Kane

Er nok basert på Tempesten ja, og den har jo NESTEN like tøff fasong som 74 Catalina Safari Wagon. Nei, Catalinaen er jo i en helt annen klasse. :D Pontiac lagde aldri noen GTO-busser nei, men har sett et par sånne kloner i det store utlandet (Sverige).

Vel, interiør stylinga er vel ganske unødvendig egentlig, holder vel med digitalt speedo... Motor er jo alltid like morro, men det koster nok noen dollars å noe usedvanlig sprek bil av det (Bør jo akse fra en hvilken som helst 4WD japse på markedet i standardutførelse, ihvertfall på slicks). Kan jo ikke nekte for at jeg var en av gutta som satt klistra foran TV'n på TV3 klokka fem hver ukedag og sikla på KITT og så opp til hardingen Hasselhoff, og må si at jeg helt klart hadde årna meg fronten med de vandrende lysa i trynet, så får'n heller være standard under huven et år til. For å ta'n helt ut kan man jo bygge den som den var i 3 (?) sesongen med alle vingene og det opplegget som spratt ut i warp-mode! Men ut i fra salgsannonser virker som jeg er ganske alene om det, har sett en Knight Rider replica til salgs et år i strekk, men den er vekk nå. Vet ikke om den ble solgt eller om han bare ga opp... :well

Joda, kjøp og salg er fine greier, men det er ikke noe jeg ser på så innmari ofte. Og joda, 5 temaer daglig hadde vært bra om det hadde vært på generelt forumet, eller en av de som ellers kan være aktive. Problemet for meg er at jeg ikke finner noe å svare på, og dele av den kunnskap jeg har. Da blir det lite givende. Blir lei av å si hei og velkommen like ofte som man gir et produktivt svar vett. Men, jeg skal ikke rakke ned på noen jeg, bare sier at det er fremdeles for smått til at jeg tar turen... Den er vi ihvertfall helt 100% enig i! Og litt OT, fant forresten en sjefs-country kanal på i-tunes! Cowboy up radio. :disco :respect

Har vært der og jeg, i forbindelse med læretida som bilmekaniker. Anbefales på det sterkeste. Vet ikke om det er sånn for alle som tar touren der, eller om man må betale ekstra for det, men klassen min fikk prøvekjøre en hel gjeng med klin nye Volvoer på en liten bane rett ved fabrikken. Artig å piske en XC90 T6 (V8 hadde ikke kommet da) rundt en trang bane ja. Fikk ikke kjøre fortere enn hundre, men sletta var så kort at det spilte ingen rolle egentlig. Også litt digg å tyne C70(?) T5 cabben rundt der og! Var en del av fabrikken vi ikke fikk omvisning i da vi var der, de sa at de holdt på noe "hemmelig"... Sikkert V50 (Selv om jeg så den første på veien samme dagen, et par dager etter slipp) eller planleggingen av XC90 V8. Ikke vet jeg, men et gjenbesøk skal tas.

Sa at jeg hadde vært i Wolfsburg på VW museum, ikke på det stedet der... Tror du virkelig ikke dem hadde noen som helst stolthet av bilhistorien sin før 2000?

Eller topp pakningen som har gått, selv om det er vanligere på sekserene til BMW. Er det vifta til radiatoren eller til varmeapparatet som ikke går?

Volvoen har vel gått rundt 380k, Sierraen sto på 9k da den bke skrota, hvor mange runder vet jeg ikke, men det var mer enn en (Forrige eier hadde også runda meteret en gang). Peugeoten hadde 370k på tellern og Fairmonten runda akkurat 150k miles før den satt til side. Catalinaen regner jeg med er klussa på og meteret går bare til 99k miles. I tillegg husker jeg lite av hvor langt den har gått.

Hvor av 52 tråder er presentasjoner av de som blir med, 80 er deler og biler til salgs og 31 er ønskes kjøpt, hvor av flertallet av annonser er av de som driver moldestuket.com eller er i nærmeste kretsen rundt de som driver det. Den seksjonen med flest tråder (Generelt med 54) er det 9 tråder det har kommet nye svar i/nye tråder siden sist jeg var innom (21 desember). Det kaller jeg heller liten aktivitet ja. Resterende tråder er spredd ut i mer eller mindre interessante overskrifter. Mulig jeg bare er bortskjemt, men hvis jeg kan lese gjennom alle tråder som har kommet i løpet av en dag med halvveis interessant overskrift på under 5 minutter er hele underholdningsverdien borte for meg... 5.26 temaer pr. dag høres kanskje imponerende ut hvis man ikke ser på hvor de faktisk ligger. Er ikke hver dag jeg vil se etter en ny bil, eller trenger en ny del, og det er faktisk kjøp/salg som har flest temaer. Men, som sagt, jeg er kanskje litt rar. Kikker inn på Generelt (Er som regel den mest aktive delen av et forum) etter å ha vært borte en uke er det 9 nye tråder/innlegg, og det ser jeg på som slapp aktivitet.

200 hester i en Passat sprekt? Joa, sprekere enn naboens Avensis 1.6, men langt ifra kjapp. Tøff? Nei, ganske ordinær egentlig. Konkurransedyktig innen sin prisklasse er den helt sikkert, og sannsyneligvis en rikholdig ustyrsliste, men bilen blir ikke tøff av det.

