B.T.i

Jeg ville startet med flytte på antennen, montere den i vinduet f,eks. Som en liten digresjon kan jeg nevne at f,eks Golf 2 16v fikk den karakteristiske takmonterte antennen(16v antenne) fordi motorens coil og fordeler kom for nært den skjermmonterte antennen og skapte forstyrrelser.

Hjelper deg selvsagt ikke nå, men dette har visst seg å være en vanlig feil. Hvis relèet på plass nr.3 er merket med 30, 109 eller 288 og er av sort plast så er det bare å kjøpe nytt først som sist. De sorte er visstnok laget i Malaysia e.l. og av elendig kvalitet, de nye som er av grå plast skal være mye bedre. Jeg har forøvrig et nytt slikt relè og et til bensinpumpa liggende i bilen, just in case..

Noen bilder av "Premium" SUVene Santa Fe II og Sorento?:)

3`er Golfen har rullet ca. 203,000km, motor er kjørt 121,000km 2`er Golfen har rullet ca. 220,000km, men bare kjørt knappe 10mil siste året..

Denne? Sett bortfra antenneledningen, hvor mange kabler er det til denne? Antenner bør ideelt plasseres vekk fra strømkilder, da disse kan forstyrre signalstyrken. Signalstyrke avhenger selvsagt også av hvilken radio du har, jeg hadde helt elendige signaler inntil jeg byttet spiller.

Er det "Benzen" i Misvær du skal ta over? Hvis du husker hvordan Statoilstasjon ved Gml.Riksvei ble drevet så er absolutt det inspirasjon. Eneste stedet du fikk kjøpt f,eks eksosklemmer etter normal stengetid..

Start med å sjekke sikringen.. Så kan du trykke hendelen ned til intervall, så åpner du sikringsboksen og plasserer en finger på relèet merket med 19. Det skal lage en høy klikkelyd hvis det fungerer. Hvis det ikke fungerer så bytter du det ut med tilsvarende relè fra Golf3, merket 99, med justerbart intervall. Hvis alt det virker så står du igjen med motoren ja..

Du har så rett, etter litt sjekk ser jeg at disse motorene har 150Nm orginalt. Er vel oppgitt i foot-pound, så med andre har motoren ca. 168Nm etter justering..

Grei effektøkning, men hvordan er det mulig at en 1,6 kan produsere så lite dreiemoment?

For mye fortenning ja.. Du kan prøve å fylle bensin med høyere oktan, se om det blir bedre da.. Hvis ikke må du justere på fordeleren ja, mener du skal vri den mot høyre. Beste er hvis du får lånt deg en tenningslampe..

Jeg skjønner at den stopper og blir lei å få start på, men hva skjer? Begynner den å fuske, mister du motorkraft, hører du noen spesielle lyder?

Lever nøklene til: A: Nærmeste avis, mulig dem kan plassere en liten notis om nøkler funnet i neste utgave. B: Politiet

Hva skjer når den stopper? Hva skjer når den er tungtstartet på morgenen? At den stopper er nok relatert til fukt, spørsmålet er bare hvor? Mest sannsynlig vil jeg tro at overslag i pluggledninger, defekt coil eller kondens i og rundt fordelerlokk og hallgiver er synderne.. Hvis du parkerer bilen et sted hvor det er mørkt, leter frem en sprayflaske med litt vann, så får du noen til å dra motoren på starteren/kinne mens du sprayer lett over pluggledningene og coilen. Hvis du ser antydning til gnister eller lysbue så er det bare å skifte ut de defekte delene.. Videre er det også kanskje et noget selvforklarende tips, men du bør unngå å kjøre gjennom store vanndammer, da startmotor, clutchhus, dynamo osv ikke har et vanntett design..

Yelsent har i mine øyne god humor, og så ønsker han, muligens i skjul, at Eclipsen ble levert med rwd..

Du har det fælt så travelt.. ------------ Hører du om startmotoren slår inn?

Se i Golf2 forumet, ligger en tråd der..

Skru løs de 4 umbrakoskruene som sitter rundt den store skruen, så slår du med en gummiklubbe på reimhjulet slik at det løsner, kan sitte litt fast. Det nedre reimhjulet består faktisk av tre reimhjul som er skrudd sammen..

Regner med at du ikke ga han som eide den første bilen papirene fra NAF testen? Ta utgangspunkt i det NAF har sett på i den testen, så gjør du det samme selv, eller få noen du kjenner med litt bilkunnskaper.

Registerreima forandrer også egenskaper over tid, dvs at reima strekker seg, den får sprekker, blir sprøere og kan utsettes for ytre påkjenninger som oljesøl o.l. Derfor skal den aller helst byttes hvert 5år..

Dette er en strekkbolt, og må IKKE løsnes på såfremst en ikke har planer om å bytte den ut med en ny, ei heller skal registeret roteres mot klokken via denne bolten, uansett hvor mye..

Kan det være papirer som viser at Møller har kontrollert at bilen er ombygd ifølge deres anvisninger, altså at personen har betalt dem for en slik jobb..

Wow, 205hk ved å montere chip...? Du har ikke tilfeldigvis liggende de dekslene som sitter under støtfangeren?, de er skrudd fast i den orginale frontspoileren.

Hvis du ser i D.I.Y tråden så ligger det en guide til hvordan du får nærlysene til å fortsette å lyse når du slår på fjernlys. Forøvrig kan du prøve å måle spenningen på langlyspærene dine, aller helst bør spenningen ligge på 13,5-14v..

Er vel ikke noe større problem å montere ringer, men du må nesten demontere lyktene du har, altså ta av glasset og måle hvilken diameter du trenger. Men, hvorfor Angeleyes? Bare å kjøpe seg Bmw først som sist..

Som du sikkert har søkt deg fremt tidligere så bør du starte med å få lest av feilkoder, mulig du kjenner noen med feilkodeleser.. - Dobbeltsjekk pakningen mellom spjeldhus og innsugsmanifold - Let frem Multimeter og en sikkerhetsnål, så kobler du deg på ledningen til lambdasonden, les mer her