T/A 455

Joda, klart symaskiner med repirator kan flytte seg. Virker som om de som driver med symaskiner har litt mer penger enn de som driver med V8. Kunne gjerne tenkt meg respirator på Trans AMen. Men synes 25000kr var mye å bruke på motor (var det min kostet). hadde gjort seg med et lite hopp fra 500-550hk til 700-800hk. Har vell både fått litt bedre bensinøkonomi og mye mer hk. Men rundt 40 000kr til i motor er mye mer enn jeg har. Innsprut hadde også gjort seg men har ikke de 20 000kr som det koster for å få det til bilen min.

Er mye bedre å sette på en fireports forgasser

Er det bare lyden du er ute etter får du vell det med større eksosanlegg. Skjøner vell ikke helt poenget med å lage "groomlyd" av en bil som går dårlig. Finnes vell alerede nok Golfer som bråker mer enn min 7,5liters V8

Enten brems motoren. Heller prøv deg frem. Du kjenner vell når motoren går best. Eventuelt prøv deg frem med større eller mindre dyser. Går den for magert vill du kjenne det på toppdraget, vill gå dårlig på høyt turtall.

Hehe, er litt heldigere med gammle V8ere. min bil tror jeg det står en 400cid (6,6liter, minste motor tilgjengelig), har byttet til 455 (7,5liter). Biltilsynet har ingen måter å sjekke det på ettersom motoren er identisk utvendig. Kan kanskje høre det, men hvem hører forskjell på gammle V8ere på biltilsynet.;) Holder stort sett alt av trimming innvendig i motoren så det er usynelig. 180hk orginalt nå over 500hk, hehe.

Har Ram Air system på Trans AMen min. Er merkbart på den. Men er vell avhengig av hvor mye effekt du har i maskinen fra før. Kan bli veldig varmt i motorromet på en varm sommerdag. Men forskjellen virker som om blir større jo kaldere det blir.

Finnes nok folk som klarer det, men må ha tilgang til et motorverksted gratis. Det er det ikke mange som har

Kjører på 275/55-15 nå, har ikke slicks tilgjenngelig. :( . Bortkasta penger da eller?

Noen her som har erfaring med det. Tenkte jeg skulle ta bilen ned til elektro i Fredrikstad. Klarer man landeveisbremsing av over 500motor hk? Har hørt om problemer med 400hk Cosworther. Er det grep som blir problemet?

Hvorfor har du ikke startet ditt eget motor lage verksted i stedet for å være arbeidsledig da:rolleyes: Er nok få som har maskinene tilgjengelig til å lage deler selv

synes nu 100 000kr virket lite for å bygge 500hk maskin. Kan uansett ikke se poenget så lenge du ikke har bak/firejulstrekk Motoren i min bil (7,5liter) har litt over 500hk. Den kostet bortimot 40 000kr å bygge. Tror man må ha rimelig hårete deler for kunne få så mye ut av en så liten motor.

Den siste der var litt styg, hehe

Må sjekke opp, er ikke min. Mener han skulle ha rundt 5-6000kr for den. Er diffsperrre og rundt 3.30 i utveksling (ikke helt sikker)

Som sagt, har en med skivebremser tilgjenngelig. Skal ikke være noe problem, må bare gjøre noen småting med bremsekraft forsterkeren

Min bil har hatt nærkontakt med en Folkevogn Polo (ny) i 30km/t, ingen skade på min, men hele førersiden av Polen var godt trykt inn. Synes overhode ikke 800hk er noe spesilet på metanol, viser jo bare hvor lattelig dumt det er å bruke små motorer til trimming. Antar at kostnaden ved å bygge en 800hk koster MANGE 100 000kr. Hvorfor skal man gidde det når man heller kan skaffe seg en ordntlig motor å bruke en brøkdel av pengene på det samme. De aller fleste her på forumet kommer aldri til å ha råd til å noen gang bygge seg en sån maskin med mindre de bruker en amerikansk V8. Jeg kommer aldri til å si noe drit om Skyline eller RX7, synes begge virker som morsomme biler. Er vell neppe noen biler jeg noengang kommer til å få meg, alt for dyr :(. Nissan Skyline er forøvirg like tung som første genrasjon Firebird/Camro, og tyngre enn mustangen.

Jeg vet om en til 3 genrasjons F-body. Er det noen forskjell på de forskjellige årene?

Motor (NAF), tester da utallige vanlige biler hvert år, bla biler fra Honda. Er vell stort sett det eneste bladet med vanlige biler jeg har lest i noen grad. Har holdt på i mange år og har en del peiling på kvalitet, sikkerhet og holdbarhet på vanlige biler. Driftimg med TAen tror jeg kan bli en spennende opplevelse. Men de gjør det jo med Nissan Skyline(Er vell rundt 1700kg den å), så hvorfor ikke?

Det er vell mest sjåføren det kommer anpå, når det gjelder holdbarhet på motorer. V8ere er som andre motorer blir de holdt ved like varer de lenge. Holdbarhetsmessig tror jeg det ikke er noen forskjell på V8 å andre motorer. motor kvalitet er vell egentlig ikke noe å diskutere, stort sett alle motorer går 400 000km uten noe problem, bare man vedlikeholder dem. Synes bare det er litt rart at Honda som du mener er så bra ikke er noen stor testvinner.