Mindre enn 10 topics i uka... Registrerte meg den dagen/natta det kom opp igjen, og siden da har man knapt fylt opp to sider i den delen med flest svar.. Har riktignok ikke vært innom på ei uke eller to, men jeg regner med at det går fort å komme seg gjennom det lille som er nytt. Det er jo ikke allverden med liv i Amcar forumet her heller, og den posten det faktisk er liv i omhandler jo BMW'r, Nissan Patrol og snøskutere så jeg regner ikke det som en del av Amcar greiene for å være helt ærlig. MEN, det finnes mange seksjoner her inne som kan være morsomme å gå igjennom, derfor holder jeg meg her inntil noe nytt og bedre dukker opp. :D

Helt riktig, det er derfor man bytter ut "i" med "som" som beskrevet i posten du siterte. Eksempel: Mercedes SEC som drifter. Men den ekke god å finne du! Og bare for å fortsette leksjonen i skriftlig språkbruk, det heter: rett å si, ikke rett og si. [/norsklærer] (Nei jeg hadde ikke bra karakter i Norsk, lå faktisk helt på bunn... Vet ikke hva reglene heter, men kan skrive likevel)

Her er det jo ikke bare bredden på dekket som spiller inn, men også offseten på felgene du skal bruke. Mer info er du snill.

Jeg har den ultimate løsningen på det spørsmålet. Ta på deg belte...

Har du noen gang sett en Sierra med 2.0 DOHC motor? Da har du sett en 8 ventilers motor med doble overliggende kammer. Hvorfor de har valgt den løsningen er for meg et mysterium, men det ser jo litt tøffere ut med så svært toppdeksel da...

Også jeg som alltid syntes Diabloen oppkjeftig nok!

Dobbel, sorry.

Chris Chow (Har ikke sett videon her, men jeg regner med det er GN-X'n hans det er snakk om) har en website for bilen sin da som jeg ikke finner akkurat nå, og det finnes en hel del videoer av den bilen som har sirkulert i noen år. Noen facts finner man her: (Klikk på bilde) http://www.fasttrackperformance.com/page5/Chow%20movie%20files/ChrisTTGN.wmv http://www.fasttrackperformance.com/EVO8/Chris828.mpg Her finner man en hel masse videoer av Chow's GN-X og endel andre biler. Bildet slutta å virke, her er linken.

Var på Volkswagen muséet i Wolfsburg for endel år siden, men det var i all hovedsak luftkjølte VW og Porsche der, pluss endel Porsche race-biler. Var så vidt jeg kan huske ingen representanter for luftkjølt folkevogn der, noe som passet/passer meg utmerket. Ekke så interessert i en gjeng med Golfer lina opp langs en vegg.... Absolutt verdt et besøk, ser ut som mye har forandret seg siden jeg var der for 15 år siden (Nei, jeg var ikke gamle karen da). :D Toyota muséet hadde sikkert vært kult, men det er ikke akkurat 7-10 timers kjøring dit da...

Octane-booster gir deg lavere sjanse for selvantenning, ingenting mer. Det vil i praksis si at du kan kjøre med høyere kompresjon for å effektivisere forbrenningen, høyere trykk fra presse eller turbo eller hvis man har nok lystgass blir det også nødvendig ettersom det blir MYE mer luft/bensin som kommer i forbrenningsrommet under bruk og som i prinsippet øker kompresjonen betraktelig, eller for å kunne kjøre med mere fortenning. Men det med fortenning stopper seg selv, fordi man kommer til et punkt der det bare ikke lønner seg mer. For mye fortenning fører til tenningsbank, tenningsbank fører til ekstrem varme, ekstrem varme fører til stempler med luftehull og stempler med luftehull fører til enormt dårlig futt og alvorlige permanente skader av en motor. Har man en bil som er beregnet for 95 oktan vil det ikke ha noen effekt overhodet, har man en bil med banke-sensor som er beregnet for 98 oktan som vil man minske effekten ved å kjøre på 95, men pga. banke-sensoren går det bra fordi den stiller tilbake tenningen for å kompansere for økt selvantenning. Men å helle 108 oktan bensin på umodifisert en bil vil ikke ha noen effekt i det hele tatt ettersom de som regel er fast innstilt på å ikke justere tenningen noe høyere enn det 98 er kapabel til å takle. Men, placebo-effekten skal ikke undervurderes. :D

Synes det er litt slapp aktivitet på det forumet jeg, men jeg er kanskje litt rar da...

Nopp, jeg er bare #11 på blacklist og har gass på Supraen min. Riktig nok vant jeg den da... Hadde jo aldri kjøpt meg ny bil så lenge den jeg har er konkurransedyktig fremdeles. Samme level oppgraderinger generelt, unntatt turbo, som jeg har på Cobalt'n som var min førstebil. Æsj, så dårlig grafikken ble med gassen aktivert da gitt... :deng Førstebilen, Kubolten!! Og Supraen jeg vant i garasjen da, litt bedre bilde enn det første.

Det er sånn som overflod av krefter gjør med en bil. Konstant drag fra begynnelse til slutt. Bilen er skjev på grunn av rotasjonen i motoren og festet i dekka, ikke fordi bilen vred seg for godt. Heftig kjøring da!

950 spenn for tåkelys? Det er jo temmelig billig da, trudde det skulle være svindyrt jeg... Mangler dem på min. Følger brakettene med og? Har bare en som er hel på min. Får vel legge ut noen bilder når jeg har fått vaska min og, er like strøken, men jeg litt rust nederst på dørene (Har nye, må bare lakkes). Forresten, de kromhjulbuene jeg så på bildet lenger opp, skal du selge de? Så dem var vekk på et senere bilde. Er ute etter mer krom til min, har foreløpig alt som satt på bilen orginalt, pluss kromlist i dørhåndtak. Synes det kler de bilene utrolig godt med krombiter.

Trur du ikke jeg hadde filmen trygt lagra på disken før jeg spurte eller? Vente til og med en dag eller to. :D

Snakker om annerledes drifebil du!! Helt rått, nå kan det jo bli sikleobjekter blant amcargutta innen den sporten også!