herbal

Da har jeg funnet ut at det var hall-sensor som var defekt. Fikk tak i fordeler med hall-sensor på en hogger. Eneste jeg sliter med nå er hard ventiltikking. Kan det skyldes feiljustert tenning etter fordeler bytte?

Ville bilen egentlig tent på startgass i det hele tatt om hallgiveren er defekt? Skal sjekke gnisten i morgen. Den har jo holdt på sånn som dette et par ganger før den stoppa helt. Når den starta igjen, har den gått helt normalt. Ikke feiltenning eller ujevn gange. Akkurat nå virker det som om dysa i "forgasseren" ikke åpner for bensin, og jeg har ikke klart å finne ut av hvorfor den ikke gjør det. Er det noen som vet om bensintrykket må være på et gitt nivå, for at dyse/regulator skal åpne og spyle bensin ned i gasseren?

Nå håper jeg det er noen som kan komme med tips. Status er nå følgende: Bilen går på starteren, men tenner ikke. Den tenner og er litt med på startgass. - Har prøvd å bytte hele "forgasseren" ("monojet" dyse, med spjell etc.) uten hell. - Sjekket at det kommer bensin helt frem til "forgasser" - Prøvd en annen coil - Prøvd andre releer - Prøvd helt nytt sluttstykke på tenningslåsen - Prøvd en annen hjerne. Har også satt min hjerne på helt lik bil, og den andre bilen starter like fint. Akkurat nå er jeg helt tom for ideer om hva dette kan være. Noen som kan kommer med et par tips her?

Jeg har nå funnet ut at det er bensintilførselen som ikke er som den skal. Den stoppa igjen i dag, og da starta den på startgass. Jeg hører at pumpa går når jeg setter på tenninga, men det kan kanskje fortsatt være denne som er problemet?

Jeg har en 93-mod Polo som i den siste tiden har begynt å stoppe. Bensinpumpe (og alt med bensin) er OK, men den nekter å starte når den først har stoppa. Når den er kald, stopper den aldri. Etter at den har stått en stund starter den igjen. Jeg antar at dette er relatert til tenning, men hva? Noen som har forslag? Kan coilen "hikke", eller er den sånn at; enten virker den, eller så gjør den ikke det.

Ingen som vet?

Jeg har nylig kjøpt en Polo 1,3 1993 der varmeapparatet ikke fungerte. Har byttet termostaten, og nå er det litt lunk i varmeapparatet under kjøring. Når bilen står i ro blåser det kun kaldt. Om jeg skrur av kupevifta og setter varmen på max for så å sette vifta på igjen kommer det varmluft som fort går over til kald igjen. Om jeg gir litt gass når bilen står i ro kommer det varmere luft, men langt fra så varm som det burde komme. Mistenker at dette skyldes luft i systemet etter at jeg byttet termostaten. (Omtrent all frostvæska rant ut). Har forsøkt å lufte noen ganger ved å skru opp lufteskruen på varmeapparatet, men ingen forskjell. Har også hatt lokket på ekspansjonstanken av og "ruset" opp motoren litt for å få mer gjennomstrømning. Noen som har andre forslag til hva feilen kan være? Om dere tror det er luft, hvordan lufter jeg kjølesystemet på denne bilen effektivt? Kan også legge til at den øvre slangen (her sitter også krana med lufteskrue) som går inn på varmeapparatet er kaldere enn den nedre slangen når bilen har gått lenge. Noen som vet hva som er tur og hva som er retur som vannet?

Sprek 1991 mod Toyota Corolla 1,6 16V selges h.b.o. 3000,- grunnet skade i forstillingen ved høyre framhjul. Motor og drivverk er i meget god stand.Motor har gått 187 000 KM. Forstillingen kan lett fikses med ny bærebru og bærekule. Dette koster nytt ca. 1800. Delene kan sikkert skaffes hos hogger også. Med på kjøpet følger det med: - totalt 12 dekk på stålfelg - nye plugger - regreim - viftereim - luftfilter - oljefilter For mer info kontakt: Erik Kjosbakken / 938 69 234 / erik [ æt ] kjosbakken.com Børre Kleven / 916 00 730

Link til annonse på finn.no Velholdt Audi 80 2.0E Avant i god teknisk stand.

Nytt problem! Ledningen som går fra bryter til nærlys har tydeligvis vært veldig varm så kontakten har smeltet litt. Rikket litt på ledningen og da skrudde lyset seg av og på ettersom jeg rikket på den. Kjente også at den ble varm. Er det noen som har vært borti dette problemet? Kan årsaken til at det blir varmt der være dårlig kontakt? Håper på svar.

E30'en har stått i hele vinter uten strøm. Da jeg skulle starte den igjen nå vil den ikke i det hele tatt. Jeg sjekket en plugg om det var gnist, men det var det ikke. Pluggen jeg tok ut var fuktig, så bensin får den. Er det noen som har vært borti lignende problem? Hva bør jeg sjekke/rense evt. bytte for å komme videre i feilsøkingen? Håper på svar.

Jeg har løst problemet nå. Fikk kjøpt en brukt bryter hos Vikers som jeg monterte. Jeg fikk også reparert den gamle. Det er veldig enkel mekanikk inni bryteren. Jeg tok den fra hverandre og renset den. Var MASSE gammal dritt og lort inni der. Etter dette fungerte den perfekt igjen.

Jeg har nå funnet ut at det er lysbryteren på rattet som er gåen. Dette er visstnok et kjent problem på disse bilene. Skal skru den opp og se om jeg får renset den. Hjelper ikke det, skal jeg få tak i ny bryter.

I dag sluttet plutselig nærlyset på bilen å fungere når jeg har satt lysbryteren i trinn 2. (Det trinnet der den skal stå når man skal ha lys i instrumentpanelet og bruke fjernlys etc.) Når jeg setter lysbryteren tilbake i trinn 0 igjen (lys av) så fungerer nærlyset. Veldig merkelig ... Tenkte kanskje at det var en sikring som hadde tatt kvelden, men har sjekket alle sammen og alle er hele. Noen som har vært bori dette? Noen som har tips til hvor jeg skal begynne å feilsøke? Jeg syns forresten også det er vanskelig å tyde tysken som står på sikringsboks-lokket. Noen som vet hvor jeg kan finne en oversettelse/forklaring på de forskjellige sikringene og reléene? Det står ingenting i instruksjonsboka ...

Har ikke hatt tid til å sjekke noe mer på bilen, men skal ta en sjekk i jula. Jeg har funnet en del poster på ulike forum om akkurat det samme problemet jeg har, men det er ingen som skriver hva som løste problemet. Oppdaterer her så fort jeg har funnet ut noe.