T/A 455

Har hatt T/Aen i 3 år nå, kjørt ca 10000km hvert år. 2:41 bak er jo ikke akkurat noe som gir det fantastiske aksn før du når 50km/t. Men 1,3 liter på mila som jeg klarte med den trimma 400 jeg hadde i bilen var jeg veldig fornøyd med. Noen som har gode forslag til kompromiss her? Kan jeg bruke en stallspeed converter for å få bilen til å "starte" på et høyere turtall, eller vill dette inebære at den vill gå på over feks over 3000rpm uansett om jeg gir lite gass? Viss det er noen her som har en 12bolt aksel til F-body er jeg inntresert i å kjøpe det, eventuelt en 10-bolt med skive bremser. Stallspeed converter er også inntresangt viss det kan virke. Vill ha bil som jeg har råd til å kjøre med, tror uansett ikke den nye motoren vill være mulig å få til å gå på noe særlig under 2liter på mila, men haddew vært fint å ikke bruke 3-4.

Ville brukt ski Motorverksted da jeg. De gjør i allefall en go jobb.

Veldig billig verksted her i Halden Bakkens Auto A/S. 500kr timen, driver mye med Amcar. Så er det garantert mulig å få det til "kvelds" pris viss du skulle ønske det.

Har lyst på Pontiac "indian adventure" blokk jeg. Pontiac 540Cid hadde gjort seg.

Hvorfor ikke bare kalk(sand) blåse bilen? Koster 2000kr her i Halden. Slår seg ikke så lenge kalk blir brukt, bruker sand der det er rust

Er forsåvidt enig (kunne tenkt meg den aller siste, den gule T/Aen), men er veldig irriterende å kjøre med Chevrolet motor I Trans AMen, Fra 1973 til 1980 kunne du i det minste være sikker på at du kjørte fra alt av Camaroer og Corvetter med Trans Amen(orginale).

Ville vurdert å brukt Ski motorverksted i stede. Utstyret til Sarpsborg Motorverksted er etter det jeg har hørt gammelt. Forøvrig er det mye billigere å få gjort alt sånt arbeid o Sverige. Jeg bor i Halden så det er ikke så langt for meg. Les i Power eller lignende der er det annonser. Det bra med Sarpsborg motorverksted er jo at de har mye erfaring=peiling på hva de driver med.

Er tilhenger av ulv i fåreklær motorer jeg.Viss det er noe sprekt du skal ha oppi der hvorfor ikke lakke det orginalt?. Har planer om å lakke min motor i orginal farge med orginale toppdeksler før jeg setter den inn. Torker II innsuget blir også lakket i motorfargen.

Pontiac Lemans fra 80 tallet er Opel Kadet Forøvrig er nå min mening at Pontiac døde rimelig ut da de sluttet å lage egene motorer (motor=V8). Hva skal man med en bonneville med feiljulstrekk og V6 er?

Vurdere å sette den 305 i Mote Carloen jeg nå skal kjøpe. Er så heldig at min beste venn er bilmekaniker. Ikke på noe jalla merkeverkste. Har utstyr til å feilsøke hele systemet.

Ville ikke sotte i de på veien ned... tror det hadde blitt en hard landing :)

Tror birden min har manulet gir orginalt, er ikke så dyrt å få kjøpt det som trengs for ombygning fra Camaro&Firbird skroten. Skulle hat bird tatovering selv. Men får nøye meg med håndmalt bird på bilen først.(Svigersøsteren min er kunstner, heldig der :) )

Motoren er en komplett 305 TPI, ikke tbi med ledningsnett og 700 lockup. 305 TBI ville jeg maks gitt 2000kr for på skroten eller finne jævlig rusten van og plukket ut selv. Kan forøvrig få en 350 TPI med girkasse for 18000kr. Som sagt er det noen her som har peiling på pris i Norge på dette?

Er jo ingen problem å bygge om bilen til høycomp. Kan enten ta Ram Air IV topper som er på 72cc. De vill gi en komp på rundt 11,5:1 eller alutoppene til edelb. SD toppene ble det brukt ny teknologi i for å få tatt ut mer av dem så er i for seg bedre enn edelb toppene viss de hadde vært lagd i aluminium. Forøvrig er jo SDen mer kjent for utrolig sterkt bunnparti. Blokken er lagd kun for den bilen.

Kan jo også velge no mitt i mellom. Vektforskjellem mellom Chevrolet Big Block og small block er 40Kg. Pontiac maskinen veier 20kg mer enn Small block chevy. Forøvrig er det jo en liten fornulig sak at Chevrolet small block 400 og Pontiac 400 har samme slaglengde og borring. Går du opp i større motorer Chevy 454 og Pontiac 455 blir forskjellene store. Pontiac har siden 56/57? hatt samme block. Og det er jo en grense for hvor store sylinder foringer man kan ha så slaget i en 455 er veldig langt kontra 454. Fordelen er at du får et bedre bunndrag (dreimoment), ulempen er at motoren ikke tåler like mye turtall.

Kan få 305tpi med 700 lockup for 13000. 12000 for motoren og 1000kr ekstra for kassen er dette dyrt?. Vurderer å kjøpe motoren for å selge den her i Norge.

