B.T.i

Løft viskerne fra vinduet, slå på viskerne.. Kan du høre bevegelse under plastdekselet foran frontruta? Hvis ja, så har "bare" en overføringsarmen løsnet/sviktet.. Hvis ikke er det nok motoren som har brent seg, eller så kan sikringen ha gått, sjekk sikringsboksen din.. Er ikke spesielt vanskelig å komme seg til motoren, har hatt ute motoren på både 2`er og 3`er Golf uten større problemer:)

Biltema.. Har slike selv, krute god;)

Finn ut hvilke fjærer du har, altså hvilket merke.. F,eks Jamex, Apex, KW osv. Så skriver du av nummeret som står på en av ringene på fjærene. Dette nummeret, samt biltype sender du til en av leverandørene for denne senkingen her i landet. Så kan dem sikkert ordne deg nye Tüv papirer. Så trenger du 4hjulskontroll, lysjustering og justering av lasteavhengig bremseventil. Så må du avtale time hos Vegvesenet for godkjenning av senking. Du kan sote så mye du vil fra B-stolpen og bakover.. Dvs, ingen soting av noe slag på sidevinduer foran og frontrute, heller ikke om det kommer med Tüv papirer.. Kun orginal soting som er lov der..

Ja, Velox er Norsk...

Velox Motor Bildon Motorsport Osv..

Har kjøpt forskjellige type varer for snart 30,000.- derfra:) Vet ikke om dem har butikk, siden jeg har kjøpt via webshopen dems.. Endel av varene deres bærer preg av å koste lite, dem kan være vanskelig å få kontakt med osv, men har vel egentlig aldri hatt noen større problemer med å bestille derfra..:)

Ja, klart det.. Sugemotortrim(N/A): * Plane toppen 0,5-1mm * Trimkam f,eks 268 - 270' * Justerbart kamdrev * Lette svinghjul * Lettvektsreimdrev * Chip Turbo: Ferdig turbokit eller bruke en eller annen Turbodiesel eksosmanifold og turbo + litt sveising.. Men, når alt kommer til alt så blir det dyrt å N/A trimme, en kam koster ned i 6-700.- Men, etter det så blir det fort litt dyrere, og da hadde det kanskje vært liksågreit å kjøpt seg en 2,0 8v eller 16v:) Videre så er ikke Monopointinnsprutet du har kjent for å være spesielt trimvennlig, er vel begrenset hvor mye bensin den klarer å levere..

Her f,eks.. De som heter Super White Xenon har jeg testet, og de lyste bra:)

Nja, det som er så dumt med disse forgasserne er at du skjelden vet om den fungerer før du har prøvd den, så du kan i realiteten ende opp med en ny brukt forgasser som heller ikke fungerer. Disse er også gamle og derav er også deler dyrt. Hvis du ikke finner en billig løsning, som f,eks en brukt fungerende forgasser så anbefaler jeg deg heller å kjøpe deg en Weber.. http://www.gsfcarparts.com/ selger et Weber kit med alle deler du trenger for å bytte ut din forgasser, dette koster ca. 2000.-

Ser du har kjøpt sofa og stuebord på Skeidar Jonte:p

- Vokstermostat, virker den nye? Ta den av og spyl den i varmt vann, du kan faktisk se om den utvider seg eller ikke.. - Automatchoken, ta av dekselet over forgasseren og se om det lille spjeldet står åpent eller ikke. Er spjeldet lukket når motoren er varm så er automatchoken på.. Denne styres av vokstermostaten og den røde temperaturgiveren i forkant av motoren, se etter ledningsbrudd osv. Eventuellt skift giveren. Bimetallfjæra på Choken kan også være gåen, da må du bytte hele chokehuset.. Men, først gjør du som EliteCorrado sier, rens alt..

Resten av mine 96m2 og garasjen har jeg ikke bilde av.. Pusset opp for ca. 2mnd siden..

What`s up med å låse hendene på rattet:wonder:

På USA utgaver har dem Check Engine lampe i dashen;)

Her f,eks.. Hva er det du lurer på da? Hvis du bruker søkefunksjonen her på forumet så finnes det flere tråder med forskjellige fremgangsmåter for å "cleane" bakluka..

