Kane

Poenget er at man ikke skal satse ved å dra til BT, man skal ringe rundt først og starte en dialog med en forståelsesfull person. Kan jo ikke nekte for at 50% av stasjonene vil gi deg blankt nei, og 70% av personalet på resterende stasjoner vil gjøre det samme, men det finnes faktisk anstendige mennesker i BT også. Synes det er rart at ikke ryktene går iblant oss som driver med bil om hvem som er medgjørlige og hvem som er rasshøl... De to bilene nevnt ovenfor er jo biler i konstant evolusjon, og blir støtt og stadig vist så hvis det ikke har skjedd noe spesielt det siste året så er det akkurat som før. Kan jo fort være at den M3'n som har blitt ombygd ganske enkelt har fått alle forsterkningene den skal ha? Uansett kan du være ganske sikker på at den personen snakket med BT før han troppa opp med en så ombygd bil. Referer til Kjøretøyforskriftene også kan man lese seg fram til hva som er lov og ikke... Norsk lovverk for bil er egentlig veldig snilt, men det må følges. Virker kanskje unødvendig vanskelig å måtte forsterke kanalene på en BMW for å få den godkjent med M3 maskin, men tror du virkelig BMW gjorde for morro skyld? Hvis det ikke skulle stemme det folkene sier, er det bare å legge frem dokomentasjon på at det ikke er sånn. Det som holder mange biler vekk fra trafikkstasjonene og som derfor kjøres ulovlig er den innstillingen som regjerer i denne posten. Tør nesten å sette penger på at de som synes alt er vanskelig, umulig og urettferdig ALDRIG har snakket med BT angående ombygging av motorkjøretøy.

^Det var jo jævlig kult gjort da... Noen peil på hvem?

Det var riktignok to minutter igjen av den når jeg skrev det, men står fortsatt ved mitt. Selvsagt var det endel med skills der, men sett Hafsengen eller (navn) med den hvite Silvian utpå der, så er det nok ikke mange som hadde hatt noe som helst å stille opp med nei!

Hvis det var noen form for europeisk mesterskap kan jeg ikke fatte at ikke en Nordmann tok med seg premien. Var slett ikke mange av de der som har noe å stille opp med mot eliten i Norsk drifting.

Når slutta dem med det? Har da alltid vært sånn, man må bare konversere med rett person.

Hvis bilen blir importert med de hestene må man nok belage seg på å betale for det og, men hvis bilen har vært registrert i Norge kan dem ikke legge til flere avgifter så vidt meg bekjent. Mange av de "problemene" som oppstår ved ombygging og godkjenning av bil kommer av at man ikke engang PRØVER å ta kontakt med Tilsynet før man bygger om. Dette gjør dem litt forbanna. Hvis man bare tenker seg om finnes det flere gode eksempler på biler som er temmelig ekstreme både i utseende og effekt som faktisk er godkjent og vist med alle modifiseringer. Det folk flest ser ut til å bomme på er at det meste er faktisk lov bare man spør FØRST. Ta kontakt med Tilsyn rundt i landet og forhør deg om hvem som er noenlunde samarbeidsvillige, så er det bare å fortelle hva du vil gjøre, så vil dem som regel fortelle deg hva som må til for at det skal bli godkjent. Det værste å få til på en såpass moderne bil må vel være avgasskravene, men det lar seg gjøre det og. Innsprut og katalysator teknologien har kommet såpass langt nå. Bare tenk dere selv, en 1989 Trans Am med 1000HK er godkjent på tilsynet her i landet som den står. Samme gjelder vel også en temmelig ekstrem Granada med turbomata, bola TopFuel åtter under panseret. Finnes flere gode eksempler, så hvis dere har noe å utsette på akkurat de to så spiller det ingen rolle. Det er ingen regler som sier at en bil ikke kan ha så og så mye hester, i hovedtrekk er kun at bilen ikke skal være dårligere enn orginalt i teknisk funksjon som gjelder. Poenget er SPØR FØRST, BYGG ETTERPÅ! Værre er det faktisk ikke. Man får godkjent det utroligste.

Sett noe så glatt? 800 hester og ingen vinge? Kunne ikke være noe annet amerikansk det nei. :D

Tror vel med handa på hjertet kan si at CRX ikke kler noe annet enn den lille stjerten den kom med orginalt.

Joa, du har nok rett, 240 er bedre enn Civic med turbo. :lol

Også så sinna da! blah

Såvidt jeg har sett og hørt er vel Danmark det eneste landet som er værre eller like ille... Mulig jeg tar feil men... Dette vil jo ikke ha noen effekt på "oss" likevel som egentlig ikke brydde noe særlig om det som kom til landet likevel... Tror jeg var 6 år siste gangen jeg snudde meg etter en SUV langs veiene, dem er jo ganske kjedelige ettersom det finnes så sinnsykt mange av dem. Sideimportørene, som i utgangspunktet har stått for importen av litt spesielle US cars, vil nok klare helt fint å holde markedet ved like.

Denne skulle vel ha alle vinklene du trenger, var ihvertfall den beste blueprinten jeg fant. Håper det hjelper. :)

Rust, og tegn til reparasjoner/sprekker ved C-stolpen. Ellers er det ikke stort som skjer med disse bilene.

