KviljoRacing

Om det er B, bør du sjekke innerskjermer ved hovedlyktene, rundt jekkfestene framme, ved bakvinduet, mye kappa i hattehylla, forkant av bakre innerskjermer ved en brakett, og ellers generelt kanaler og "det vanlige". Er det mye rust en plass må du rekne med at det er mer der det ikke synes. Men kan du sveise vil jeg si det meste er verdt det:D er jo tross alt Ascona;)

Manta GSI har 110 gamp. Kadett GSI 2.0 har 130 gamp. To ganske forskjellige motorer.

om det ikke er to uttak rett ved sida av hverandre er det en forgassertank. Du kan bruke ene luftinga helt på toppen av tanken til retur, men tror ikke det vil bli noe greit for din del. Er vel en del bensin som skal igjennom, og da bør du ha 12mm uttak til pumpa, og en 8mm til returen. Dessuten er det skvalpekammer inni "i"-tankene. Ikke lett å komme over en innsprutstank til ascona, men du kan bruke en fra manta med litt modifikasjoner. Ellers er det jo bare å bygge om forgassertanken:cool:

Spørs litt hvor du mener, men det skal ikke være brukt sikaflex originalt.

http://ascona.tk :cool:

Må være en god ide å sette mantadører på bilen, så slipper du unna med å skjære av vinduet, og slipper å ta hele kanten. Også blir det jo mye tøffere.

Synd det var så langt unna. Om du tilfeldigvis har en grei måte å få den til Bergen på, så gir jeg 5000. Kan kanskje gå høyere avhengig av hvordan bilen er. Kviljoracing@hotmail.com eller 99155405

Få den til bergen, så tar jeg den! -> kviljoracing@hotmail.com

Tull. Jeg når jeg har mye i bagasjerommet, og den er like lav bak som forran stikker ikke bakakselen så mye ut til ene sida...:rolleyes: Overdimensjonert problem det der...

Det er jo ingen fjør på varieren, slik det er på de fleste andre biler, så de tar jo uansett litt brutalt og brått. Men det blir ekstra ille når tromlene har litt rust.

Hehe, den jeg var å så på :D Trokke den er noe å satse på... Men selge den som kun karrosseriet funker. Men må ha komplett delebil for å sette den i stand, og da kan man likegodt sette delebilen i stand... Fikk høre at den var kjørbar jeg, haha... :rolleyes: doh

Vil tro det er rust i tromlene. Enten mye eller lite. Er det sånn om du har bremsa en del med dem også? De ruster nokså fort om du ikke bremser mye, og da låser de seg iallefall.

Hadde det ikke vært for at bakakselen enten ikke er festa, eller veldig galt innpress på felgene, og fargen, så hadde det nokk sett en del bedre ut.

Meget bra! La den bli et langtidsprosjekt:cool: Konge biler!

Hvor i landet står den Mantaen med Asconafront? Sunde?

Ta bilder av begge to :D Hadde vært gøy å sett iallefall:)

Har du bilder av den? :D

Finne en smellt Corvette av nyere årgang? Jeg syntes egentlig du skulle funnet en GM-maskin. Men det er nå bare meg :D Ikke audi iallefall:eek:

Men det er den fine kombinasjonen, men asconaFRONT og mantahekk;) motsatt er ikke fint:nono:

Hmm, blir det noe fint da? Søk på Vauxhall Cavalier, så finner du sikkert noen.

.

I tyskland er det en Ascona B med 4.0 Irmscher:cool:

Jeg lurer på om den kan være godkjent... Får dem godkjent intill 150 enkelt med bremser fra rekord 22i, men går man over det blir det mye verre å få godkjent uten å kjøpe dyre bremse-sett. Så finne ut om den er godkjent med motoren først. Kan bli mye penger ut av det om du setter den på deg, så det hadde jeg ikke gjort uansett.

Eneste forskjell fra GS til GS/E er vel skivebremser bak, men ettersom jeg har forstått det er det noen GS som hadde skiver bak også. Men så lenge det er skiver og 5-bolt er jo alt bra! Monza/senator A har samme skiver og calipere, men ellers er det vel lite brukbart, ja også hovedpumpa da. Har ikke fått tak på noen papirer enda, men det er jo samme bremser som satt på Ascona 400, og det er samme dimensjoner som på det ene bremsesettet til Pink, og det har TüV til 240 hester. Er litt usikker på hvordan jeg i det hele skal få det godkjent, men den tid den sorg.

Hehe, tror det skal være komplett. Det du trenger er altså: Spindler og nav fra Commodore B, med øvre bærekula. Samt skiver og calipere da. Bak kan du bruke komplett Commodore B(med skiver) bakaksel, men da må du også lage til fester for den, siden opphenget der er annerledes enn på Ascona. Sikkert enklest å kappe ut hele gulvet av commodoren. Ellers kan du finne en Commodore C, med tromler (? ) og gjøre samme der. Eller du kan gjøre det slik som jeg har, og bruke 5-bolta stikkakslinger fra Commodore B i Ascona bakaksel. Da selvfølgelig med skiver og calipere med festeplatene. Ellers trenger du hovedsylinder fra Senator A, og passende bremsekraftforsterker. Ble du klokere?:)