B.T.i

Er ikke noe kobling i det hele tatt.. Du har H4 pærer i hovedlyktene, altså både nær- og fjernlys i samme lykt. De ekstra lysene dine i grillen har H1 pære og kun fjernlys. Du trenger bare å ta av ledningene som går til ekstralyktene, det er alt av "kobling" du trenger å gjøre..

Batteri: Mål spenningen på batteriet uten motoren igang. Bør ikke være lavere enn 11volt, selv det er lite. Hvis spenningen er lavere se om du kan åpne cellene, se om det er nok vann på batteriet, hvis ikke fyller du etter med batterivann som du får kjøpt på bensinstasjoner. Ikke bruk vanlig springvann, er ofte klor og dritt i slikt vann. Hvis det fortsatt ikke hjelper så er nok nytt batteri eneste løsning. Dynamo: Mål spenningen på batteriet med motor igang, nå bør spenningen på batteriet ikke være lavere enn 13volt. Hvis den er lavere bør du først måle rett på dynamoen, hvis det fortsatt viser veldig dårlig eller ikke signal så er det ut og finne seg ny dynamo. Når du først er igang bør se over alle jordingskablene dine, er dem hele og pene eller er det full av irr osv. Bytt dem ut med noen kraftige fine i 35mm2 utførelse, anbefales. Er også en viss mulighet for at du har kortsluttet batteriet eller noe i dynamoen når dere brukte startkabler.

Er alt av lys på hele dashbordet borte, eller er det kun i instrumentpanelet? Skru løs hele instrumentet, ta av kontakten og bruk litt elektrorens. Du kan også stikke innom VW og kjøpe deg nye pærer, så bytter du disse samtidig. Litt mer teknisk fremgangsmåte enn å banke på dashen;)

200% sikker.. Her har du en 1,8 fra Golf3, motorkode ABS, som igjen er den vanligste motorkoden for 1,8. Som du ser, ingen luftmengdemåler på venstre side ved luftfilterboksen. Jeg holder en bukseknapp på gasspjeldsensor som ikke er helt god. Rens inni kontaktene med elektrorens;)

Er ikke luftmengdemåler på Golf3 1,8..

Står respekt av den der:thumb Så nå får han holde seg til å :biker

Ta deg en tur til VW og kjøp deg en tank, disse er ikke spesielt dyre. Ekspansjonstankene sprekker med tiden, så en gammel tank er ikke noe å satse på, i det minste kan du ta deg en tur på skroten og finn deg en tank fra Golf3/Polo etc. Disse er mye mye penere..:)

Er ikke toll på bildeler.. Moms er 25% av kjøpesummen og frakt kommer helt an på hva du bestiller.. Eksempel, jeg bestilte et sett sko fra USA, disse tok UPS 230.- for å frakte hvis jeg ikke husker feil..

Dekaltrimming ftw

Såfremst det ikke finnes to slike her i landet så er dette Lyd på Hjul i Bodøs tidligere bil.:)

Da skal turtallet ligge rundt 11-1200rpm hvis jeg ikke tar feil:) Du har som meg en Pierburg 2E2 forgasser, og hvis denne ikke er helt frisk så kan du få enten veldig høy tomgang eller veldig lav. Ikke så lett å bli klok på disse dessverre:) Er ikke lambda på disse, forgasser motor:)

Jeg tipper på for høyt flottørnivå i forgasseren din. Altså at mens du kjører så går bensinen til forbrenning, overskuddet går tilbake til tanken, men når du stopper så fylles det opp i flottørkammeret og for lite går i retur. Dermed blir den litt tungstartet når den har stått litt. Tipper den starter kjempelett igjen hvis den står over natten? Har akkurat samme greia med min, og ifølge Auto-Elektro som justerte min så var det heller lite å gjøre med det, en kunne visstnok senke nivået ved å legge til vekt på flottøren, f,eks ved å smelte på litt plast ved hjelp av loddebolten..

