Mr. SQ

MDF er mer kompakt og lettere å jobbe med enn spon, men ikke nødvendigvis bedre rent akustisk. mvh Glenn

Kanskje vi kunne fått til et samarbeid Pål? Har gått med tanker og planer om et arrangement her nede, og det hadde vært svært moro å fått med flere importører og andre som er villige til å trå til et tak. mvh Glenn

Du har også SoundStyling i Vennesla. Dem selger litt for både oss og Pål og dem. mvh Glenn

Vi må få til en lytt Jonny, hadde vært moro det. Hvem vet, kanskje Seas har gjort noe lurt på de siste utgavene. Jobber intenst selv nå for å ha en bil klar til da, om ikke for å delta, men hvertfall så folk kan få en lytt. mvh Glenn

Seas har laget utrolig mye bra i sin lange tid som elementprodusent. Er ikke uten grunn at du finner Seas i mange av verdens mest kjente høyttalere til hjemmebruk. Jeg har desverre aldri blitt helt overbegeistret for Seas Excel Magnesium. Lotus Reference høyttalerne er basert på disse. Dem har helt klart flere gode egenskaper, særlig i nedre mellomtone og nedover, men ikke helt slik jeg liker det totalt sett. Det er derimot en smaksak. Nå er det en stund siden jeg har lyttet skikkelig til Magnesium, så her kan det ha skjedd ting. Nye Excel med Nextel membran derimot, disse har jeg lyst til å prøve i et kommende hjemmehøyttalerprosjekt. Alltid moro å lytte, så jeg får håpe sjansen byr seg. mvh Glenn

Litt O.T, men den A4 her er utrolig fin. Har desverre kun fått sett den på bilder foreløpig, men håper å se den "live" en dag. Meget stilren og elegant. Syntes det generelt ser ut til å bli høyt nivå på selve innstallasjonene på flere biler nå. Moro!! mvh Glenn

Joda, jeg har ingen problemer med å se poenget ditt. Det er jo umulig å ikke legge merke til den, og du glemmer den nok ikke. Det ligger utvilsomt mye arbeid bak en slik bil som den 6'ern, så det er ikke her innvendingene mine er rettet. Jeg syntes bare det er mer moro å se biler som CLS'n som faktisk fungerer, og som ser ut til å være et meget pent bygg. Det må jeg vel ha lov til?.............he he mvh Glenn

Denne bilen gleder jeg meg til å se. Syntes den var skikkelig flott før jeg, til tross for at jeg egentlig ikke liker den type Volvo. Estetisk er det vel ikke mulig å få denne bilen penere enn det den er nå, så det blir utrolig spennede å se det ferdige resultatet innvendig. Blir et par bilstereobiler nå med relativt lite kanaler for varmluft:hammer .....he he Lykke til videre! mvh Glenn

Hadde vært moro å høre den. Tror den ble bygget litt mer med tanke på lyd. Mye flotte detajler på den, men fortsatt ikke helt min stil. Men der snakker vi smak og behag. Personlig syntes jeg CLS'n til Alpine Europa er den fineste demobilen til Alpine. mvh Glenn

Joda, har ikke noe problemer med å se det, men det hjelper ikke bilstereobransjen når utseende er viktigere enn lyd, mener jeg. mvh Glenn

Gjør de nå egentlig det........................???? I mine øyne gjør dem ikke det når dem bruker så mye tid på å ødelegge en så pass fin bil. Jeg ser ikke vitsen jeg. Ikke kan bilen brukes normalt, og ikke har dem gjort noe som fremmer lydkvalitet. Bilen er blitt skikkelig stygg!!! Da vil jeg påstå at den CLS'n til Alpine Europe er vesentlig flottere, og har et enormt større potensiale hva gjelder lyd. mvh Glenn

