Kane

Mener å huske noe om at Xenon i hellys ikke noe stor suksess i en tidligere tråd om dette emnet?

Hvis reg. remma ryker på en sånn vil ventilene gå, og i værste fall ser du på 20 kroka ventiler... (Er vel 20V så vidt jeg husker på de bilene?) Sist gang jeg var borti noe sånt kosta det mindre å dra på høggern å finne seg en ny motor og montere den på verksted enn å bytte ventilene... Motorbytte er egentlig veldig lett på Audi/VW med motoren feil vei i forhold til drivning, ettersom hele fronten kan demonteres enkelt i løpet av en halvtime. Eneste som er litt kinkig er girkasse-festene (Mye pga. varmedekselene rundt dem på høyresiden), men det er overkommelig med riktig verktøy.

Er den ikke helt lik som den har vært de siste 10 årene da? :D

Skulle nok klart å snurre hva som helst med 2.5 tonn 4X4 i rævva da... Artig kjøring, men det skal jaggu være krise før jeg prøver meg på noe sånt, vraka jo Rovern da.

Den var jo med i Fifth Gear her for ei stund siden og den. De hadde jakta opp de tre dyreste ombygde bilene i landet, og denne var den eneste som var trimma. Hadde visst røket med 6 sifra antall Pund på den bilen. Fargevalget faller meg ikke helt i smak, men det er helt klart en brutal bil!

Heftig! yodude

Må jo bare si, ut i fra min negative/realistiske natur, at jeg tviler jævlig sterkt på at chassiet til bilen klarte seg... :well Men, det finnes folk som har hatt mindre flaks enn han der ja. :D

Bare å kontakte kammeret det vettu... Finnes et par fine bilder av Pugen til T/A455 på Hamar. :D

Jeg har blitt tatt i 116 km/t i 80 sone (Fotoboks), fikk 4800kr i bot men ingen inndragelse av førerkort... Men det var en måned før prikksystemet kom da, mulig bøtesatsene og grensene var annerledes da...

Er nesten sikker på at det ikke er første gangen den er her. :bump

Endelig noen som tenkte det samme som meg... Hadde liksom ikke lyst til å starte den debatten der. :D Men det er jo en eksperimentbil fra BMW da, så de har vel egentlig hvor mange som helst av både motorene og bilene liggende... Og det er nok ikke kapital det stopper på heller.

Skal ikke si noe bombesikkert, men jeg tror det var rundt 96. Det var en eller annen stor forandring da, og jeg lurer på om ikke det var det. Nå synes jeg vi har svart godt nok på Mr. T/A sitt spørsmål ja, og har sannsyneligvis bare gjort valget værre. :D

Er så vidt jeg kan se på mine (Har leppe til tåkelys på bruksbilen, og uten på delebilen) er det bare hullene som er forskjell på dem. Er jo bare å måle litt fra en annen bil og skjære hull da... Synes 1000 spenn var litt drøyt for fanger og leppe... Jeg hadde vært fornøyd med å få halvparten for mine biter...

Døh, morra mi har bedre peiling på bil enn at hu ville lira av seg no sånt... :lol

Nappe ut pæra til lampa er jo det enkleste da... Eller bare rett og slett skaffe en ny føler, det er jo sannsyneligvis den det er noe galt med. Selvsagt forutsatt at dem ikke skal ha gull og et par grønne skoger for den da. Er veldig lite annet det kan være. Hvis du ikke har noen skumle el. monster på lur da. Pleier ikke å være noe videre feil på Mazda, så jeg skulle tro feilen er enkel.

Det finnes flere måter å se på det der. Vil tro det at den intense overvåkningen kanskje er årsaken til at så mange har kriminelt rulleblad når de passere 40. De fleste av oss begår straffbare handlinger, i mer eller mindre alvorlig grad, på et eller annet tidspunkt, og er bare overvåkningen god nok, blir man tatt for det.

