fiberoptiske tråder(lysfontene). Disse bruker du som skjøt fra pæren og ut til hver knott.

Skikkelige Xenon HID har 35w og 4300K 10000K gir et ubrukelig lilla lys. To forskjellige teknologier. Xenonpæren avgir omtrent dobbelt så mye lys som halogenpæren.

Sjekket du datoen på innlegget til Sofus? Forrige innlegg ble skrevet i 2007.. Forøvrig mener jeg at Sofus har en Skyline som prosjektbil...

Sammehengende? Må i så fall være noe hjemmemekk. Er vanligvis en trekantplate og en stålring som er skjøten mellom manifold og katalysator. I andre enden er det skjøterør originalt.

Få lest av feilkoder, bare for å utelukke defekte sensorer o.l. Kan være defekt katalysator, men avvent demontering av eksos til du har fått kjørt diagnose..

I tillegg forteller ikke hjulhester hele historien. En nyoverhalt girkasse med lettløpsolje e.l. vil mest sannsynlig gi høyere hjuleffekt, dog marginalt, men nok til at det som Mondeo sier kan utgjøre store summer. I tillegg er det også variasjoner på samme modell og motor avhengig av vedlikehold og bruk. Drivverkstap er bare en formel med en ca. beregning i prosent, altså ingen nøyaktig vitenskap. Med andre ord er det vanskelig å anslå det nøyaktige antall kw i en motor på en slik måling. Derimot kan nok Vegvesenet kreve at bilen tilbakeføres til original stand hvis det er skjellig grunn til mistanke om trimming. Men, angående avlesning av programvare, hvordan klarer dem å skille originalprogramvare fra softwareoppdateringer som utføres på service o.l.? Kjøpe ny diagnosekontakt og rute om ledningsnettet til denne, så koble strøm fra coil i den originale, da blir vel slutt på dataavlesning på en stund :p

http://www.meca.no Gå på webshop, tast inn reg.nummer og se hvilken motorkode bilen har.. Slangevarmer er helt vanlig, og den skal ikke smelte noen ting som helst hvis den blir montert og brukt rett. Jeg har selv slangevarmer, montert i utløp fra vannpumpehuset.

Hvis den går i deler så kjøper jeg gjerne venstre lokk/luke på venstre sidevegg i bagasjerommet.

Bruksbilen

Nytt rele får du hos nærmeste VW forhandler :) Ta en tur innom en hugger å se om du kan finne ECM og bensinpumperele der, disse er kjekke å ha liggende i hanskerommet uansett. Releene skiller ikke mellom en tur på supern eller langtur til Sverige når de først havarerer ;)

Manuell kasse :)

CJF kasse ble også levert til AFT motoren. Generelt vil alle 020 kasser, altså fra 1,8 Golf 2 og 3 passe over. Du vil trenge girkasse med akslinger, komplett clutchkit, vaier og giroverføringer og sikkert noe annet småtteri.

Antar at dette er 101hk motoren? Anskaff deg Vagcom, kostet meg ca. 500,- for kvalitetskabel og programvare på Ebay. Da kan du lese av feilkoder, fremfor å bytte deg frem til delen som er defekt. Du kan utelukke Luftmengdemåler, lambda og hallsensor, da motor kan starte og kjøres uten, dog i nødmodus. Derimot ville jeg sjekket om rele 30 i sikringsboksen blir veldig varmt under kjøring, dette ECM releet gir strøm til motorstyringen og det originalmonterte er av dårlig kvalitet. Typiske symptomer er at motor kutter, men starter igjen etter kort tid. Hører du bensinpumpen? Releet, mener det er merket med 167, har litt av samme problemet som ECM releet. Defekt coil er også en svakhet på Mk3. Spray litt vann med en dusjflaske på coilen når det er mørkt, hvis du ser gnister/lysbue så er coilen defekt. Veivsensor vil også kutte motor, men her må du ha diagnoseutstyr for å sjekke tilstand. Ellers er plugger, kabler, fordelerlokk, rotor, lambda, bensinfilter og luftfilter servicedeler som bør byttes. Du kan sjekke lambdaverdi via eks. Vagcom eller med et multimeter.

Hvis det er original monterte lys i grillen så er dette fjernlys, ikke tåkelys. Disse kobles via et rele til fjernlyskretsen på hovedlyktene, eventuelt med en egen bryter hvis ønskelig.

Hvis du leser første post i denne tråden så står at tråden ikke skal brukes til å stille spørsmål utover de guider og løsninger som gis her. Hvis du prøver ut søkefunksjonen så vil du muligens finne svar på spørsmålet ditt. Eventuelt kan du lage en tråd der du spør om spørsmål du lurer på. En mulig årsak til at du ikke får noe svar her er fordi spørsmålet ditt er postet i feil tråd. Angående spørsmålet ditt så passer ingen interiørdeler fra Golf 4 i Golf 3 uten tilpasninger i større eller mindre grad.

Hvis du, eller andres biler, trenger påfyll av servoolje så er det en lekkasje i systemet. Skal ikke være behov for å bedrive etterfylling på ett lukket system som dette er. Men, finn oljebeholderen i motorrommet, peil oljenivået og ta ting derfra. Har mer tro på at drivreima til servoen er slakk, eller slipper i fuktig vær.

Har montert relèsett på begge bilene mine, på bruksbilen ligger nærlysene på 14,30. Kjøpte ett sett Xtreme Power i 2009, disse fungerer enda, så veldig stort pæreforbruk blir det nok ikke. Men bruk tåke/park på dagtid så slipper du den "unødvendige" slitasjen :)

Og uten godkjent Eu-kontroll og med avskiltningsbegjær blir du heller ikke tilsendt oblater hvis jeg ikke husker feil.. Foreligger det noen salgskontrakt mellom deg og selger? I mine øyne har du vært mindre flink til å kontrollere varen du har kjøpt.

Her er det noe som skurrer, du tok EU-kontroll igår 14/01-11, men forrige eier hadde den på kontroll november 2009? Var bilen Eu-godkjent da du kjøpte den, eller har du levert den til godkjenning nå? Feilene du nevner, er dette feil som er avdekket på kontrollen du har hatt bilen på nå, eller har du funnet kontrollpapirene fra forrige kontroll, altså november 2009?

3 til 6mnd :p Ikke snakk om biler som har vært i daglig bruk uansett. Heller tvilsomt at noen henter skiltene i garasjen..

Dette har jeg gjort tre ganger selv, og fra staten har jeg ikke fått annet enn informasjon om neste Eu-kontroll samt giro for årsavgift i februar/mars måned. Hvis årsaken til avskiltningsbegjæringen er manglende Eu-kontroll så ser jeg ikke poenget med å ringe noen som helst. Er såvidt meg bekjent ingen rapporteringsplikt hos et godkjenningsorgan på biler med manglende kontroll som er inne til kontroll.

Hvis du får bilen på kontroll, og får den godkjent så går det et par dager så er begjæringen borte fra systemet. Anbefaler deg ikke å kjøre på bilen mens den er avskiltningsbegjært. Er ikke sikkert forsikringsselskapet dekker eventuelle utgifter hvis du skulle være uheldig på ett eller annet vis.