B.T.i

http://www.gasolin.no selger et sett for høyglanspolering, monteres på drill. For å få en høyglans så må overflaten være fri for ujevnheter, riper, hakk o.l. Det vil si at hvis du f,eks skal ta for deg toppdekselet på motoren din så må all lakken bort, så pusses det med en grovt sandpapir for å fjerne ujevnheter og eventuelle skader. Så er det å gå på med finere og finere papir helt til ønsket glans, avslutt med en høyglanspolish alà Autosol.. Eventuelt lever delene til fornikling, så slipper du å slite ut fingrene.. Har gjort dette en gang på min forrige Golf 3, blir neppe å gjøre det igjen for å si det sånn..

Kjempelurt å borre hull i potta.. Frieksos, større mulighet for rust og ikke helt usannsynlig at en får en anmerkning på neste PKK.. La motoren få driftstemperatur et par ganger i uken hvis det er mye småkjøring ellers, da løser problemet seg selv. Når bakre potte en gang i fremtiden må skiftes for rust er det bare å oppgradere til rustfritt..

Var noen her på forumet som fikk tak i Chip til Monopoint hvis jeg ikke husker feil.. Men, jeg vil tro at innspruten du har henger med til 120`ish hester, og noe mer enn det anser jeg som usannsynlig at du får med porting og kam.. Jeg styrer med en 1,8 i en Mk2, dog forgassermotor, og hvis sluttresultatet ikke blir som ønsket så har jeg en X-flow topp liggende, og datasprut er ikke så dyrt :) Så der har du en annen mulighet hvis monopointen ikke gir ønsket resultat..

Er dette seriøst? Hvor mange folk hadde du egentlig i baksetet? Altså for at hjulene skal subbe i innerskjermer mm. så må enten det være en usannsynlig stor profil på dekkene, en bil som er senket mye med tilhørende feil innpress og bredde på felg, eller totalt defekte støtdempere/fjærer.. Eventuelt at du fylte baksetet med halve slekten din..

Fordi dem som nevnt i forrige innlegg ikke sender til Norge.. http://www.jetcarrier.no, registrer deg der, så får du en egen postkasse i New Jersey. Så bestiller du delene du skal ha til den adressen Så bestiller du frakt hos Jetcarrier til din adresse i Norge, velg sjø- eller flyfrakt. Så ankommer pakken Norge og den kan enten hentes hos Jetcarrier eller mottas på nærmeste postkontor..

Når du først skal ha motor ut av motorrommet så anbefaler jeg deg å skifte motorfester såfremst ikke de som er der nå er helt nye. Er en drittjobb å skifte med motor i.. Kan ikke tenke meg at GTI 8v har oppgraderte motorfester, dieselutgaver og Vr6 derimot. Jeg har kjøpt disse, men ikke montert enda.. BFI har andre utgaver som er enda stivere... Nb: Hvis du skal bestille fra BFI så må du bruke Jetcarrier til frakt da BFI ikke sender til Norge..

Den kjøper du ny, men ikke hos VW.. F,eks her..

Både ja og nei.. Bra svar ja? :p Din bil som er en 94 har større fjærdiameter foran, så hvis du skal bruke de fjærene som du linker til så trenger du nye øvre fjærskåler. Koster fra ca. 200,-

Liker det jeg ser, pent og rent :) Er to forskjellige typer lister som du sier, smale og brede. De smale er for biler uten breddere osv. De brede listene har jeg ikke sett i lakkert utgave, de smale derimot finnes både som lakkert og ulakkert. Kjøp nye med clips fra Hovwdiaudi, eller finn noen hos huggeren:) Forøvrig finnes det også to typer bredere, en type til smale lister, men disse mener jeg ikke er originale :)

Går sikkert helt fint, avhenger selvsagt av hvilken type kam det er snakk om. Jeg hadde en 268' kam fra Kent Cams i min forrige 3`er med 1,8, og det fungerte helt fint, hjalp en kamerat å montere Autotech sin 270' på samme type motor og fungerte også bra. Partsandretards.no selger grenrør til VW 8v for 2000,- hvis du vil oppgradere eksosen..

Hva er det du egentlig spør om? Hvilken motor har du?

Veldig enkelt forklart; ECM(Electronic Control Module) gir strøm til styrehjernen. På førersiden, se på venstre nedre del av dashbordet, her finner du sikringsboksen, åpnes ved å trykke inn de grønne knappene. Så ser du over sikringene, finn relèet som er merket med 30. Kjøp nytt hos en VW forhandler, koster 2-3-400,-, husker ikke i farten hva det koster..