Der ser du, du er ikke noe bedre enn oss andre. Du klarer helt fint å le av andres modifiseringer! :D

Jeg, T/A455 her på forumet og en annen kamerat hadde vært i Lysekil på cruising, og var på vei hjem sånn i 4-5 tida på natta/mårran. Lå vel rundt 150-160 hele veien på svenske E6 (Helt alene og dritdeilige veier). Passerte en og annen lastebil, men det var de eneste vi møtte på. Når vi kom til grensa på Svinesund sto det væpna politi med veisperringer og vinka oss inn, hadde satt ned farta til 100 da (50/30 sone ved tollen). Da tenkte jeg bare: Faen, er det SÅ ille å kjøre fort? T/A455 var halvveis våken og bakfull i passasjersetet mens han andre lå tvers over i "baksetet" og sov. Da jeg rulla ned vinduet fikk jeg det obligatoriske Maglite lyset rett i øya, og spøsrmål om hvor jeg hadde vært... Akkurat i det han hadde spurt bråvåkna karen i baksetet og ropte høyr som faen: RAGGARTUR I SVERIGE!!!! Og slokna like fint igjen. De tidligere så over seriøse polisene knakk sammen av latter og sa at vi bare skulle kjøre. Dagen etter fant jeg ut hvorfor det var væpna snut på grensa da, for det er liksom ikke hver dag det står poliser med maskingevær noen steder egentlig. Det var Verdensbank konferansen i Oslo dagen etter (Er vel 3-4 år siden nå) og det var masse spetakkel om demostrasjoner og terrorhandlinger under møtet, så alle grensene var forseglet.

Det blir bare værre! :D

Med Camaroen ja, men det er jo 20 år siden... Han har kjørt med Impalaen og, og den er temmelig mye kjappere. Det er forresten ikke SÅ sinnsykt lenge siden heller.

4L60-E og 4L80-E har ingenting til felles med hverandre annet enn deler av navnet. 4L60 er basert på TH-350 og 4L80 er basert på TH-400. Og ja, må rette meg selv der, Syclone hadde 4L60-E kassa, men Buick GN-X Turbo og Trans Am Turbo hadde TH-200 4R (Samme drivverk generelt) ettersom den, på den tiden, var den eneste bakhjulstrekk kassen som passet flere merker enn Chevy. Og til trådstarter, her er endel info på de forskjellige kassene som kan være nytting for deg.

Wow, det var jo værre enn Mustangen med RB26DETT under panseret det jo...

[hijack]Er det noen som har slått Bostic's 11.ettellerannet med campingvogn? FACTS!![/hijack] Blir bra å få den bilen tilbake ja! yodude

Joda, F&F er jo et sunt ideal å ha, og den har også en enorm kotakt med virkeligheten. De måtte jo tross alt jukse for å slå to ORGINALE muskelbiler med de trimma japsene... Men det er visst sånt folket velger å ikke ta hensyn til... At man gjør noe med førstebilen er vel greit nok, selv gjorde jeg ikke det ganske enkelt fordi den så bra i utgangspunktet (78 Ford Fairmont). Eller, det er vel ikke akkurat noen Pininfarina design, og har mange design elementer til felles med 240/740. Altså en fullendt design. Ingenting man gjør med den får til å se bedre ut. Med de nyere avrunda fangerne som mange hiver på de bilene blir en fullstendig stil-kræsj med den firkanta bilen. Selv om det finnes enkle småtriks å utføre med lakk der og for å fremheve designen på de bilene. Hvis jeg kommer til å beholde Mazdaen min etter at den er rettet opp kommer jeg jo til å foreta små modifiseringer på den. Sote alle unntatt frontruta, lakke svart mellom rutene og lakkere all svart plast (Deler av fangeren og listene) og muligens sote baklysa. Da vil man, på en sølvfarget bil, framheve designen på bilen fremfor å "ødelegge" designen. Der rutene er vil det kun se ut som en svær rute, innramma i kromlista rundt. Bærre lækkert. Kommer ikke til å kjøpe noenting å henge på den, kun lakkere der Mazda skulle gjort det selv. Og selvsagt senking og noen fine hjul.

Joda, greit, så er det kanskje en uvanlkig bil/motorkombinasjon, men den deler nok sannsyneligvis de fleste komponenter under skallet med andre biler innen konsernet akkurat som den nyeste. Bør ikke være så vanskelig å finne ut av.