Kane

Det virker som veldig mange her nede ikke helt har skjønt at snø er glattere enn asfalt, og at vinteren kommer HVERT BIDIGE ÅR!! Jeg kan ikke fatte og begripe at folk blir helt fullstendig lammet og sjokkskada over at det SNØR i desember. Det er jo en selvfølge, og sånn har det vært i uminnelige tider. Det er endel kjipe veier som er lite traffikert opp til meg (Ca. 2.5 mil) og så snart det snør er det garantert 3-4 nye spor etter utforkjøringer, eller at det står et par stykker ute + sporene etter flere. Bare for å få det fram, så møter jeg maks 3-4 biler (15-20 min på vinterføre, og sjelden så mange) på veien opp/ned herfra, og det er ikke allverden. At det da skal være så fantastisk mange som presterer å kjøre ut er over min forstand... Tok lappen mens jeg bodde her, og har kjørt denne veien nærmest daglig i 4 år, og har enda ikke kjørt av veien på vinterføre (Noen steder). At en 18 åring med fersk lapp har mer vett i trafikken enn 40 åringer er vel en drøy påstand, men man kan jo begynne å lure i blant.

Når man først har kommet inn på dette med å hate syklister i veien.. Prøv å bo her oppe en sommer, og du blir GAL! Det er sykkelritt, eller øvelser til sykkelritt, faen pine meg nesten HVER HELG på hjemveien min! Hvis du tror én syklist i veikanten er irritabel, tenk deg fire-fem ved siden av hverandre på trange uoversiktelige småveier! Jeg er rimelig sikker på at jeg en dag kommer til å klikke og meie ned hele feltet hvis dem ikke begynner å tenke seg om og legge seg ETTER hverandre istendenfor ved siden av hverandre. Pleier som regel å stå på fløyta og passere så nært jeg kan, så fort jeg kan. Forbanna helvetes... knock :ex_machin :iconsm

Tror aldri jeg har sett noen som har klart 11 poster på rad før... Det er ihvertfall en rekord tror jeg.

Du har vel lambasonde som det kan være noe feil med... Det finnes måter å sjekke dette uten å benytte seg av diagnoseutsyr, men jeg er alt for bortskjemt med slikt til at jeg husker hvordan akkurat nå. :D

Jeg har MadCatz universalrattet som jeg bruker i til Forza, og er av en eller annen grunn fornøyd med det. Det har ikke force feedback (Det har to fjærer inni som drar rattet til senter, har åpnet det...), og vibrasjonen er så svak at den nesten ikke merkes. MEN, følsomheten er helt gull, og man får en sånn snasen girspak på siden så man slipper "flappypaddle gearboks" skifterene (Disse er selvsagt der, men de benyttes aldri av meg). :D Har også Logitech Driving Force, men jeg har ikke funnet noen USB innganger på kryssboksen.... Har nok ikke letet godt nok, at Microsoft slipper ut et produkt uten USB støtte synes jeg er rart.

Det må da være bedre å melde seg på Big Brother for sånne PR-kåte folk?

Skulle kommentert masse, men dette ble emosjonelt. Musikken, bilen, stemningen, ja alt... Har kjørt masse 2nd. gen. (75 Trans Am 455) under årene, men nå er bilen under en omfattende restaurering, og var det i hele fjor og kommer nok ikke på veien i år heller. Savner goodtimes med T/A. Snilt av deg å la meg høre ferdig Sweet Child of Mine da. :partyon

Hmm... :watchout Glemte jo å takke for filmen da, artig med sånt man ikke ser hver dag.

Hehe, søkk våt jo. :D Angående teste cd'er; Jeg handla et par bass-cd'er på Hi-Fi Klubben (Drammen) for noen år siden utgitt av Pandisc som så vidt jeg vet baserer seg på produksjon av slike utgivelser. Om de selger disse enda vet jeg ingenting om, men sjekk der. Disse platene har et hevet bass spor i fihold til resten av melodien, og gir mere trykk en noe som helst av vanlig musikk (Du tror det ikke før du har prøvd).

Men... Hva som er raskest der oppe avhenger vel mer av dekk og firehjulstrekk enn motor og prestanda på papiret? Man må jo nesten ta foholdene i betraktning synes jeg.