Kikk bak seteryggen, der finner du noen hull du kan bruke. Dem ligger litt høyt oppe, så vil du ha dem lenger ned, må du borre litt. Bare husk å bruke beskyttende kabelgjennomføring slik at kablene ikke ligger å gnikker mot metall. mvh Glenn

ML3000 finnes ikke lenger. Vi venter på en ny Mille serie som skal være her snart. Bare til info. mvh Glenn

Jeg fikk et spørsmål om hvorfor jeg ikke forsøkte å plassere elementene høyere i døra. Derfor tenkte jeg å ta litt om det. For det første sitter det en vindusheisemekanisme der hvor det kunne vært aktuelt å plassere elementet. Dette skulle jeg nok funnet en løsning på, men det hadde blitt noe mer arbeid, og sannsynligvis ikke blitt så pent resultat. En viktigere grunn, er at elementet hadde kommet vesentlig nærmere øret, noe som vil kunne medføre tap av midbass. Dette er et vanlig problem med nærfeltslytting. Hadde jeg skullet kjøre et 3 veis system, ville jeg selvsagt vurdert dette sterkere med da en høyere plassert mellomtone. Et annet problem er at man øker forskjellen i avstand mellom venstre og høyre, noe som roter til lydbildet, og gjør behovet for tidskompensasjon vesentlig større. I forhold til hensikten med bilen, føler jeg at det beste kompromiss er elementet montert slik jeg har bestemt. Det medfører selvsagt kompromisser, men dette har jeg drøftet tidligere. Subwooferen i dette oppsettet vil bli montert i hattehyllen. Dette er for å få bassen til å spille inn i kupeen, og dermed gi et bedre resultat. Dette medfører dog at man må skjære hull i hyllen, med potensiell svakere konstruksjon som resultat. Derfor vil det være behov for å gjøre en eller annen forsterkning av denne. Jeg har et par ideer på lager, så vi får se hva jeg ender opp med. Som tidligere nevnt sattser jeg på en lav Q på subwoofer. Grunnen til dette er at jeg mener lav Q systemer fungerer best lydmessig. Sannsynligvis vil dette gjøres ved å kjøre subben IB, eller i en stor kasse. Dette er ikke helt avgjort enda, samtidig vet jeg enda ikke hvordan elementet fungerer rent praktisk i en slik applikasjon. Til neste uke begynner jeg på selve byggingen. Da er forhåpentligvis bilen ferdig ribbet, både utvendig og innvendig. Da vil endel av løsningene jeg tenker meg komme tydligere frem. mvh Glenn

Et elements data er en god måte å selektere ut hvilke elementer som passer til det bruket det er tiltenk, men sier svært lite om hvordan elementet vil låte. Det sier derimot mye om hvordan elementer fungerer mekanisk og elektrisk, samt akustisk funksjon. Det er meget viktig å skille her. To elementer med samme parametre/data trenger ikke låte likt, selv om dem på mange måter har lik akustisk funksjon. Det fordrer derimot å ha forståelse for parametre, og en viss praktisk erfaring med ulike typer elementer for å gjøre en slik selektering. Det er mange som snakker om gode, og dårlige data/parametre. Med mindre vi snakker om helt håpløse verdier, er blir dette "feil" i mine øyne. I og med at data angir en funksjon, kan visse typer verdier passe til en løsning, mens andre passe til en annen. Selvsagt finnes det elementer med verdier som gjør dem omtrendt ubrukbare, men det å automatisk hevde at ett element universalt sett er bedre enn et annet basert på data, blir feil. Innimellom kommer man også over elementer med data som virker fullstendig håpløse, men som av en eller annen merkelig grunn fungerer svært godt, dette er dog skjeldent. Skal man rent teknisk vurdere et element skikkelig, uten å lytte på det, er man avhengig av skikkelig målesystemer. Da snakker vi gjerne om Klippel systemet som koster fra ca 60.000,-. Dette kan måle stort sett alt, bl.a hvordan membranen opptrer, motor mm. Av litt mer normale målinger som er lettere tilgjengelig, sier en "vannfallmåling" (decay) og impedansemåling svært mye. Har man i tillegg forvregningsmålinger er man kommet et stykke. Selv benytter jeg en blanding av parametervurdering, generell vurdering av elementets konstruksjon og erfaring basert på en rekke testing av ulike elementer når jeg velger ut elementer som er interessante å prøve videre, men hovedselektering skjer alltid ved lytting. Fordelen med å kunne måle parametre er at man da kan få verifisert hvor enhetlig produksjonen har vært. Dette er ikke så rent uvesentlig i en kvalitetskontroll. mvh Glenn

