B.T.i

Kan være at du klarer å se tilstand på stempel og ventiler ved å skru ut tennpluggene og se ned i sylinderen, men jeg ville heller spandert på meg en ny reim ca. 500.- hos Mekonomen. Så monterer du denne etter merkene som er på tannhjul mm. og snurrer motoren rundt for hånd for å sjekke at du har klaring.

Den selger Biltema til ca. 1000.-

Siden det er byråkrater og papirflyttere du skal overbevise så er dokumentasjon alt, let frem det du finner av både bilder og papirer..

Første du gjør er å bytte oljen på kassen, kjøp skikkelige saker alà Castrol, Redline e.l. Når du skal bytte olje så er det viktig at du først skrur opp påfyllingsskruen, altså før du tapper av oljen, du trenger 2,5-3L. Hvis jeg husker rett så trenger du en 17mm umbrako for å åpne, du kommer til enten ved å skru av hjulet på førersiden, eller ved å krype under bilen. Hvis det ikke hjelper, noe jeg tror det kan gjøre så må du sjekke hvorvidt giroverføringene er slitte, hvis du har stagskift vel og merke. Kan være at du ikke får den helt i gir..

Vi kjøpte en Acta Graco Logico sammen med barnevogn, men i etterpåklokskapen så anbefaler jeg å leie sete gjennom f,eks IF. Det koster ca. 100.- i mnd, så sammenlignet med å kjøpe et sete som du bruker fra 0-10mnd så lønner det seg å leie et. Og når du en gang får en til så finnes uansett bedre og tryggere seter enn det du kjøpte for 2000.- http://barnibil.if-sikkerhet.no/ifbibprod.asp

http://en.wikipedia.org/wiki/Dump_valve Din motor har ikke gasspjeld, derfor kan du ikke stenge luftstrømmen gjennom motoren, ergo ingen dump. Turtall styres av dieselmengde på din motor, og sikkert de fleste andre dieselmotorer også.. Så bruk pengene dine på større turbo, dyser o.l. Elektrisk dump o.l. er omtrent like kult som å kjøre rundt med et skilt på taket der det står: Alle sammen, se på meg, jeg har herpes..

Se på registerreimsdekselet om det står en klistrelapp der med motorkode, hvis ikke står det på en klistrelapp i reservehjulsbrønnen. Mekonomens sider er ikke helt nøyaktige, og siden det finnes flere tilsvarende motorer med samme effekt så lister systemet dem alle opp..

Hvis merket på veiva, kammen og veiva stemmer så er det nok rett på svinghjulet også. Det skal være et merke på fordeleren som viser ØD, et lite kutt i kanten. Svinghjulet skal såvidt meg bekjent ha en kile/spor som gjør at det kun kan monteres på en måte..

Gratulerer med skjelden bil.. Din Cab er forøvrig en Golf Mk1, ikke Mk2 :)

Bredderne står da riktig vei på alle bildene, se på overgangen til kanalskjørtene..

Da legger jeg til Pandasoft på listen.. Forhåndsbetalte 400,- for noe småtteri i Juni, etter å ha måttet purre på ham to ganger via pm her og e-post svarer han nå ikke i det hele tatt. Er bare småpenger, men jeg bedriver ikke veldedighet heller..

http://transmedia.mystore.no/ds_product_info.php/products_id/2390

Hvilken type lykt har du? Hvis du f,eks har H7 så er det mulig å plassere denne opp ned, samme gjelder hvis du har H4, men da må nesten platen som du plasserer pæra i være løs..

Ring til kommunens tekniske etat, fortell dem at det er et stort hull der og der, så venter du et par dager til dem fortsatt ikke har fikset det, så ringer du og forteller at du har skadet bilen din der..

Den sitter også på lykta.. Ikke nøye at dette er singel-reflektor lykt, skal være likt på de andre lyktene.

Det skal være to justeringskruer på hver lykt, en for vertikal og en for horisontal justering. Hvis det ikke blir bevegelse i reflektoren ved justering så kan innfestingen være knekt av..

Finn noen som har feilkodeleser i ditt område så får du lest av feilkoder. Så slipper du å bytte halve bilen for noe som høres ut som dårlig kontakt..

Fordi det ikke er en RS2, men en Audi 80 Avant, og der er vel maks effekt 174hk i 2,8..

LMM, ECU mm, men i all hovedsak ligger problemet i at Bosch lager innsprutet til din bil, men Siemens lager til AFT motoren. Dermed vil problemer med ledningsnett og ulike kontakter dukke opp. Motronic systemet er enklere oppbygd og har faktisk 5nm mindre i forhold til Siemens sitt system.. http://www.Bruktbildeler.no så søker du etter motor..

Min Engelske Haynes bok sier: Steg1: 40Nm Steg2: 60Nm Steg3: 90grader Steg4: 90grader

Nei, er ikke samme motoren. AEK bruker Bosch Motronic motorstyring, AFT har Siemens Simos. Så hvis du f,eks har AFT så må du ha ECU og endel andre sensorer fra en bil med AEK motor, sensorer som normalt sett ikke følger med motor hvis du kjøper fra hugger.

Måtte bytte motor på min 1,6 101hk, da etter reimhjulet på veiva tok kveld, "tilfeldigvis" etter reg.reim bytte på verksted.. Verkstedet sa at motor hadde totalhavarert, men etter jeg byttet motor bestemte jeg meg for å åpne den "havarerte" motoren, og da var både ventiler og stempel like fine, så ut som det skal være klaring nok til at disse skal tåle at reima ryker..

Hvis du ikke ser vann i oljen eller har veldig harde kjøleslanger så er nok toppakningen helt iorden. Min erfaring er heller at det er andre steder det lekker, du sier ikke noe om hvilken motor du har, men f,eks forgassermotorene har vannslanger til innsug og forgasser, så mange steder det kan lekke litt..

Første du gjør er å søke litt på forumet, finnes ivertfall 10 liknende tråder.. Så kan du nappe av kontakten til temp.sensoren som sitter i forkant av toppen, hvis det ikke blir forskjell så er denne defekt. Så drar du til Biltema, Mekonomen e.l. og kjøper deg luftfilter, bensinfilter, plugger, pluggledninger, rotor, fordelerlokk, olje og oljefilter.

Vannet kan bare gå fire steder, ut eksosen via defekt toppakning, i oljen via defekt toppakning, ut av motor via lekkasje på slanger, pakninger eller inn i kupèen via varmeapparatet..