Bra jobbet :) Hvor er de bryterne kjøpt forresten? Er montert en slik i stasjonsvogna og skulle hatt en til nemlig :)

Du trenger papirer som viser omkrets, bredde, innpress og lasteindex på felgen, samt ett papir som viser at dekkdimensjonen du bruker er innenfor +/- 5% av original dimensjon. Det enkleste er å ta turen innom en trafikkstasjon, de kan fortelle deg hva du trenger. Papir på felger får du hos selger eller produsent, det samme gjelder dekkdimensjonen. Jeg gjorde dette på Mk2`n min, fikk da haugevis av alternative dimensjoner skrevet inn i vognkortet, papirer fikk jeg på fax fra felgimport og Dekkmann.. Forøvrig har jeg hatt min Mk3 to ganger på Eu-kontroll med samme dimensjon som deg hos VW forhandler uten at det har bydd på problemer, er en helt standard dimensjon.

Bilen har vel registreringsnummer vel? Hvis noen anmelder deg så må Politiet bevise at du, og ikke noen med sertifikat har kjørt, og da må de som anmelder vitne mot deg. Er like sannsynlig at Politiet sender en patrulje for å sjekke, tar deg på fersken og du må fremvise sertifikat..

Passer ikke uten tilpasning nei. Understell på forseter må enten sveises om eller så må understell fra Mk3 stoler monteres på Mk4 stolene.

- Ujevn bremsekraft, da at venstre caliper bremser mer enn høyre. Dette kan være et resultat av mange ting; eksempelvis rust som hindrer fri bevegelse i og rundt bremseklosser.. Eller så har en eller flere bremseskiver skeive, f,eks som et resultat av varmgang.. - Forskjell i lufttrykk mellom dekkene foran - Endeledd/styrekule på venstre side er slarkete, hjulet klarer ikke å holde en stabil bane forover. Tips til morgendagen, bruk god tid, har du 6timer til rådighet så bruker den tiden;)

Diesel er langtfra lettantennelig, faktisk så utfordrer jeg deg til å helle diesel på garasjegulvet for å fyre på med lighter.. I en dieselmotor kommer det luft i sylinderen. Luften blir komprimert og der en tennplugg skulle tent, blir det i stedet sprøytet inn drivstoff gjennom en dyse, dieselmengden regulerer turtallet, i motsetning til en bensinmotor der gasspjeldets åpning og tilført luft styrer blandingen. Der en bensinmotor har et kompresjonsforhold på 10:1 har gjerne dieselmotorer mellom 15:1 til 25:1, det er denne store kompresjonsforholdet som antenner dieselen.

Bytt ECM relèet, det som står på plass 3.

Problemet forsvant når du satte på vinterdekkene eller hur? Må da være enten felg eller dekk..

Høydekast i dekkene..

Opprett deg en egen "Min Stratus", "Min Bil" e.l. tråd her, så blir det mindre støy i denne.. :)

Du kan bytte lageret uten å ta ut demperen ja, krever bittelitt verktøy. Plasser fronten på to støttebukker slik at hele fronten er i fra bakken, dette er relativt viktig. 1. Skru løs lagerskålen i topp, bruk en kraftig muttertrekker, eller lang unbrako og en lang kopp, slik som jeg har gjort her. Husk at unbrakoen kun brukes for å holde fast demperen, du skrur på mutteren, ikke motsatt. Fort gjort å knekke unbrakoen ellers. 2. Monter på to fjærklemmer på fjærene, stram til fjæren er løs mot fjærskålen i topp. 3. Under lagerskålen sitter det en til mutter(den jeg løsner på bildet), denne holder gummiforingen, lageret og fjærskålen fast, denne skrus løs på samme måte 4. Skru løs skruen under bærearmen som holder stabstagforingen, en øyebolt med en skru. 5. Press ned bærearmen med en fot slik at du får til å løfte gummiforingen og lageret av støtdemperen. 6. Smør opp det nye lageret med ekstra fett og legg fett rundt det når den monteres i den nye foringen. 7. Sett på plass den nye foringen og bruk en jekk til å løfte opp bærearmen slik at du får på plass stabstagforingen igjen. 8. Skru på plass skru over gummiforing og lagerskålen.. NB: Hvis du bare jekker bilen på bare en side så er det mye tyngre å presse ned fjærbeinet pga stabstaget, og stabstaget krever mer innsats å få på plass i bærearmen..

Turteller fungerer og varsellampene lyser og tenner ved oppstart? Sjekk kontakten til instrumentet, kontakt og ledningsnett til hastighetsgiver på girkassen og hvis du ikke finner noen feil så bytter du giveren.

Ta deg en tur innom et firma som driver med bilstereo, de kan hjelpe deg med lyddemping, i all hovedsak går det ut på at alt interiør tas ut, støy og vibrasjonsdempende matter legges i dørken, i dører osv..