Selve dynamoen kan være grei den, men hvordan er tilstanden på børstene? Sitter med to skruer på høyresiden av dynamoen:)

Golf3 håndtak passer IKKE på Golf2 dører sånn helt uten videre.. Hvis du ser på hvordan mekanismen er på disse så ser du at det er endel forskjeller som gjør at du må flytte over endel deler osv.. Da er det bedre å finne seg noen Golf3-look håndtak til din bil.. Shortshift girkasse har jeg aldri hørt om, for det er i giroverføringen at vandringen oppstår, og det er her en kan ordne seg med shortshift. Maaaange selger slike kit som en ettermonterer.. Søk etter USRT shortshift på f,eks Google, disse har fått mye bra omtale på VWVortex...

Komplett senkesett med dempere, eller kun fjærer? De aller fleste biler har lavere hjulbue bak enn foran.. For å hindre smuss og dritt i å stå i alle retninger, se f,eks på div. Opel som ikke har hjulbue bak..

Akkurat det jeg skal frem til, at en kjører ca. 200-220 på en bil er en ting, men 270km/t er faktisk en ganske så stor forskjell.. Har mine store tvil på at girkassen klarer å levere så mye fart.. Og på en annen side så tror jeg heller ikke at Golfen er en fartsressurs på noen måte bare så det er sagt.. Men, uansett.. Misvisning er noe dritt:)

Få se et bilde av speedoen din du.. Tipper den stopper på 260km/t elns.. Så fort klarer du aldri å kjøre såfremst du ikke har både det ene og det andre på org. motor.. Hvis du klarer nærmere 270 på din Omega så skal jeg spise en stor sekk sure gymsokker, med Sugekopp og Juristen som vitne.. Jeg flisa en 2,0 16v her en dag i et lyskryss, 0-130. Aldri i verden om en 2,6 er noe spesielt raskere.. Jeg har hatt nærmere 200 på speedo på min 2`er Golf på speedo flere ganger, og hvis du klarer 270 så klarer jeg 300 lett.. Med andre så skal jeg være glad hvis jeg har 200 på GPS, kjempeglad... Når det blir vår kan vi gjerne teste.. Jeg har GPS, og tilgang til G-Tech måler, så vi kan godt teste en natt på E-6 i Saltdaln..

Ja, sikkert du.. En Omega 2,6 bruker ca. 10s på 0-100, bruker nesten 18s på kvartmila og har en teoretisk toppfart på kanskje 230-240km/t..

Det kan jeg ikke forstå, for jeg har hatt både ny og gammel VAG og dette har aldri vært noe stort problem. Jeg vedder en stor sekk med gymsokker på at dørken på Poloen er full av vann, at eier har brukt store mengder Låseolje og silikonstifter fra Shell.. Har skrevet det før, men kan godt gjenta det.. IKKE BRUK LÅSEOLJE ELLER SILIKONSTIFTER Bruk varmepistol eller hårføner og tørk pakningen skikkelig. Så smører en på vanlig Vannfri Vaselin, kommer i en gul rund boks som du får kjøpt overalt. Låsekassen demonteres og rengjøres. Her er det mulig å stramme en fjær osv for å unngå dette.. Jeg har bare fylt mine låser med Grafittfett.. Og hva det angår vann i dørken, så har jeg hørt borti at det er oppfunnet skålmatter, og at det er lov å tømme disse samt børste av bena før en setter seg inn.. Skålmatter selger bl.a Mobilsentrum veeeldig billig..

Kollega av meg har en slik.. Tror han er generellt fornøyd med bilen.. Ikke er den spesielt kvikk og ikke er den spesielt bensingjerrig.. Han har byttet endel pakninger på motoren pga lekkasje, servopumpa var ikke helt tett en stund heller, men alt dette ble mer eller mindre gjort rett etter han kjøpte bilen..

Tok meg den frihet å lete litt for deg:) Fra hvordan det gjøres på Golf3 1,9TDK Link Kan ikke se for meg at det er så veeeldig stor forskjell fra din:)

Hvis du har mulighet til å dra med deg en skjøteledning og en hårføner/varmepistol ut til bilen, så gjør det. Tørk alle listene, skikkelig. Så leter du frem en boks med Vannfri Vaselin, de gule boksene du får kjøpt på butikken. Smør dette på alle listene.. Hvis du er plaget med at låsene fryser; Drit i alt som heter låseolje osv, denne binder bare til seg vann og dritt, så fryser det etter en stund uansett. Ta av låsekassen/dørhåndtaket og gjør det rent. Så smører du inn en god mengde med grafittfett, eller vaselin som en nødløsning. Hvis det nå fryser så er det så kaldt at du bare skal holde deg hjemme..