Løp å kjøp amcar, uansett merke mener nå jeg. Ingenting er som amerikansk passform og V8 :D

Besøk denne siden viss du er inntresert i SDen http://www.superduty455.com , Jamos svarer på mail også, skrevet en del med han. 74SD som han har kjøpte han ny i 1974!. Toppene på bilen hadde slått seg når bilen var ganske ny, han endte opp med å plane dem.... og 11:1 i comp :D. Der kan du også få høre en ekte SD, helt syk lyd av den bilen.

Hehe, ligger nok ingen høykomp stempel der, men veldig lett å plane toppene :). Forøvrig ligger no 73 SDD455 høyest på min ønskeliste også. En av grunnene til at jeg søker så mye informasjon om den er jo at den er så uoppnåelig for meg. Student uten 300 000 på kontoen :( . Sliter med dårlige forhold til resturering her også, sitter med garasje som er forlenget for å få plass til en 240 i (Leier hus), porten står delvis åpen og bilen helt inne i vegen. Men er litt heldig da, lakkering får jeg gjort selv, da jeg har en kammerat som jobber på bilverksted med lakkboks. Motoren blir lite morsomt 1 2 varmegrader...., vurderer å slepe bilen opp på verkstedet for å sette den inn. Birden på bilen min skal bli malt av min sviger søster, hun er kunstner og helt rå på maling :D, Gleder meg veldig. Du får ta å flytte til Halden :), vi som bruker bilene er i allefall veldig aktiv. Og med ca 600 Amcars i en by med 25 000 innbyggere er det jo noen man ser. Kunne bare vært mye oftere du møtte jenget på torvet.:)

Kunne trengt en liten oppstilling av Amcars her i Halden. Har vært mye morsommere å vært flere som stiller seg opp ved siden av rånejengen og røyklegger dem. :) Er 3 biler som kjøres mye her i halden, 1 Pontiac GTO, 1 Buick GS og min Trans AM. Buicken har allerede kapitulert og tatt fast oppstilling med rånejengen. :( . Jeg har personlig tatt ny fart nå og skaffer meg Amcar vinter bil også. Peugoten går ut og inn kommer Monte Carlo.

Raggaare er ikke et stykt or her i Halden, men kommer vell av at det er en grenseby. Må nok selv innrømme at jeg smiler litt når de kommer kjørende med flamelakerte gammle amcars på div treff i Sverige. De bilene de bruker er jo som oftest laveste sortering, dvs biler som ingen er inntresert i å reparere. Hvoirfor kan ikke de bruke opp siste rest av bilene da?. Jeg personlig synes Amcar miljøet er blitt en jeng av gammlinger som lar bilene stå å sammle støv i garasjen.

JA det er min bil. Kjøpte den for 3 år siden i Høyanger utenfor Bergen. Bilen ble min etter jeg hadde kjørt 50 mil med buss fra Halden til Høyanger. Lakken var så dårlig at jeg mest hadde lyst til å snu. Men kjøpte den fordi jeg ikke gadd å ta buss hjem igjen. Bildet er fra forige eieren, lakken ser sikkert helt ok ut (trodde jeg også), men det er den ikke. Skal omlakeres nå i samme farge Konge blå metallic. Bilen er forøvrig orginalt utstyrt med 400 motor og 350automat. 400 kasse har det vært i den så lenge jeg har hatt den. 455 står og venter på å krype oppi motorromet.

Er du litt lur da så imprterer du bilen som vrak, slipper stort sett med å betale vrakpanten på 1500kr :D. Kan d ikke registreres senere men skulle ikke tro mn be rre prisen i Tysklnd for en sån bil. eh knpp gikk til helvete på tstturet. :mad:

Finnes fult av rånebiler her i Halden, stort sett ingen fare for å møte på noen amcar her, def leste står i garasje støver ned. Liker du biler alla BMW 316 med store vinge, Volvo 240 med stor vinge, Escrot 2000 som har lekt seg litt for mye med turbo trøkke å blåst motorn finner du også. Har du ikke stor vinge er det også tilgjengelig biler med stort steroanleg uten vinge. Er du Siræva fan så er det jo altis noe Crosworter her. Forøvrig er det jo også en Buick som har forvillet seg inn i rånegjengen. MEN pass deg når jeg kommer flygende med min Peugot 405 vinterbil, Ingen kjører fortere enn meg over fartsdompene;) Forøvrig kan den dårlige hjembrenten i Trøkstad anbefales ingen gir deg hodepine som den ;)

Mulig det har da aldri blitt tatt i noen fartskontroll så, det skulle vell ha gjort seg å få bråk for å ha nevnt det. Tror nu ikke det var noe problem å skjønne hvor jeg hadde kjørt i 275km/t. Forøvrig kan jeg ikke tenke meg at det var noen sunn opplevelse for motoren rundt 6000rpm, kan ikke akkurat si at det gikk fort fra 250 å opp. Måtte forøvrig regne meg fram på turtallet pga at speedometeret går bare til 160:rolleyes: Forøvrig er det 3 trins automat på bilen, andre giret slutter ikke før 185km/t. Kjørt litt på Rudskogen, får akkurat giret til 2 i ca 120, sluttfarten er vell rundt 130 1/8 mila.