Kan vell ikke helt se for meg at det eneste man gjør med en motor når man har den ute er å bytte kam. Det er vell stort sett den delen som er minst sannsynelig at ryker (mekanisk del). Har rullecam i TAen, den skal være så si uslitelig. Fordelen med gammle biler med bakkjulstrekk er jo det at motoren er lett å få ut. Kam ser jeg ikke som noe problem, må ha av det meste av agregater samt vannpumpe. Men er jo veldig lett å komme til i det store motoromet. Tror du jeg i mine villeste fantasier mente at amcar var best på alle disse områdene? Gjør ikke det. Alt jeg mente å si er at jeg aldri har sett en Honda ruve på topp av Japse bilene. Den plassen er vell forbeholdt Nissan og Toyota, det de kanskje noengang har klart er å komme med nye design som ser bra ut (dvs annerledes enn andre nye biler). Ville vært veldig forsiktig med å utalt meg om ting du ikke har peiling på. Veigrep på amcar kommer vell helt ann på hvilken bil du velger. Amcar er ikke vinnede på dette området, men det er heller ikke vanlige Hondaer. Snakker man om uvanlige biler er det vell ikke være enn å ta Ford GT40, tror ikke Honda noengang har lagd en bil som sitter bedre enn den. Min bil er oppgitt til å klare 0,85g i svingene på de dekkene som bilen hadde i 1975. Klarer betraktelig mer på det jeg har på den nå. At det finnes Hondaer som sitter bedre enn min bil er jeg helt sikker på. Men skulle man snakke om biler i samme prisklasse som min måtte det vell være Civic eller CRX. Kan ikke tenke meg at det skulle være noe problem å kjøre fra. Men alt kommer sef annpå sjåføren. Broren min mener han skal klare å kjøre fra meg med sin Opel Vectra (160hk Cosworth greier i den). Det klarer han helt sikkert. Har aldri sett noen kjøre så idiot som han. Peugeoten min er foresten en sikkelig racer, håpløs høy bil som gjør at fartsdumper kan paseres i 100km/t. Ingen som holder følge med den gjennom byen lol (er lov å ha det litt morsomt med rånerne når du savner amcarn litt for mye)

Hehe, da snakker du om maskin med pulver. Hadde en med 0,750 løft. Blokkka delte seg fra kamlagrene å ned (Ikke forsterket). Det var ca 700-750hk.

14millimeter Helt riktig det, trenger ikke mye løft for å produsere 160hk. Like lite som man trenger 4 ventiler pr sylinder på en V8 for å lage masse hk. Er bare å ha store nok forbrenningsrom. Jaja, håper du engang begynner å skru på en bil da lol, ikke bare skroter dem Bare tull, VTEC er lagd or å spare bensin. Er ingen poeng i å ha et VTEC system så lenge målet kun er å ha en rask bil. Skjønner du ikke at dette er en tapt diskusjon? VTEC vinner ikke på et eneste område som inntreserer amcar folket. Hadde det i det minste dreid seg om en Japse bil som gikk bra, alla Nissan Skyline, kunne det vært en inntresang diskusjon. Eller en Japse med V8 ;) Uansett er Honda en sinke, burde i det minste klart å putte turbo på motorene. Wankel motoren er nå i utganspunktet en mye bedre oppfinnelse en VTEC. Viss du på noen måte mener at en CRX eller Civic er en rask bil, har du ikke kjørt mye morsomt. Vinner egentlig Honda på noe område, nei. Ikke billigst å kjøre, ikke raskest, ikke best kjørekomfort, ikke best veigrep, ikke best kvalitet. Hva er egentlig poenget med å ha en da? Skulle holdt deg til den rottne Audien du. hehe

Hehe mulig det. Er ikke mye liv her i Halden 1mai. Må gjerne komme med noen hardslående VTEC tall å slå meg i hodet med, hehe. 0,550 i kamløft klarer en VTEC motor enkelt og greit ikke. Å dette er av min moderat trimete Pontiac motor. Forøvrig er sef VTEC et ypperlig system til å spare bensin på små dritmotorer med alt for mange ventiler og alt for lite HK.

Synes nå turbo og kompressorer er mye bedre oppfinnelser enn VTEC. Så vidt meg bekjent lager ikke Honda Turbo maskiner. Tror du skla plundre bra for å få ut 500hk av en VTEC. Litt mindre arbeid med feks Nissan Skyline. Forøvrig ser jeg ingen poeng i å ha en Honda Civic VTEC, hva skal man med 160hk?, må opp i nesten det dobbelte før det begynner å gå noe bra. Om jeg har 90hk(min peugeot) eller 160hk spiller forsvinnende liten rolle. Blir kjørt fra av alt av raske biler uansett, med mindre man er av den oppfatning at Golf GTI er en sprek bil.

Kunne godt tenkt meg det panseret du får. Trenger det på TAen :). Sjelden vare med bra panser til TAer. Er vell så fanatisk det går ann å bli anngående TAer. Like så Pontiac. Har ofte feks lurt på hva folk tenker på når de kjøper seg en Chevy Impala med 283 og uten utstyr når du kan få en Pontiac Bonneville med 389 (minste tilgjenngelige motor) og masse utstyr for samme pris.

I Sverige