B.T.i

Styr unna jernkors, det ble totalt oppbrukt på en rød 2`er for et drøyt år siden.. Søk etter 7" lights på Ebay så kjøper du deg noen med metallreflektor og klart glass, da får du bra lys og en lykt som tåler å bli brukt..

Står da ganske tydelig at det KAN være koblet slik, ikke at det MÅ være koblet slik..

Let frem multimeteret og mål spenningen på ledningen fra lambda. Les mer her Lambda må regnes som en slitedel, og den til din bil koster ikke mange kronene på Biltema..

Hvite plugger tyder vel på mager blanding hvis jeg ikke tar helt feil nå.. Ville skiftet bensinfilter og prøvd å måle status på lambdasonde.. Regner med at du har sjekket at spjeldhuspakningen er intakt og at vakuumslangen fra innsug/bremseservo er intakt..

La bilen ha det utseendet den har, er tross alt meningen at det skal se ut som om noen har klikket helt med Fk-katalogen.. :)

Trykk her Hvis du tar av rotoren og dekselet under der så er det et lite merke i kanten på selve fordelerhuset. Du kjenner det enklest hvis du drar fingeren forsiktig over kanten. Det kan se ut merket er laget av noen som har risset med en baufil.. Rotoren skal peke rett på dette merket når motoren er i ODC(ØD). Se linken over for hvor resten av merkene er. Har nettopp byttet fordeler selv på min AFT, som er tilnærmet identisk din ABA, og da fant jeg bare frem alle timingsmerkene før jeg fjernet gammel fordeler og installerte ny.. For å bytte Hallgiver må du demontere fordeleren, en jobb jeg ikke har giddet å prøve meg på ennå...

Hvis du har byttet termostaten uten at det ble forskjell så ser jeg ikke helt hvordan dem kan si at den har skylden. Ikke gi deg på dette altså, jeg har mye større tro på at dem har slurvet med montering av den nye toppen; - Feil moment på strekkbolter - Feil montering av pakning - Ikke luftet systemet tilstrekkelig - Deler av dårlig kvalitet mm..

Dem har altså byttet temperaturgivere, men de samme giverne har dere testet og funnet ok? Har du fått bilen tilbake fra verkstedet? Jeg anbefaler deg på det sterkeste å ta kontakt med forbrukerrådet, meld deg inn i NAF og be om hjelp fra deres advokater.

Jeg kan telle på to fingre hvor mange ganger jeg hører viftene på mine biler iløpet av en måned, da en også har noe som heter termostat. Slik jeg ser det så har dem gjort dårlig jobb i utgangspunktet, og vrir dette din vei for å tjene enda mer på deg..

Skal trekke mine, og andre interiørbiter med sort microfiber, har bare testet på et deksel og later ikke til å være store jobben. Bare sørg for å kjøpe skikkelig lim og jobb med rene overflater.

Når ble det skiftet bensinfilter sist? Status på plugger, ledninger osv? Hvis du føler for det så kan du løsne litt på eksosen og ta en titt på katalysatoren, kan være den er delvis tett.. Er vanskelig å gi presis E-diagnose dessverre..

Går utifra at du ikke har fått lest av feilkoder? Vil anbefale deg å gjøre dette før du begynner å bytte ting..

Du må bli flinkere til å forklare hva som feiler bilen.. Den lugger ved konstantgass og når du bremser på gir? Lugger den uansett hvilket turtall du holder, eller er det kun på lavt turtall? Opplever du turtallskutt? Noen andre ting, som f,eks bensinlukt under kjøring, eller høyt forbruk? Basert på hva du skriver så tror jeg feilen er tenningsrelatert, enten da coil eller kamakselgiver/hallgiver..

Torpedoveggen eller på frontplata..

Hvis du ikke monterer lageret ned mot fjærskålen så er det ikke sikkert lageret klarer å dreie rundt som det skal. Jeg har oppgradert til Vr6 gummiforing på begge bilene mine, og da prøvde jeg å rokere litt på delene her, den beste løsningen er den som er avbildet.

Nå vet jeg ikke om Jonus fortsatt har 90 Quattro`n, men tror den kvalifiserer i denne sammenheng.. En tilfeldig fra youtube..

Jekk opp bilen i hvert hjørne, så skyver/drar du kl. 9 og 3, hvis du i tillegg kan høre ulyd når du snurrer på hjulet så har du funnet synderen.. Vil nesten anta at det er bak, og det er en smal sak å bytte selv..

Har bilen vært registrert i Norge lengre enn 10år? Hvis ja så har ikke staten krav på avgifter, hvis nei så skal det betales avgifter iforhold til den økte effekten. I tillegg så må jo bilen forevises trafikkstasjon for teknisk godkjenning, uansett alder..

Denne skal på en Mk2 der bakruta allerede har hull:) Send meg en pm med kontonummer så overfører jeg til deg :) Edit: Misforsto deg litt :)

Pris på den og bakrute spoiler?

Ligger en tråd angående ombygging til 16v klistret øverst i Golf forumet her..

Lysbryter, solgt?

Betviler sterkt at du får 11hk av å bytte innsug. Se heller om du finner tak i en annen kamaksling, f,eks den fra motorkode EV eller PB, eller en skikkelig trimkam..

Da må du som sagt bytte bremsedeler i motorrommet. Men hvis begge motorene har forgasser så er det ikke mulig å se forskjell på de to motorene, da begge har lik topp og forgasser, så ikke stress med godkjenning for 15hk ekstra..

Oppskriften fungerer sikkert helt fint, men jeg har en mistanke om at den 2,0 du sikter til har startsperre mm, som enten må kobles vekk hvis mulig eller så må det flyttes over en haug med deler i samme slengen. Be heller kompisen din om å kjøpe seg en 2,0 fra 1992-1995, 8v eller 16v så har han spart seg mye arbeid. Eksempelvis 115hk og 160nm i 8v`en drar ganske godt i bil på 900hk..