B.T.i

Som jeg tenkte ja:) Hvis en da skal følge brevet fra Møller så trenger en strengt tatt vel bare nye hjullagerhus og akslinger. Hans GT har nok allerede 239mm foran og 9" bremsekraftsforsterker, det har ivertfall min GU:) Kanskje ikke noe en burde nevne så høyt, men strengt tatt burde vel godkjenningspapirene nevne at hvis en bygger om til PL så burde det brukes 256x20:p

Og forrige uke jobbet du i Utrykningspolitiet, tidligere idag jobbet du for Tollvesenet, venter i spenning på neste uke..

Sjansen for at det er blitt glemt fra Statens side er vel like stor som at jeg vinner i Lotto til helgen, så ta heller en tlf til Innkrevingssentralen, 75149000 :)

For da er vel forstillingen lik på alle 1,8 bortsett fra bremser:wonder: Men, bruker ikke 16v 256mm skiver foran? 8v bruker ivertfall 239mm frem til 87-88, etter faceliften er jeg usikker:wonder:

GT har som regel samme interiør, "styling" og understell som GTI, men ikke samme motor. Har GTI større stab.stag foran enn de andre kjipe modellene?

Hadde jeg visst at en bare trengt en rasp og en fil til "kjøkkenbenk"porting så hadde jeg aldri giddet å investere i rotorfil og haugevis med utstyr:evilspide Tro om han lager eksos på bestilling? One-piece exhaust levert rett i postkassen:p

Hvem som trimmer Skoda for racing? Vel, blant annet Skoda..

Om det sitter en 90 eller 100A vet jeg ikke, men det står på dynamoen. Jeg har aldri testet selv om dem passer, men ifølge Junkyard Tuning tråden på VwVortex så gjør dem det.

Sjekk samtidig at du har skvalpedeksel over kamakslingen. Er en sort plastplate som skal ligge over lagerbukkene for å hindre at oljen spruter i toppdekselet å ut i veivhusventilasjonen. Hvis du tar av påfyllingslokket så skal du se den. Hvis du ikke har et slikt så kjøper du deg et..

Da kan du starte med å lette belastningen på dynamoen. Lag deg noen skikkelige jordinger som du monterer mellom girkasse og chassi, motorblokk og chassi og en siste som fra dynamo til chassi. Hvis ikke det positive el.anlegget er veldig underdimensjonert så skal du nå få høyere ladespenning og mindre problem med strømmen til anlegget ditt.

Det finnes 90A dynamo til Golf2 bare så det er sagt. I tillegg skal det være mulig å bruke dynamo fra litt eldre Audi med fem sylindret motor som 2,2-2,3, disse er vanligvis på 90 eller 100A. Min Dynamo er fra Passat, og er forøvrig en Motorola på 65A som jeg har oppgradert med 15v spenningsregulator.

Å ha en slik obligatorisk sjekk hvert femte år har liten hensikt. En person som er 69år og kjører fint fyller så år og må ta en sjekk, men neste sjekk blir da etter fem år. Kan tenkes at "noe" kan forandre seg på fem år... Hadde vært mer hensiktsmessig hvis alle sjåfører over 70år måtte gjennomgå en sjekk hver andre år, minimum. Forøvrig er jeg såpass radikal at jeg vil påstå at absolutt alle med gyldig sertifikat skulle vært pålagt en sjekk. Finnes endel personer med fysiske handikapp som dem har fått etter dem har fått sertifikat, som f,eks en forandring i synsstyrke, og enkelte av disse anser ikke dette som et handikapp når dem skal ut i trafikken.

Du påsan, du kødder ikke med 80-talls slagere..

Du har like mye "rett" til det som en vekter, men ville sikkert fått noen rare blikk fra Politiet:p En annen ting en skal være klar over er at sålenge personen ikke har forlatt butikken så har han ikke stjålet varen, selv om den havner inni jakken.

