projekt bruning

trodde det var str på underlivet som skilte det jeg reodor;) tror ikke trådstarter bryr seg om avsporing her gutter...

det er netto pris på frontruta med vulket list på!! resten gjorde jeg selv..

kostet meg 1200,- å få i rute i den forige 244`n min

jeg har bygd min 240 med en 9" aksel fra strange street. bestilt på mål,boltsirkel,utv,sperre...denne skal tåle 1400nm vedvarende i.flg strange..men det koster kr for en sånn aksel da:)

flotte ski jeg fikk se der a;)

rumpa skal komme den,selv når man ikke vil..

truetrack er suveren å sladde med den...

nei nå er du ufin kverna:) la merke til at det hadde vært noen på liertoppen før snøen kom og tegna litt og;)

skal jeg få skylda for alt nå da:)

ke70`n min stoppet på 317k nesten rustfri:)

kravet er at fjæra ikke er løs når bilen jekkes opp! dette kan løses med hjelpefjær eller kort demper. kan legge inn bilde når jge kommer hjem i kveld

beklager til trådstarter for avsporing her:) har fulgt med i tråden din bed lock og skjønner at du veit hva du driver med,men det var i hovedsak sveisen på den hjulbuen som jeg syntes ikke SÅ bra ut på bilde.som slegga sier så kan bilder juge;) ang bråkjøling av sveisepunkt:når sveisen flyter så "vrir" platene seg og hvis man bråkjøler så vil vridningen bli stående.hvis man ikke gjør det vil platene krype tilbake til sin opprinnelse,hvis man ikke er for ivrig og sveiser for fort da selvsagt.når jeg skjøter plater tilpasser jeg med en sagbladbredde i skjøten og punkter i hver ende først og etterhvert som jeg ser pplatene i skjøten nærmer hverandre tar jeg et kapp med saga der det ikke er sveiset..dette har jeg funnet ut er veldig viktig for minst vridninger i skjøten og best mulig gjennombrenning uten for lange punkter.et sagblad gir ca 1mm åpning.. men dette er sikkert noe dere praktiserer nedi lefsa bortsett fra blåsinga da;) liker best suging jeg:)

det beste du kan bruke er autronic cdi500r,men den koster dosh.. alternativet er selvsagt 2 tenningsmoduler eller som benny skriver,fordeler

hahaha sundin stiller opp med trailer tobak og henda i lomma;) synd du skal selge 2,7horebukk.bilen blir jo smuuud

syntes du er flink jeg bead lock!!! og den eneste måten som er riktig er jo selvsagt den man bruker selv når man mener at man er "verden mester" som deg...tydelig at du ikke tåler konstruktiv kritik iog med at den jobben du har gjort på den compct`n er bra som du selv mener...

nei sveising har jeg aldri drevet med og jeg skjønner ikke mye av det gitt.. tviler ikke på kompetansen din bead lock,men jeg syntes ikke den jobben som du viste til her var røddig:) siden du ber om bilder: her har jeg skjøtet inn bakskjermen på hele høyden uten å blåse og uten at det slo seg noe..sveiset fra utsiden

det du snakker om der har noe med intressen selvsagt... de fleste jeg jobber med skjønner ikke at jeg orker/gidder å holde på sånn som jeg gjør,men så er jo jeg rimelig tilbakestående da..hehe

man skal ikke kjøle når ma punter!!!!!da blir strukturen i stålet helt saus

det må måles opp i dm2 og regnes ut

jeg ser en sveis som ser ut som den er lagt på... dårlig flyt i badet! er hjulbuen buttskjøtet?

Men som Audio RS80 så fint forklarte; det er ikke hver gang en kokk gleder seg til og komme å lage sin egen middag. Eller, som min gamle kjørelærer sa (utdannet Bilmekaniker og jobbet med det i mange år); "bil som hobby, og bil som yrke, bør ikke blandes. Greit du får masse god kompetanse, men du blir rett og slett lei av og gjøre det samme på fritiden som på jobben, for da føles det ikke som fritid lengre" :) det er ikke noe problem å ha bil som jobb og hobby!! hvis hobbyen er f.eks et gromt prosjekt så kan ikke det sammenlignes emd det man gjør på jobben. som bilopretter så er det sjelden man gjør samme ting hver dag(ingen skader er like).det kommer helt an på hva man gjør det til selv og hvor intr man er. jeg peronlig liker store skader som man får gode erfaringer og utfordringer av:)

uansett hvem av de linjen du velger så er det potensiale for å tjene penger!jeg jobber selv som oppretter og trives veldig godt med det...

åssen bredding er det du vil ha på bilen?

la du plastprimer i bunn?

bead lock:den jobben du har gjort på den bilen vil jeg kalle grisette,men det ser sikket bra ut når alt er ferdig... gjorde samme jobben på en merce e124 jeg hadde en gang. der er forskjermene bredere enn hjulbuene bak,så der brukte jeg bue fra høyre forskjerm på venstre bue bak osv..mange som kikka på den selv om det ikke var mye forskjell.. en kompis av meg har sveiset golf1 hjulbuer på e30`n sin og det ble jævlig fett det,men nå har`n valset den i tillegg og da syntes jeg det ike ble så fint