Kan det da umulig ha gjort ettersom bil er en folkelig forkortelse av automobil, og da blir det vanskelig å lage båt-BILER før bilen kom... Siden man nå først begynte med historie debatt kan jeg hive meg på, kan jeg vel like greit fortsette... Den første amfibie automobilen var den danske Magrelen Amphibium i 1899. Har litt problemer med å finne bilder da... Før otto-motoren fantes det bare lokomotiv uten skinner...

Finner ingenting på webben som sier hvor mange kilowatt en slik klarer å bruke, men jeg finner derimot ut at den vil bensinforbruket med opptil 30%. Dette avhenger nok sannsyneligvis med hvor kraftig motor du har regner med... Tror nok en tre sylindra Daihatsu har større problemer med å dra A/C enn en 7.3 Power Stroke fra en Ford pick-up med 800Nm...

GL - Enda litt mer påkostet? Min har både gasser og stifte-tenning, og det eneste den har av options har JEG PERSONLIG montert (Kartleser lampe integrert i taklyset)! Åssen var da en Lux? Trampepedaler fobundet via kjetting til bakhjula og seter uten stopping? JO! Stemmer, jeg har korsryggstøtte på begge sider originalmontert! WOW, LUKSUS! :D Personlig tenker jeg på Porsche lenge før Ford når det gjelder RS betegnelsen.

Det er i seg selv ingenting som sier at di IKKE får lov til å ha luftfjæring, men det er en lov som sier at lysene skal være riktig justert. Hvis skal ha luftputer for å opprettholde komfort og kjørehøyde bak ved tung last får du nok grønt lys fra trangsynet, men hvis du skal ha fordi det er kult, ville jeg prøvd å ringe dem som faktisk godkjenner biler. Dem er som regel litt mer samarbeidsvillige hvis du kontakter dem med alle spesifikasjoner o.l. FØR du setter i gang og kan gi deg retningslinjer for hvordan du vil gå fram. Ellers kan du jo bare gjøre det, hvem kommer til å reagere på det så lenge du har TÜV-papirer i hanskerommet (Noen sett har disse papirene)?

Du prøver vel ikke seriøst å forsvare stavinga på navnet til de mest tragiske moped bilene i historien? :lol Visste at de to bokstavene var der, men hadde glemt hvilken rekkefølge...

Det er jo et artig kjøretøy, men så langt ifra verdens første som det kan komme... Den eldste jeg kommer på i farta er vel VW's Schimmwagen (Ligger litt i det navnet). Og det er et hav av amfibiekjøretøy og velge mellom etter denne også.

Sjøl synes jeg både øl og Red Bull er godt, men tro meg når sier at dem ikke i gode sammen...

Utslipp er da sjelden proposjonalt høyere enn det motoren forbrenner. Det vil altså si at en Corvette vil få samme avgiftene som en Audi med stor sekser... Om det vil si lavere pris på Vetta eller sinnsyk pris på Audien er derimot ikke godt å si...

Detta har dem gjort før! Heftig kjøring, må si at driftinga på infield'n til ovalbana var bedre enn den på Road America(?) da, mye hardere vegger der. :D Litt ironisk at den ble funnet på et Miata forum da den eneste Miataen jeg fikk med meg smalt rett i en vegg. :lol

Polakk?:lol

Har aldrig hatt Granada, og jeg kjører ikke 740 fordi jeg synes det er en pen bil. :D Får vel bare gjenta meg selv her da... Hele prosjektet er jo flopp, denne bilen vil ikke gå hjem i japseleiren ettersom det er en gammel steinalder bil, og heller ikke i amcar leiren ettersom respirator og oveliggende kamaksler er et dårlig substitutt for kubikktommer... Men det kan jo fort bli en døgnflue så snart fjortisene får se denna bilen i 3Fast3Furious....:lol

Det er jo ikke en Chevrolet, det er Deawoo... Har til og med sett en de små Deawoo'ene med Deawoo merker og all ting, med Chevrolet brosjyrer liggende i frontruta! Uansett spiller det egentlig ingen rolle, etter at lastebil avgiftene ble slakta på amerkanske trucks har egentlig ikke blitt solgt noe videre av dem her i landet likevel... Og i resten av Europa er det ingen som kjøper dem likevel, hva skal man med en så stor pick-up? Vise at man har større fant enn naboen med tilsvarende Toyota? Sannheten er nok at han har gjort et bedre kjøp, som er bedre tilpasset folk flest sitt behov for et slikt kjøretøy og bedre tilpasset norske veier. Ikke noe stort tap egentlig, kanskje, i løpet av ti år, Amerikansk bilindustri klarer å gjenvinne Europeisk tillit til bilene de har blant menigmann, og kanskje redde seg selv fra konkurs den dagen trucks faller av moten der borte? For det er tross alt bare et tids spørsmål, og det er KUN disse som holder hodet deres over vannet. Ikke så veldig langt over da, for de har jo allerede begynt å legge ned fabrikanter og faller stadig i verdi og omsetning...