B.T.i

Pierburg 2E2 ja? Disse har automatisk tomgangsjustering via temp.sensor for luft og kjølevannstemperatur, samt en rekke andre finurligheter. Så nei, det er ikke mulig å bare justere tomgang sånn helt uten videre nei. Hva er det konkret som feiler forgasseren din? Hvor høyt turtall holder den på tomgang?

Tar jeg ikke helt feil skjer dette fordi parklyspæren på den aktuelle siden er defekt, blinklyset tennes med redusert spenning som erstatning. Slik er det ivertfall på kamerat sin E39..

Finn motorkoden din, i servicehefte, klistrelapp i bagasjerom eller via reg.nr på Mekonomen, Meca eller hos din Vw forhandler. Så ringer du rundt å hører med opphuggere om dem har motor til deg. Jeg kjøpte f,eks hos Heggen bil..

Skiftet hjullager foran begge sider.. Skiftet styrestag og endeledd begge sider.. Montert foringer nevnt tidligere.. Montert 40mm senkefjærer samt tidligere nevnte senkeskåler.. Morgendagen går til å justere hjulvinkler og skifte fjærer bak..

Eneste stedet jeg ser et poeng i å bruke flytende pakning er ved halvmånen over kamakslingen. En annen ting er at en bør koste på seg gummipakning her, kontra korkpakningen en normalt får utlevert.

Emulsjon heter det når to væsker som ikke er løselig med hverandre blandes. I dette tilfellet olje og vann.. :) Det som skjer er at oljedamp fra motoren kondenseres i toppdekselet, dette skjer enten som Jhce sier pga mye småkjøring der motor ikke blir varm og/eller ved bruk av en mindreverdig olje, eventuelt lekkasje mellom kjølekanaler, defekte pakninger e.l.

Coil og tenningsmodul er en enhet på disse dessverre :) Ikke kjøp brukt, da kan du heller sjekke om den Biltema selger stemmer med ditt serienummer, ca. samme pris. Såvidt jeg ser i Vagcom er det ikke mulig å sjekke status på Coil på disse bilene..

Styrehjernen på bildet tilhører en 1,8 66kw/90hk, motorkode ABS eller ADZ.. I produksjon frem til 1995 hvis jeg ikke husker feil..

Vis meg bil fra 1997 med tilsvarende pris(ikke dyrere) og samme egenskaper med tanke på plass o.l. ;) Tror vi ender opp med ett tilsvarende trist sorti..

Det skal fungere ja.. Coil er forsåvidt en svakhet på denne generasjon VW motorer, har byttet på begge mine Golf 3..

Har de tatt med hjulstillingsjustering i prisen for både dempere foran og bak mon tro? Ville som flere her nevner byttet delene selv, selv om du må kjøpe deg endel verktøy så sparer du på det. Deler kjøper du fra utlandet, f,eks http://www.autohausaz.com eller http://www.germanautoparts.com

ja

Har store tvil for at det står noe som helst på blokka, uten at det har noen betydning for forskjellen på KR og PL er i all hovedsak innsprut, spjeldhus, innsug osv. Ta heller et bilde av motoren din så er det garantert noen som ser forskjell.

Biltema selger Aeroviskere til flere typer armer, har montert slike på mine, fattern og brutterns biler og kan ikke si annet enn de er vel verdt de knappe 200,- du betaler pr. par..

En slik gjengestang ja, kjøp en som akkurat går gjennom foringen, så slipper du å dra over gjengene på en tynn å puslete. Se her, fra ca. 5:40 :)

Som du sier, det er ikke ECU/ECM relè til 1,8, det skal være merket med 30 :) På min forrige 3`er havarerte bensinpumperelèet bare helt plutselig, og jeg kjenner til andre som har hatt det problemet, så liksågreit å kjøpe et nytt, så har du uansett ett i reserve:)

:respect Like the backyard :p Any plans for the other 340`s, or just spareparts?

Sikkert mer enn nok komplisjon i motoren, er tross alt en Voyager.. Men, les nå hva folk skriver til deg, tapp av alt på tanken og fyll opp med kun bensin, så skifter du bensinfilter, så kan du med hell også ta en titt på tennpluggene og eventuelt rengjøre dem.

89 modell tilsier monopoint, altså innsprøytning. ---- Ta en storservice på motor og girkasse; - Olje, filtre, plugger mm. Så hiver du ut reservehjul og andre tunge ting, drit i stereo og hold deg til noen enkle 14" alu felger med smale dekk. Allerede nå har du knepet inn 0,5s 0-100 Så senker du bilen 60/40 e.l. Så bestiller du trimkam, nye løftere, strammehjul, vannpumpe og registerreim, f,eks fra Bildon.com og så fyller du 98oktan og blander i 40-50% E85 på tanken. Da sitter du kanskje igjen med 95-96 ærlige hk og en bil som drar helt greit 0-100

Let frem en jekk og en treplanke, sett under bunnpanna. Løsne et par runder på skruene i topp på alle motorfestene Legg deg under bilen og skru løs skruen under de fremre motorfestet. Så må du muligens ta løs en av skruene som holder braketten til det fremre motorfestet, disse skruene står ved siden startmotoren. Sjekk at jekken bærer vekten av motor, så løfter du forsiktig på den nå løse braketten foran, ta ut motorfestet.

Sjekk om servoreima er stram nok, skader heller ikke å kontrollere oljenivået.. :)

En kjenning sin A6 ble påkjørt ved Joker i Fredensborgveien natt til søndag 11/7.. http://www.an.no/nyheter/article5189944.ece#origo_posted_comment Bilen bak skadeverket skal være en Grå Ford sedan(Mondeo), 95-97 med skade bak.

Clutchen skal ikke sitte løst nei, den setter seg mot svinghjulet når du skruer til torxskruene. Men, gjenbruker ikke du din gamle clutch og svinghjul?

Det skal passe over..

Står montert bak oljefilter og startmotor, mulig du får den ut ved å skru av oljefilteret..