B.T.i

Finnes sikkert bedre metoder, men har bare brukt en vanlig spruteflaske, og sprayet kontinuerlig:)

Husk mye mye vann når du skal våtslipe, ellers blir det bare dritt:p

Da får begrepet appelsinhud en ny betydning:p

Jeg ventet ca.48timer,og jeg brukte bilen mellom øktene også. Rullende prosjekt osv.p

Jobber selv med salg og kjenner meg veldig igjen i det du sier. Men, så er det dessverre slik at kundene velger selv hvor dem vil "handle", så foruten en litt bedre selvfølelse så tjener ikke Snapdrive noen ting på dette:)

Det beste er å lakke hele panelet, men for all del, det går å bare lakke der du har lakkert:) Jeg hadde en stor flekk av en annen farge på bakskjermen, der våtslipte jeg bort den flekken. Lakkerte opp halve panelet med base og klarlakk og våtslipte panelet og polerte til slutt alt. Er mye jobb, men det blir så mye finere enn å bare kladde på noe lakk:)

Jepp, base og klarlakk, kanskje to strøk med sistnevnte. Så våtsliper du(p2000) og eventuelt gjør rent og legger på et nytt lag med klarlakk eller polerer opp:)

Det Snapdrive glemmer er at: --trommevirvel-- Det finnes andre bilverksteder her i landet, og som kunde kan hun dra nøyaktig hvor hun vil, det er dem og ikke hun som taper på det..

Hvorfor ikke bare gjøre deg ferdig med lakkingen og våtslippe hele det panelet? Avslutt med en polering.. Null overgang, null vaskeriper osv..

234.000km sånn ca.. ca. 15000 i mitt eie..

Grattis med bil da:) Et lite tips, hvis du kryper under bilen både foran og bak så skrur løs bjelkene til fangerne, istede for å kneppe av alle clipsene, blir mye enklere å både demontere og montere.. Det er tre skruer på hver side, IKKE skru ut den i midten, da får du vondt i hodet..

Hvis du har motor ute, så tar du av toppen og bytter følgende; Toppakning, ventiltetninger, innsugs- og eksosmanifold pakninger, bunnpannepakning, simmering/tetning til kam og toppdekselpakning . Tror det skulle være alt:wonder: En annen ting å vurdere er å lete litt på E-bay e.l. etter en annen kamaksling, så kjøper du nye ventilløftere i samme slengen. Da starter du opp med forhåpentligvis helt tett motor med en muskel eller to ekstra:)

x 1985 Datsun Bluebird Diesel <-- 100mil på en tank:thumb x 1986 Ford Scorpio 2,0 <-- Søppel x 1988 Ford Scorpio 2,9(Delebil) <-- Søppel x 1986 Mazda 626 <-- Jobbsliter x 1992 VW Golf 3 1,8 <-- Pengesluk - 1986 VW Golf 2 1,8 <-- Nåværende prosjekt - 1996 VW Golf 3 1,6 Variant <-- Baby x-press

Det beste er egentlig å kjøpe nye vakuumslanger, blir vel et par hundre for alt:) Men, ja pakningen mellom forgasser og innsug må være tett, ellers hjelper det lite.. 20a burde holde.. Sjekk først falskluft, hvis problemet fortsatt er tilstede så kan det liksågodt være bensin eller tenningsrelatert. Altså overslag i pluggledninger eller kondens e.l. bensinen. Er viktig å ha rent kjølesystem, hvis du får masse avleiringer i chokehuset eller i vannstrømmen gjennom vokstermostaten så kan dette igjen føre til endel krøll:) I tillegg er greit å sjekke at termostaten åpner som den skal osv..

Har du sjekket at alle vakuumslanger er hele? Hvis du drar falskluft så er dette et av symptomene.. Jepp, denne skal hindre forgasserising, dette er en usikret kobling, så du bør lodde en ny ledning til den og sette på en sikring så denne ikke kortslutter seg, det kan fort bli interessant.. Pulldown saken skal lage en liten pyshhh lyd hvis du lukker igjen gasspjeldet, hvis denne er defekt så blir det ikke motstand, men det skal ikke være spesielt mye motstand der heller. Sjekk at vakuumslangene til pulldown er hele osv. 3/4 enheten styrer den forhøyde tomgangen, avhengig av temperatur osv, når alle de andre enhetene på motoren har rette verdier så senker den tomgangen gradvis. Sist jeg sjekket på min 2E2 så skulle skruen på gasshendelen ligge nesten helt på 3/4 enheten. Vet du om det har blitt justert på denne skruen? For denne kommer ferdig justert fra fabrikk og trengs aldri å justeres, er andre ting som feiler, og da hjelper det heller ikke å justere her..

Passat B4, Corrado eller Laguna stålfelg med en liten spacer;) Sølvlakkert felg med sort senter, gjerne med det sorte senterdekselet som har en sort rund kopp mellom boltene..

Et lite tips er å legge opp ledning fra batteriet som nevnt og koble det til et 12v uttak alà sigarettenner:) Da har du mulighet til å bruke det til mer enn bare kjøleboksen:)

Absolutt ikke meningen å spamme tråden din herr Dr.:) Men, hvis du f,eks ser i noen av merkeforumene så er det allerede laget slike tråder, tenkte du på å flytte f,eks disse til et eget D.I.Y forum eller noe utenom det?:)

På alle Golfene jeg har hatt er ikke dette mulig, såfremst du ikke låser førerdøren innenfra, kryper over i passasjersetet, overser nøklene og hopper ut av bilen på nevnte side og låser.. Så nei, det har jeg aldri opplevd:p Men, en kollega har klart å låse inne nøklene i sin Mazda 323 mange ganger, og hver gang står han der med en bøyd stålstreng og prøver å dirke opp:D

Det har de sikkert, men du har ivertfall Coop Bygg på følgende steder i din nærhet; i Skien, på Vinterbro og på Tune:)

Kjøpte ca. 20ruller her om dagen på Coop Bygg:)

TS bruker en "litt" ombygd utgave av Competition motoren fra Audi 80.. Som PoloClassic nevner så kommer du langt med et bra understell og f,eks 180-190 G60 hester.. Se etter Esmyr sin tråd, 2,1 16v sugemotor i Golf2, flytter seg greit det.

Lamin-X.com Mener det var brukt Gunsmoke på RS4`n..

Ser bra ut dette:) Sleng litt lakk på den nedre listen på grillen din så blir det gull:)

Det albumet er svinbra:thumb Hvis OMS appelerer så sjekk ut Sunna - I`m not changing. Innen Metal hører jeg på alt fra Apotygma Berzerk/Gothminister til Mudvayne og Dry Kill logic. Favorittene er nok Flaw og Tool/APC..