Hei Tore, Venter inn en forsendelse Zapco i neste uke, og sannsynligvis en ny uken deretter. Jeg ringer deg jeg. mvh Glenn

Litt oppdatering: I dag har jeg fortsatt å demontere bilen. Alt er nå ferdig demontert inni bilen, og jeg har begynt å demontere eksteriørt. Bagasjerom etter demontering: Noe overflaterust under lister ble avdekket, men langt fra noe alvorlig. Det var også fryktelig møkkete under dekkplater etc i bagasjerom. Bilens bakpart etter demontering: Det gjenstår litt montering bak, bl.a må hengerfestet bort. Regner med å prøvemontere fangere i løpet av få dager. Begynte også med å fjerne gammel vinyl fra dørsider, noe som var en real drittjobb, da dette hengte fryktelig godt. mvh Glenn

Prøver å bli ferdig denne sesongen, men kan ikke love noe. Når det gjelder lakkering, er jeg i en meget heldig situasjon. Vi har komplett lakkutstyr og to av sørlandets beste lakkbokser i verkstedet slik at jeg trenger ikke dra langt. Ulempen er at jeg ikke kan lakke selv, så der henter jeg inn ekspertise. Hertz har delefiltere med tidskomp på Mille serien. Dette skal vi benytte i den andre demobilen vår, men det blir en separat tråd. Som sagt tidligere, har jeg intet imot verken aktiv drift eller tidskomp som prinsipp, men derimot at ikke alt utstyr på markedet har gjort dette på en god nok måte. Samtidig har poenget mitt vært at et passivt system kan låte like bra, så lenge ting er gjort riktig. mvh Glenn

Joda, det er sant det, men Qts er ikke alt. Kommer sannsynligvis til å legge inn en type restriktor bak elementet for å heve Q verdien noe, uten at det medfører kompressjon. Det er i utgangspunktet ikke noe problem med en system Q på 0,707 eller noe høyere til mellomtone og midbassbruk. På subben sattser jeg på nærmere 0,5. mvh Glenn

En potensiell negativ effekt av å kjøre elementet uten kabinett kan være redusert nivå på midbassen. Dette er særlig aktuelt på elementer med lav Qts verdi. RM-6H.165 har en Q verdi som er over middels, nærmere bestemt 0,52. Dette gjør at elementet sannsynligvis vil kunne fungere uten begrenset akustisk volum bak. Føreløpige simuleringer ser greit ut, men jeg skulle nok i utgangspunktet ønsket en noe høyere Qts verdi for en slik applikasjon. Det er derimot intet problem å øke system Q noen hakk, om det skulle bli nødvendig. Forhåpentligvis er jeg tilbake med litt mer bilder og annen oppdatering i morgen, eller fredag. mvh Glenn

Pioneer DEH-P88RS er jo en direkte nydelig spiller rent visuelt. Fikk en liten innføring i mulighetene og kvalitetene av Anders (autod), da en av demobilene våre skal benytte denne spilleren. Jeg var ikke noen stor fan av Pioneer DEH 8600MP, men mine innvendinger mot denne skal visst nok være forbedret i 88RS. Virker på meg som svært mye spiller for pengene. mvh Glenn

