Kane

Har du ikke fått med deg at bilfabrikanter gjør alt dem kan for at folk ikke skal gjøre noe med bilene sine selv?

Heter den virkelig Ferrari Spagetti? :lol At ikke flere har handla seg en Maserati Quattroporte framfor andre dyre sedaner er utenfor min forstand. Og når denne kommer ut finnes det jo absolutt ingen grunn til å kjøpe noe annet hvis man er ute etter noe i den prisklassen.

Den gamle var jo råstilig og bakhjulsdrevet. Den nye ser jo ut som konkurrent til alle FWD urbane konebiler... Får satse hardt på at dem tør å lage noe spennende og ikke bare bruker navnet på noe det ikke hører gjemme på.

Catalinaen er "Store blå" (Bør nevnes at Trans Am'en til T/A455 kalles lille blå) og Volvoen er ganske enkelt "Bolindern". Sierraen var "Sirævvan". Fairmonten var bare "Monten". Pugen hadde ikke no annet navn enn "GTI'n". :D Og Mazdaen har ikke no navn, den bare er der....

Har brukt sånn dobbeltsidig teip som brukes på lister i tillegg til skruer på alle nybiler jeg har klargjort, og på mine egne biler der jeg har satt på skilter. Mest for å unngå skrammel, men det er klart at det blir et helvete å få dem av. :D

Hele poenget med Wheeler Dealers er jo holde den samlede summen av rep og innkjøp under 1000£. D En lakkering koster som regel for mye. Blir sprayboks alternativet ok så er det vel greit... Det er ikke akkurat sånn at bilene er dårligere når de går ut enn når de kommer inn i motsetning mange av de amerikanske motpartene. Det skal jo nevnes at de sjelden klarer den grensa si da, og som regel kommer litt over 1000£. Og de hellakkerte jo Mini'n og MGB'n da, har litt med innkjøpspris å gjøre. Har selv blitt lurt av hvor lett det ser ut, og har prøvd meg selv, men fant fort ut at 2-3k (Maks) i fortjeneste på en hel masse arbeid bare ikke er verdt det. :D

Jeg hadde 4 sånne da jeg var på Blacklist 11, og jeg hadde ikke vunnet noen...

0-100 på 10+ sekunder er vel betraktet som går dårlig er det ikke det? Unntaket er vel den "lette" Tahoe som klarer seg på 9.5 sek. Da regner jeg selvsagt diesel versjonene. Har kjørt en god del av de amerikanske lastebilene i forbindelse med jobben, og har enda tilgode å kjøre en slik som går bra. Når de da på toppen av det hele er ubehaglige (Pick-ups) blir det litt hva er vitsen filosofi rundt dette med am-trucks. Joda, man kan ha masse last på flaket og på henger, men på en lett lastebil kan man få kran og tipp på flaket i tillegg... Var ingen stor fan av disse bilene og fikk et inntrykk fra eierene at dem har bilen fordi den er større og tøffere en naboen sin.

Skjønner ikke hvordan folk får det til, dette må jo være flere sider tilbake! Har selv nede på side 7 eller 8 for å sjekke gamle videoer(Har ikke kommet lengre enda), men har da aldri klagd på at linkene eller bildene ikke virker... :bump

Det var vel kun 928 som fikk denne behandlingen, og de var pick-up, ikke varebil. ;)

Vel, nå var det jo "Evil" som var quota med det spørsmålet da.

Skjønte jo det, men det er da revers likevel. Tenninga er også snudd hvis den fordeleren står rett på kammen. CSB fordeleren går mot klokka hvis jeg ikke husker helt feil, det gjør den ikke der.

Sto på første på både teori og oppkjøring. Leste ikke til prøven, men var på alle teori-kurs og hadde førerkort teori som valgfag siste året på skolen (Bil-linja). Også hadde jeg en skikkelig trafikkregel-nazi som kjørelærer, og stilte han mange spørsmål under øvelseskjøringa. Kom av en eller annen grunn godt overens med han. :D

Forsåvidt enig i at man bør være litt forsiktig med å få tilsynet til å godkjenne produkter med tvilsom kvalitet og funksjon. Har det en godkjenning kan man være sikker på at det virker. Og det er faktisk UTROLIG mange "bil-byggere" ut i det i vårt langstrakte land som tilsynelatende ikke har respekt for seg selv. Hadde du bare visst hvor mange sleggemekanikere det finnes rundt omkring skulle du skremt. Er også enig i at det kan være unødvendig vanskelig å få godkjent en bil, men i de fleste tilfeller er det mye riktig i det tilsynet sier til tross for at man irriterer seg over det.

Hvis den er så stor er det nok ikke mer enn blokka som er orginal.

Her er de fleste svar på det meste av spørsmål du noen gang kommer til å stille om TH-700. Er endel linker der som er verdt å se på. Den har 4 gir og lockup på nyere kasser, og den veier ca. 85kg tom. Det er mange forskjellige utvekslinger på girkassene avhenging av bil og årsmodell, her finner du de fleste facts om GM's automatgirkasser, og her er det bare å klikke seg fram til hva du lurer på. Litt facts om seneste LT-serien Chevy motorer finner du her og her finner du vekt på de aller fleste motorer som er i omløp fra alle land. Og til slutt finner du info om manuelle kasser her i tillegg til mye av informasjonen i linkene over. Nå har du litt å lese på, håper du finner ut av det og del gjerne med oss på prosjekt delen. ;) Tviler på at noen kommer til å protestere på en åtter i hvilken som helst bil egentlig. Men det er selvsagt ikke nødvendig å vite, er vel i all hovedsak vekten på bilen vi spør etter. :)

Har sett dansk-regga Camaro Cab av nyere modell med gitter og uten baksete. MED CABBEN NEDE! :lol

Så du vil ikke få noen problemer med 4 ekstralys i kufangeren 4 på bøyla, skikkelig heving og svære dekk på Hi-Lux? Mens oppgraderte bremser og motor på en WRX er et problem? Går ut i fra at senking ikke er noe sjakktrekk der oppe uansett. :D

Nei så genialt! Snakker om innovasjon du, kjøre motoren i revers da gitt. For dere som ikke er så kjent med amerikansk V8, innsuget skal være oppå og eksosen på sidene, her er det omvendt. :D

Bare et lite spørsmål. Er det samme regler for ombygging der oppe, eller gir dem generelt bare faen? Virker liksom som en slags fristad, og da er vel det meste mulig?

Sant nok, dårlig gjennomtenkt i grunn...

Er endel som er bygd og regget her i landet, men det har vært lite av det i de senere årene ettersom oppbyggingsavgift og andre fæle nybilkrav kommer inn i bildet.

Luftkjølt 2.0 fra buss passer nesten rett i, hvis du kapper bort plata under luka kan du bruke eksosanlegget som er på den fra før. Husker jeg ikke helt feil er det bare å bøye litt på skjøten til potta så har du låsing til luka og. :D Tror det var det faren min gjorde.

Skal du ha vekk absolutt alle avleiringer i oljekanalene er syredypping klart anbefalt. Da er blokka helt ren når den kommer opp igjen. All lakk og rust forsvinner i samme slengen. Mye lettere å få lakk til å sitte da. Men du må ha nye kamlager og frostplugger da ettersom de forsvinner i badet. Samme kan også gjøres med toppene, men da er nye ventil styringer også blitt en del av handlelisten. :)

Får jo ikke den über-fete I5 lyden da, men masse arbeid spart. :D