bigwindow

Men for all del, intern WG holder i massevis på en G60 turbomotor! Og det er billigere og enklere..

Jeg skal ha ekstern WG på mitt G60 oppsett. Jeg tar fra Audi, men de ligger ganske høyt i pris. Betalte 1500 for min. Det er nesten samme pris som TIAL...! Hvis du går for ekstern så legg for all del eksosen fra WG inn i downpipen igjen. Det bråker mye med WG som slipper ut eksos i friluft. Det er jo på en måte det samme som å ha et kjempehøl i manifolden din.. Lyden som det mest sannsynlig blir prata om her, får du allikevel. Du må bare ha et åpent luftfilter, også må du ikke ha noe dumpventil.

Det er best å dumpen så nærme spjeldet som mulig ja, men hvis du ser på turbomata G60 motorer, så er det ikke mange som har montert dumpen på det orginale stedet. Det jeg mente med ukurant dimensjon på uttaket til returlufta er at den er ukurant med tanke på størrelsen på de silikonslangene og sånn man får kjøpt.. Men det er sikkert ikke umulig å få tak i!

Tror de fleste demonterer hele den mekaniske "dumpen" og blender hele utgangen. Du kan montere en dump der, men det er en ukurant dimensjon på utgangen på retur-spjeldet der.. Kapp av hele retur-"tuten" og sveis igjen. Monter dumpen på trykkrøret.

Kaja byttet hele motoren samtidig hun.. Det er ikke et must å ta ut motoren, få av innsuget så kommer du til.. Jeg ble nødt til å ta ut hele motoren, men hadde jeg ikke vært nødt til det, så hadde jeg ikke gjort det! Forbanna mye jobb... Hvem endte opp med den T3 manifolden forresten?

Turbo-kitet er desverre solgt..

Du kan forsåvidt bruke orginalchip hvis du ikke lader mer enn orginalt.. men hvor lange klarer du å styre deg på det? ;)

Fikk du målt noe effekt med det oppsettet du hadde? manifolden passer på G60. Den er egentlig laget for biler med stag-overføring til girkassa, så på en G60 med vaier-overføring så går det bra. Manifolden er laget av BLT, det står støpt i manifolden og downpipen.

Litt forskjell på et turbokit til 2000kr pluss turbooverhaling, enn et kit fra ATP til 20.000kr.... Den orginale G60 intercooleren fungerer greit opp til ca 210hk eller 1-1,2bar. At det er plast-endetanker på den har ingenting å si, med mindre du lader veldig mye! Skal litt til før de sprekker..

Bytteturbo hos Gik Turbo på Kongsberg er ca 6000kr, så det blir da iallefall ikke dyrere enn det! Har forhørt meg med de også om overhaling og de regna med at det ikke kom på mer enn 5000kr. Uansett så har jeg senka prisen til 2000kr. Da er det allikevel et billig turbokit. Enten om det er godt egnet for G60 motoren eller ikke. Må også være klar over at det er levert to RHB5 turboer i dette kitet, ene var laget for 1,6l GTI motoren og det andre for 1,8l. Så at det var en som prøvd dette oppsettet, men VET du at du hadde RHB5 turboen for 1,8l kitet? Jonus, (som de fleste sikkert vet hvem er), har brukt akkurat dette turbokitet på en G60 motor selv, og han hevdet at han hadde ca 230hk ved 0,9bar. Jeg personlig synes det er vel for optimistisk, men det er da potensiale i dette kitet. Jeg har en K04 turbo som jeg skal bruke på min G60 motor, og eksoshuset på den er mindre enn på IHI turboen.. Har også hørt med Turbopower på Kongsberg og han mente at det gikk fint å lade iallefall 1bar med IHI turboen. Så jeg tror dette kan være fint på en G60 jeg.. :) Men... er det noen som tør å prøve? ;)

Boble er ikke akkurat en behagelig vinterbil, jeg har brukt min i to vintre nå. Problemet er ikke at bilen er konstant kald, for det går jo greit, men problemet ligger i at den ikke har noe kupe-vifte! så det dogger og iser på innsiden av rutene, og det er no drit.. jeg må kjøre rundt med nal i bilen min... ;) Og er det litt fuktig inne i bilen, på gulvet for eks, så er det helt håpløst, da dogger det fortere er du klarer å pusse det vekk! En standard 1600 som er justert riktig og hvor choken fungerer som den skal så går den på langt under 1 liter på mila.. gjennomsnitt så ligger den på 0,7. Setter du på dobble gassere så kan den bruke rundt 0,8 på landeveiskjøring og lignende, men ved normal/litt hissig bykjøring så renner bensinen bokstavelig talt rett igjennom! Regn med 1,2 ->! Et tips er at hvis du skal bruke den på vinteren, så sats på en 68' og nyere. De er utstyrt med bedre lufting til frontrute og litt annet som gjør de litt mere brukendes. Men når det er fint snødekke og alt fungerer så er boble om vinteren helt knall! Mer morro kan ikke en vw-entusiast ha det om vinteren tror jeg.. ;)

Blir det noe av dette treffet i år? Noen som vet?

Dette er sikkert en gammel tråd men.... disse gutta selger innsug! tilogmed det spesielle Scirocco 2 16v innsuget! Store typen med TB over girkassen. http://www.autotech.com

Vanskelig og vanskelig.. man må være nøye med oppmålingene iallefall. Ikke noe umulig oppgave! Står noe om pris lenger opp her.. ca 2-3000kr!

Du får gi meg en PM når du har penger da vet du.. ;) Ligger bare i garasjen denne..

Jeg har en servo-tannstang fra en 91 cab som jeg selger.. men den er til en automat og mangler derfor festet til giroverføringen! Men om du er glad i å modifisere sånt selv så er den din for 1000kr! Bra stand!

Noen som har dette til salgs? eller vet hvor det står en til salgs? Trenger ikke være komplett, gjerne bare longblokka.. Trenger også girkasse!

Idiot.. Ligger haugevis av løse turboer og intercooler til salgs på diverse forumer da! Må jo skjønne at det ikke kan lønne seg å dele opp et komplett kit..

Nope.. 30mm er maks bredde!

Hallo! Disse er solgt! Men de skal fungere med 996 caliperene disse! tror maks bredde for 996 caliperene forran er 30mm..

De er i størrelsen 314*30mm De er nye! Selges for 2500!

Tror han finner mail-adressen min for det....

Da er det K jet ja.. Mailen min er: harald_soia@hotmail.com

Forgasser eller innsprut? Pris?

hehe.. kjørte bobla sist gang.. :) Ellers har det gått i moderne vw'er.. Lurer litt på å kjøre cab'en i år da! Hva skal du kjøre?