Paralellt med utseendet av bilen, har jeg gjort endel vurderinger når det kommer til monteringen av frontsystemet. I mange sammenhenger velger man å montere bass/mellomtonen nede i døra, og diskanten høyere oppe. Dette er gunstig for å gi et løft i lydbildet og en illusjon av luftighet. Dette har jeg valgt bort i denne sammenheng. Grunnen til dette er bl.a fase og frekvensgang. Ved å montere diskanten så pass høyt oppe, vil avstanden mellom diskant og bass/mellomtone bli for lang i forhold til delefrekvensene elementene kommer til å ligge rundt. Dette vil kunne medføre et "hull" i gjengivelsen. Ved å montere diskanten så nært bass/mellomtonen som mulig oppnår jeg større homogenitet, men kan miste noe av høyden i lydbildet. Dette kan jeg fint leve med. Valget stod så mellom å montere diskanten under, eller over bassmellomtonen, på den vertikale aksen. Fordelen med å montere diskanten i samme plan som bass/mellomtonen, men under, er at man vil på bakgrunn av samspill mellom elementene oppnå en tilt i den vertikale spredningsaksen. Desverre vil det i denne sammenheng kunne by på problemer da bassmellomtonen skal vinkles endel. Dette vil kunne medføre en større grad av tilt, enn hva jeg ønsker. Ved å montere diskanten over bassmellomtonen i den konfigurasjonen jeg her tenker meg, vil jeg kunne oppnå rimelig gode faseforhold, og ingen tilt. Dette vil derimot stille krav til riktig vinkling av elementet. Foreløpig ser det ut til at valget kommer til å falle på løsning nr 2. Når det gjelder Bass/mellomtonen, kommer jeg i første omgang til å teste denne uten kabinett, da dette til tross for hva mange hevder, er den aller beste løsning lydmessig i mine ører. Dette fordrer dog at elementet fungerer i en slik applikasjon. Elementet bør ha en forholdsvis høy Qts verdi, og være generelt stivt i oppheng. Grunnen til at jeg har en forkjærlighet for denne type applikasjon, er at det i svært mange tilfeller gir en friere spillestil med mindre kompressjon og resonnanser i mellomtonen. Det er ganske utrolig hvor mye styggdom et kabinett kan tilføre. Dette betyr derimot ikke at jeg er i mot kabinetter. I noen tilfeller er det nødvendig, men kan man klare seg uten, eller hvertfall ha mulighet til å lage det stort, uten at elementets beskaffenhet tilsier at det negativt påvirker elementets prestanda, er det en helt klar fordel, mener jeg. mer senere. mvh Glenn

I denne prisklassen finnes det et lite utvalg gullkorn. SoundStream L.O.S LS.60C er absolutt ett av dem. Om ikke diskanten er endret er denne meget god til prisen. Faktisk vesentlig bedre enn man skulle forvente. Focal 165A er heller ikke noe dårlig valg, ei heller Hertz ESK165. Uansett hvilket man skulle velge av disse settene får man meget høy ytelse for pengene. Hvilket man skal velge er opp til den enkeltes smak. mvh Glenn

De siste dagene har jeg brukt litt tid på å bestemme lakk og design på lakkeringen. I utgangspunktet hadde jeg tenkt å benytte endel orange, men det ser ut som alle går den veien i disse dager. Derfor, etter mye tankeprosesser, falt valget på en kombinasjon av dyp rød metallic og diamantsort. Dette gjorde også at vi automatisk valgte å gå for Reference Red settet. Det ser forøvrig greit ut å jobbe med. Dette gjør også at vi kommer til å velge denne subben så fort den er klar: I mellomtiden blir det å benytte den tidligere viste I-Force 12" mvh Glenn

Vi får jo se hva som kommer ut av prosjektene. Er ikke sikkert alle vil falle for lyden, men det ville også vært rart. Reference settene ligger på 6990,- komplett, man kan også kjøpes som løse deler for aktiv drift, eller custom oppsett. mvh Glenn