Ikke Golf2, men likefullt var det 90hk i Velox Motor sin Audi 80 orginalt. Er vel denne Quattro73 sikter til tidligere her.. Edit: Tror jeg trenger meg en tur til optikeren. Så ikke hva du egentlig skrev før nå:|

Fjær og dempere passer overens ja. Å bytte motor er en "rett frem jobb", du trenger bare å bytte motor med girkasse og tilhørende ledningsnett, mulig du må bytte ut bensintanken til en fra diesel. Og så trenger du nok et nytt speedometer. TDK er ikke akkurat den mest avanserte motoren sånn sett.

Å senke lufttrykket til vanlig kjøring er bare tull. 1bar for lite er ca. 10% høyere rullemotstand. Krengningshemmer, grovere stabstag, hardere foringer, fjærbeinsstag, hardere dempere osv er mye bedre løsninger. Disse tingene gir uansett bedre kjøreegenskaper i tillegg til å fjerne hoppingen.

Fikk faks fra Sørensen og Balchen idag med papirer på min Simons Eksos. Er ikke et Tüv-papir, men et datablad som viser etter hvilke forskrifter og lovverk dette er produsert. Det nevner også at det ikke har noen innvirkning på utslipp og at lyden er i samsvar med div. Eu-direktiv.

Hjulhopp på fwd er når du f,eks tar en rivstart og ene hjulet "hopper", kort og kanskje for enkelt forklart. Montere krengningshemmer eller bytte foringer kanskje?:wonder: Dette skjer på 2`er Golfen hvis jeg er litt ivrig når det er litt vått ute:(

Å finne et fungerende Digifiz(z) instrument er ikke så veldig lett, så forvent at det koster litt. Og hvis ikke hukommelsen svikter meg så trenger du også et annet ledningsnett til instrumentet enn det som styrer det analoge du sikkert har idag. Sjekk Ebay.de , Ebay.com og andre auksjonssider. Lag deg en Ønskes kjøpt tråd på Vwvortex.com , ClubGTI.com osv. Skulle du være så "heldig" å kunne kjøpe et nytt orginalt hos Møller tør jeg ikke tenke på hva pris ville blitt:spider

Kunne sikkert nevnt mange eksempler for å støtte trådstarters forslag, men husker ikke alle detaljer så da får det holde med dette: http://www.an.no/nyheter/article3749378.ece Rv.80 inn og ut av Bodø starter med en 4-felts vei som snevrer seg inn til 3-felt. Angitt kjøreretning er lysregulert, altså hver 2-300meter og selvfølgelig etter hvert kryss er det en flettesone og markører over veibanen som forteller hvilke filer som er åpne i hvilken retning. Flettesonene er relativt lange og brukes daglig til "lyskryssdrag", men kjører du forbi flettesonen i feil fil begynner lysene å blinke. Det eldre ekteparet i Corsaen kjørte vel 500m i feil fil og smalt rett i fronten på en Caravelle. To personer i Caravellen døde, et spedbarn og dets bestemor. En utrolig tragisk ulykke, og bare fordi noen ikke er tilstede i sin egen lille verden. Lyset er på, men det er ingen hjemme.

Og så?

Den fra skobutikken er den jeg har brukt mest.. Før: Etter: Og slik har dem vært i snart ett år. Men, det var en tidkrevende prosess. Vaske, vaske, smøre på, tørke med varmluft, smøre på, tørke med varmluft og smøre på. Dette produktet er egentlig beregnet for å farge lær, ikke plastikk, men det fungerer. Prøv Polytrol først er min anbefaling, og blir du ikke fornøyd kan du prøve Boston eller Kiwi shoe dye. NB: Er ikke skokrem, men flytende farge..

Jeg har testet to produkter som jeg vet virker. Den ene er Boston Shoe dye, kjøpt på en skobutikk. Den andre er Polytrol, får du sikkert kjøpt hos Jernia.

Da jeg tok Vekterkurs for mange år siden mener jeg å erindre at en måtte skille mellom f,eks nasking og tyveri hvis en skulle foreta borgerarrest? Altså verdien av en stjålet vare, eller en skade påført ved hærverk.. Er jeg på bærtur nå?