B.T.i

Skal vi se nå, en kamerat av en kollega kjøpte seg en 740 nå nylig, ny bruksbil. Her hadde selger fjernet fjærene for å få bilen lav, og mente selv at bilen var nydelig å kjøre...

Høy foran gitt. Men dette er altså det laveste du får en 240 med godkjente fjærer? Finnes det senkeskåler å oppdrive til disse bilene? Vet det finnes firmaer som "bygger" om fjærer, men da er en vel tilbake til samme diskusjonen igjen..

Relativt intetsigende bilde da.. Er det veldig god plass i hjulhusene bak på 240?

Som igjen ligger lengre ned på listen etter Toyota og VW som er de største konsernene. Men, det har heller lite betydning vil jeg nå påstå. At Volvo gjør det bra i div. asfaltracing har ikke så mye med 240 og kapping av fjærer, ivertfall ikke når Volvo selv ikke bruker kappa fjærer på sine nåværende motorsport biler, V40 m.fler. Noen som har et bilde av en 240 med Tüv godkjent senk?

Så bare fordi det ikke er borret hull i dem så er dem skjeldne..? Jaja, da har jeg mye skjeldent i garasjen.. Hør med http://www.germanautoparts.com/contact.php , mulig dem kan skaffe deg:)

Små US-fangere til Golf2 er omtrent like skjeldent i USA som små fangere i Norge.. Ville betalt max 500.- pr.stk + frakt. Jeg ville kjøpt disse uten fangerjern og brukt noen du finner på skroten..

Du er i dialog med fyren, eller har du vært? Sjekket at han ikke har forulykket?

At en W123 300TD går langt sammenlignet med en 280E er jo ikke akkurat så veldig rart hvis en skal sammenligne to motorer i samme modell. Se på effektuttaket på motorene, ca. 120hk på TD å ca. 180hk på bensinmotoren, dieselmotoren går jo mer og mindre bare på tomgang. Jo mindre belastning en utsetter en motor for, jo lengre varer den, logisk nok. Er vel bare å innse at alle biler er dritt, så får folk velge seg den dritten som passer dem best.

Å anmelde hjelper ikke, hvis pøblene nekter og en ikke har bevis så blir saken henlagt.

Ingen personskader? Ville vært kjipt å være passasjer i Passaten:eek:

Bruker Furnish på jobb daglig..

"Før" i verden var jo dette koblet med et relè, eller en lask i sikringsboksen, idag ligger dette i programvaren. Vil jo da anta at bilene ikke blir kodet med automatiske kjørelys av importør, synd med tanke på hvor mange som ikke engang vet hvor lysbryteren er.. Ivertfall, for å holde seg til topic; Da antar jeg at jeg trygt kan koble bort Xenonkitet som fulgte med nyeste tralla her. Hadde tenkt å bruke det på langlys istede for nærlys, men med kommende PKK er det vel best å holde seg til Halogen..

På Norske biler skal dette være standard ja, men så er det jo blitt flere og flere importbiler her. Men, helt enig med deg. Senest igår møtte jeg på en fyr i en noget stylet Civic uten lys, jeg blinker med lysene gjentatte ganger og fyren hilser med en hånd idét vi møtes:knob: Beklager å måtte skuffe deg, men det du ser ved hjelp av grøftelysa hjelper deg lite hvis du kjører fortere 50km/t..

Er forskjell på innsprut og FSI/GDI.. K-Jet innspruten på Volvoen din er ikke helt i samme klasse.. 2,0 i Golf 5 GTI er forøvrig verdens første serieproduserte motor med direkte innsprut og turbo.. ----- Til trådstarter: Ta deg en prøvetur i hver av typene du vurderer, gir deg mye bedre svar enn å høre patrioter for hver modell prate varmt om sitt merke.

Kjøpt denne i Bodø? Motorkoden på denne skal være KR. Tilbehør og "styling" finner du blant annet hos: http://www.tmtuning.com http://www.Autospar.no osv.. Men, eneste du trenger å gjøre utvendig er å reparere den slarkete støtfangeren og sette på dekselet over drakroken bak.

Jobben er ikke så vanskelig, men det er mange små deler som må byttes på litt utilgjengelige steder. F,eks så må en nesten garantert av med eksosen for å komme til girboksen under bilen. Byttet deler av mine overføringer i sommer, og da ble det litt knoting, men ingen teknisk vanskelig jobb.

Jeg kjøpte dette settet:) Møller har sikkert også dette, koster kanskje bittelitt mer..

1. Du har feil på lysene dine 2. Du kan forvente deg å bli 2000.- fattigere 3. Du ser ikke noe bedre i mørket

Er det mye slark i selve girstanga? Giroverføringene på disse er kjent for å bli dårlige med tiden. Løses lett ved å kjøpe et rep.sett:)

Scandicshine er et firma, Link

Koster mindre å holde bilen orginal enn å tulle å tøyse med forskjellig vettu:) Eneste disse bilene trenger er lett senk og felger, og det er jo ikke noe du må ha idag for å si det sånn. Bruk heller tiden til å reparere ting som ikke er helt 100% og småflikke litt rundt om. Penger får du etterhvert, og da er det kjekt å ha en bil i god orginal stand som du kan gi noen smakfulle modifikasjoner:) Å være Alfa eier har visse krav, nå skal du nemlig være en representant for god smak vettu;) Connoisseur

Har du tatt bort grillen? Dra frem noe fint sandpapir og puss bort lakken på Alfa bokstavene, så gnikker du dem med litt Autosol:)

Stemmer det:)

Min 1,8 brukte mellom 0,7 - 0,75 på småkjøring da den var orginal. På langkjøring har jeg hatt den nede i 0,55 En 1,6 skal ideèlt sett bruke bittelitt mindre, avhengig av hvilken stand den er i:)

Fordi du får en ny fra Innkrevingssentralen etter en god uke. Er du smart ringer du dem og ber dem dele opp beløpet, koster deg ikke mer, så bare ekstra arbeid for dem..