Orginal dimensjon er 175/70-R13, dekkene du har bestilt som er 185/55-14 får 2,8% mindre rulleomkrets.. 175/65-14 blir mer rett dimensjon, og her koster Nokian RSI 680,- Og det er det beste dekket i alt av Norske tester.. Men, din bil og dine valg:)

Fram med multimeteret, hjelper ikke med klare lykter hvis kablingen til lyktene er underdimensjonert.. Mål spenningen inn til pærene, bør ikke være under 13v hvis du vil ha litt futt i lysene:)

http://www.Interdekk.no

Er hastighetsmerking, dekkene er "godkjent" opp til 190km/t Forøvrig ville jeg ikke kjøpt de dekkene der. Til den prisen der finner du mye mye bedre piggfrie eller piggdekk her i landet, f,eks hos Interdekk.no Hakkepelita RSI koster f,eks bare 680,- Og Interdekk selger endel vinterdekk fra Pirelli, som har kommet veldig godt ut i Norske tester:)

Hvis du først skal ta steget å bruke webere så er vel mest hensiktmessig å kjøpe en litt kvassere kam enn GTI kammen. Denne gir kanskje 2-3hk i orginal 90hk..

Jeg ville ikke gått for 40/40.. Jeg hadde 40/40 Supersport sett på 3`er Golfen min, og den så lavere ut bak en foran, dette fordi hjulbuene er lavere bak. I tillegg vil fjærene sige litt med årene, på et justerbart kan du kompensere for dette.. Hvis du kjøper deg et billig, men Tüv godkjent justerbart sett så kan jeg garantere deg at du ikke blir misfornøyd. Du får muligheten til å justere akkurat så høyt som du vil ha det, du kan sette bilen på et helt slett underlag og måle i alle fire hjørnene slik at alt blir rett og fint. Enten det eller et 60/40 sett:) Hvis du absolutt skal ha 40/40 så kost på deg et sett senkeskåler på 15mm, da får du det rette "stuket":)

Når du først får av felgene leter du frem stålbørsten og pusser bort all den dritten som garantert sitter på anleggsflaten på navet ditt..

Uthevede bokstaver i skinn eller filt? Lagde en hattehylle til 3`er Golfen slik en gang, brukte rotorfil på en gummimatte og formet den som en VW logo, sprayet på lim og presset filten rundt logoen med fingrene..

Soting foran B-stolpen er lov:heyyou: :blah: :D --- Satt å glodde på Mess-Tv en gang, og da var det to jenter der som diskuterte med en fyr hvorvidt det var lov med egenkomponerte skilt, dem mente det var lov fordi dem hadde sett biler med slike skilt på et biltreff, så det var visstnok lov for entusiaster:rolleyes:

Varierer litt, men rundt 1000lappen må du beregne, ta deg en ringerunde;)

Og listen fortsetter: 15v spenningsregulator,x-antall meter strøm og jordingskabler, batteripolsko med LED, vannpumpe, eksosmanifold pakning, innsugsmanifold pakning, giroverføring rep.sett, nye sommerdekk, nye vinterdekk, proff sotfilm til lykter(svindyrt), Koni dempere og fjærer, litt større forgasser.. :drunk:

Vurderer saken, også siden jeg har kjøpt en Zenith 2B5 gasser som visstnok skal gi litt mer krutt:) Ja, det virker logisk å dra den litt over maks effekt i f,eks 2gir for å havne nærmest mulig maks effekt i 3gir:) Får vel skaffe meg shiftlight:cool: Er det jeg også har brukt å gjort, men det er først når jeg ligger side om side med en annen bil at jeg merker forskjellen på å gire tidlig og sent:) Takk for svar folkens:)

Dere som har 8v, uansett om det er 1,6 eller 1,8 eller GTI.. Når dere f,eks kjører kapp(På bane såklart) med kompisen deres rett frem, når girer dere? Har lagt merke til at min motor drar desidert best på "lavt" turtall, dvs før ca.5000rpm, Så hvis f,eks jeg og kompisen min ligger side om side så drar han ifra når jeg kommer over f,eks 5500rpm, men når jeg girer så drar jeg innpå/ifra.. Vet at 8v ikke er noen turtallsmaskin da:) Noen som har tilgang til en effektkurve på orginal 8v? Jeg spør ikke fordi jeg tror at jeg har racerbil e.l., bare fordi jeg lurer på når det er mest hensiktmessig å gire for best akselerasjon.