B.T.i

Stoler må tilpasses da det er forskjellig bredde på understellet, er bredere på Mk3. Dørpanelene er ikke i nærheten av å passe om hverandre..

Hjelper ikke uansett hvilke pærer du bruker sålenge ledningsnettet er underdimensjonert ;) Koble opp et relè til hvert nærlys og fjernlys og bruk det originale ledningsnettet som styring. Hos meg gikk jeg fra ca. 10 til 14volt på pærene, slikt kombinert med kvalitetspærer alà Silverstar eller Extremepower vil garantert gi deg tilstrekkelig lys..

Kryp under bilen, så ser du om ser noen skruer i vangene på hver side.

Når motorstyringen er i nødmodus så er hensikten at du skal ha mulighet til å komme deg på verksted for å finne feilen. Slik som det er nå så pøser den på med samtidig åpning av alle dyser, ergo større bensinforbruk, og dette kan igjen gjøre at katalysatoren ryker grunnet mye uforbrent bensin. Trenger ikke å koste all verden dette, i hvert fall billigere enn å montere en motor du ikke har kjennskap til. For alt du vet trenger den nye motoren også ny Hallgiver, registerreim osvosv.

Nå tar jeg utgangspunkt i at VW verkstedet har feilsøkt både med motor av og på, fordi Hallgiver vil fremstå som defekt med motor av, men regner med at de har såpass gangsyn :) Norskbildelsenter.no er en mulighet, jeg kjøpte en brukt fordeler fra dem og fikk den overhalt privat. Eller så kan du bestille flett ny fra eks. hovwdiaudi.dk Du kan også få bestilt opp ny hallgiver og få denne loddet inn i fordeleren du har, dette kan ett bilelektroverksted gjøre for deg. Uansett hva du velger så må fordeleren ut av motor og remonteres. Dette krever at registerinnstillingene må stilles inn, så som nevnt tidligere; hvis du ikke har litt erfaring med fastnøklene bør du overlate dette til andre. Lykke til :)

Ja, dra til nærmeste VW verksted, eller til et verksted som spesialiserer seg på bilelektronikk, Bosch Car service e.l.

Ikke verre enn at motor må dreies for hånd for å sjekke om merkene som brukes til timing av registeret sammenfaller, men ikke noe du skal gi deg inn på hvis du ikke har skrudd litt bil fra før :) Få lest av feilkoder før du gjør noe mer ;)

Motor sperrer på 5000rpm fordi styrehjernen er i nødmodus. Få lest av feilkoder, du har en sensor som er defekt eventuelt at registeret har hoppet over noen tenner og synkroniseringen er ute.. Du finner diagnosekontakten ved å ta ut askebegeret, skyv dekselet på høyresiden mot venstre.

Reparere eksosanlegget?

Giroverføringene består av endel plastdeler som neppe er glad i høye temperaturer over tid, i tillegg er selve girstangen montert i en plastkopp som skal være fylt med gris/fett, som neppe heller liker høy temperatur over tid.

Vindavviser heter det vel på norsk, på Engelsk kalles det Fairing, eksempelvis Thule Fairing, som igjen er laget i forskjellige varianter. Har selv prøvd å fremskaffe en slik via eksempelvis Thulebutikken.no men fikk til svar at disse var gått ut av produksjon e.l. Så blir vel å bestille fra det store utland med tiden..

Tenkte det samme, i og med at Borgward produserte endel lastebiler som den tyske hæren brukte.. Men, har ikke funnet et bilde som viser en slik kapsel på noen av deres modeller:wonder:

De fleste Golf 3 bruker samme type girkasse som Golf 2, og enkelte Golf 1 for den saks skyld, nemlig 020 kassen. Typiske feil som jeg har vært borti er slarkete giroverføringer, men da ett typisk Mk2 problem da overføringene er av bedre kvalitet på Mk3. Fikses relativt uanstrengt ved å skifte ut foringer og enkelte stag, ett rep.sett koster 1-200,- Lekkasje fra pakning(er) ved inngående aksling på girkassen, fra sjaltearmen og fra differensialen. Har en antydning til svetting på min Mk3 fra inngående aksling, men på Mk2`en er alt flott. Svetting og lekkasjer fra pakninger kan føre til at kassen får for lite olje, og det første giret som får svi er femte gir, da det sitter "øverst". Løsningen er rett å slett å lokalisere lekkasjer, skifte pakninger og fylle på ny olje. Skal igang med dette selv om ikke så lenge.. Hvis en ikke ser noen synlige lekkasjer kan det være en fordel å få skiftet oljen uansett, 17mm unbrakoskru i bunnen av kassen, og 17mm påfyllingsskru på venstre side, da får du på 1,9L. Er mulig å skru ut giver for speedometer og fylle på der, og da skader det strengt tatt ikke å fylle på 2L :)

autoroyal.no ser ut til å levere mye original deler eller tilsvarende til blant annet Mercedes. Til VW ser jeg at mye er billigere enn hos forhandler..

Få lest av feilkoder før du bytter noe mer..

Skifter motorolje og filter to ganger i året, ca. 4-5000km mellom hvert oljeskift med andre ord. Girkassen får ny olje på våren. Fattern har smøregrav i garasjen, så er bare å kjøre inn, tappe av og fylle på, kjør ut.. :p

Fraktpris på hundegitteret, f,eks med Posten?

Mon tro om det er Simkort som brukes for å sende bildene på de digitale boksene, GSM, 3G, GPRS opplegg?

Jeg har alltid vært av den oppfatning at nivået skal ligge under maks, men så nært merket som mulig..

- Hev fronten på bilen, altså enten i en motbakke, på bukker osv. - Ta av nedre slange fra radiator samt termostathuset for å tømme systemet. - Ved fylling av ny kjølevæske tar du av øvre slange fra radiator, fyll i ekspansjonstanken til det kommer kjølevæske ut fra øvre radiatorslange. - Monter øvre radiatorslange og fyll ekspansjonstanken til Min merket. - Monter ny tropp til ekspansjonstanken! Ja, denne har skiftintervall.. - Vri varmeapparatet over på full varme - Start motoren og følg med på kjølevannsnivået, hold nivået ved Min merket, det skal IKKE overstige Max merket ved driftsvarm motor. Nå skal det være å bare følge med nivået de nærmeste dagene og etterfylle litt etterhvert som de siste luftboblene forsvinner.. Sjekk om det kommer vann ut fra overløpsslangen til ekspansjonstanken, det skal komme litt her når kjølevannet får temperatur, da har du sirkulasjon.

Heter vel stabilisatorbolt, eller festebolt for stab.stag osv :) Disse får du hos Hovwdiaudi, Mekonomen, Meca osv. Jeg byttet nettopp foringene i disse, kjøpte Urethanforinger fra GermanAutoparts, billigere enn å kjøpe nye bolter :)

http://www.kufatec.de/shop/ Hos nærmeste VW forhandler eller på Ebay..

:wonder: Hva sa du sa du?

Jeg ville ikke brukt tid til å montere en 2,0 8v såfremst din 1,8 fungerer, det eneste du oppnår er en motor som er marginalt kjappere enn den du har. 2,0 16v eller Vr6 er veien å gå..

Ikke kjør mer med bilen. 1. Er hjulboltene trekt til, hvis ja, følg punkt 2. 2. Jekk så opp bilen på den aktuelle siden 3. Uten håndbrekk på, plasser hendene på hjulet i en posisjon tilsvarende klokken 9 og 3, finner du slark i hjulet? Hvis ja, bytt hjullager i henhold til instruksjonene i denne tråden. Selv om tråden omhandler skiver så er det samme prosess på tromler..