KviljoRacing

5bolt :D

Skjørtene på manta er nokk for korte til å passe på ascona... Men stikk til noen som knekker til plater, så får du sikkert lagd skjørtene i stål akkurat sånn at de passer. Er jo ikke noen vanskelig profil å lage.

Klarer du ikke holde deg mellom brøytestikkene??? :roll:

Dere kan jo begynne med å se igjennom Mancona.de. Der finner dere ikke noen brosjyrer som sier at Ascona med 2.0E kom med 5 gir. Bevis i denne saken er nesten umulig, siden det ikke står noen plass at "Ascona B ble aldri levert med 5 gir". Da må man i så fall kontakte noen i Opel som vet dette. Kom i Manta fra 81 med 240? Jeg tviler litt på det.

Ja, har sett mange på fotografier. De hadde alle utenom 400, 4-trinns girkasse. Når skal vi vedde? eller er dere ikke sikkre nokk?grinchy

Hadde ikke nølt med å kjøpe den jeg. Svinbillig. Uansett er du jo garentert å få igjen halvparten om du skroter den.

Scanne eller ta bilde av bladet da vel! Tror det ikke før jeg får se det, og kommer nokk til å være skeptisk til at det er rett det som står i bladet. Skal se om jeg kommer over noe bevismateriale iløpet av dagene. Tror ikke det kommer noe fasitsvar ifra OMC-forumet. Går mange meninger om dette. Man har sett mange Asconaer med 5-trinns kasse, men jeg har aldri sett en original med 5 gir.

Hehe, fint for deg da;) :cool:

Jeg pleier ikke å løsne bærekula. Setter heller en jekk under nedre bærebroa, tar ut 2 bolter innerst (mot rammevange og travers) så er det bare å jekke hele greia forsiktig ned. Når man skal ha fjøra inn er det bare å jekka opp igjen og tre inni de to boltene igjen og stramme til.

Som funker?:eek:

Skal jeg med glede gjøre når jeg kommer hjem og slår opp i litteraturen, men jeg vil gjerne vedde først m'm Hvem tørr?

1. C20XE ligger rundt 8k Trimkammer kan jo være verdt noen tusen om de er bra. Automatkasse kan du få gratis av meg om du henter her i Bergen. 2. Plastnagler til panelene bak burde Opel ha, men jeg tviler på at de finnes i salg lenger. Ergo ikke knekke dem. :) 3. 2.0n er lavkomprimert, 2.0s har høy kompresjon, 2.0e har ekstra høy kompresjon og annen kam (++) 4. Rundt 800kg mener jeg

Bevis det :D

Hva sa rikfolket?

2.0E kom med 5trinns i Manta GT/E eller GSI, ja. Kan vedde ganske mye på at Ascona B med 2.0E motor ikke hadde 5-trinns 240 Getrag originalt.

Følger det med noe ekstra deler? eventuelt med tillegg i prisen Er den rett i forstillinga? Altså den retter seg opp når man slipper rattet, og er like tung på rattet begge veier? Lyd ifra bakaksel? Mye er den kjørt? Er varmeapparatet/plasten i motorrommet hel? Følger det med noen andre (stål)felger? Som espen sier, finne noen oppdaterte bilder, så kanskje begir vi oss ned til husnes med henger, hehe. Om den da ikke er forsvarlig å kjøre med.

Hehe, ingen planer om det, men skulle absolutt hatt ett glassfiberpanser. Ellers vurderer jeg litt fram og tilbake hva slags hjulbuer jeg skal ha. Så om rette bredderne finnes...:D

Hvordan er finishen på delene? Er egentlig det som teller mest. F.eks vil jeg ikke legge på en halv kilo sparkel på panser ;)

Men kunne du fiksa ei prisliste, eller gitt han e-posten min? Kviljoracing@hotmail.com Eventuelt ett telefonnummer? hadde vært flott:)

Hva med ei komplett prisliste? Dette er meget interessant! Bilder av bredderne er også meget ønskelig.

Die Serien-Achslastverteilung (leer) beträgt etwa 54 % vorn zu 46 % hinten und verschiebt sich durch die zusätzlichen 85 kg somit auf etwa 57 zu 43. http://www.manta-b.de/ Altså vektfordelinga originalt i manta er 54/46, og med 6er blir det 57/43. Og som det står på den tyska sida, vektfordelinga utgjevnes når man pakker trunken full av anlegg:)

Kun 400en som hadde 5-trinns girkasse originalt av ascona B

2.4 har innsug som er for høyt slik at man ikke får lukka panseret på Ascona/manta helt igjen. Da kan man enten finne ett sjeldent diesel-panser, eller sette på innsug fra 2.2. Innsug fra 2.0 passer ikke. Er ikke effekten som tar knekken på drivverk, men dreiemoment.