Han Westwood er vel den mest tragiske typen som vandrer på jordas overflate (Nest etter Jean Paul kanskje?). Men det beste eksempelet på hood språk gona bad er vel "Holla!" Fy faen noe så teit, han får det faen ikke til! Xzibit er kanskje slitsom til tider (Man ser hedligvis ikke så mye til han under PMR at det går meg på nervene), men han KAN jo til tider være morsom! Westwood er jo bare... trist... Det eneste Engelske forumet jeg har sett de diskutere PMRUK på har de stort sett sagt det samme, Westwood er en grei DJ, men ubrukelig som programleder og alt han sier høres bare teit ut. Har bare sett den episoden der de pimpet Granada likbilen, og kommer antageligvis ikke til å se fler. Jeg er kanskje svak for disse spesialbygde, mildt sagt sære bilene (Likbiler generelt), men med unntak av Cadillac baklysa og de fæle doble runde lyktene foran ble jo bilen ganske fet da... :cocain:

Akkurat som en SUV har jo Volvoen også deformasjonssoner, men de krever mer belastning enn en Atos for å deformeres bare. Men et annet spørsmål som jeg som amcarmann har stilt i alle år... Hva skal man med deformasjonssoner så lenge alle andre har det? Det er jo bare å benytte seg av de. Mange amcars har jo også fått et feilaktig rykte om sikkerhet. Kjører rett i fjellveggen i 120km/t også må man bytte lista på fangeren og den slags. Men det de "glemmer" å nevne er at all i bilen var stein døde... Og før noen nevner noe som helst vil jeg bare presisere at jeg hørt om flere amcars i fjellveggen der alle klarte seg enn det har blitt importert hit til landet, så den tror jeg ikke på lengre... ALLE kjenner noen som har gjort det. Merkelig nok er det som regel 78-85 Cutlass Cruiser/Pontiac LeMans/Chevrolet Malibu som har fårr gjennomgå, men det er vel fordi det lenge var den vanligste bilen her landet.

Drifte i GT4? Nå har jeg hørt det og... Å benytte seg av gass for å sladde er vel bare å glemme, funksjonen av diffbremsen på GT4 er fullstendig ubrukelig og støtter ikke powerslides i det hele tatt. Trikset er å plage bilen ut i sladd før svingen, et par kjappe rykk fra side til side med rattet, kombinert med en touch på bremsen etterfulgt av flatt jern hjelper. Man er helt nødt til å kaste seg inn i svingene før noe skjer. Ble selv veldig glad i GTO'n (Trimmet til ca. 450hk, ellers standard så nær som harde slicks bak og medium foran tror jeg) på El Capitan endurance løpet. Skikkelig morro å breie forbi Zonda på utsiden i første svingen. (Er veldig glad i å difte forbi på utsiden uansett hvilket spill.) På den banen kan man dessuten benytte seg av alle bakkene som er før/i svingene til å legge bilen ut (Les: Miste festet). Eneste problemet er at dette er et endurance løp, og drifting sliter helt villt på dekka i forhold til normal kjøring. Driftet bare 10 runder (Og fortsatte ikke etter den pitstoppen) før dekkene var helt utslitte, og holdt på å tape hele dritten ettersom min vesentlig tregere bil baserte seg på pit strategi for å vinne. :D Enkelte punkt var forbedret fra GT3 til GT4, men alt i alt synes jeg 3'rn var bedre på de fleste områder. Har forresten aldri spilt GT4 på kontroller, og ratt kan bare anbefales på det sterkeste. Kjører selv med Logitech Driving Force (Ikke 900 gradern selv om jeg har sinnsykt lyst på den).

Du skal, "ilfg. boka", ALLTID benytte deg av nye klosser ved skifte av skiver. Hvis ikke lager du samme "ripene" (Skjev sliting) som i de gamle skivene, og da er du like langt egentlig.

Oi, åh! Jeg glemte det viktigste: Hvis det er mye snø i oppkjørsel eller steder du ferdes mye, unngå for enhver pris brede framdekk! De blir et helvete å få gjennom snø som er over 5cm høy. Kjørte med 255 foran og 275 bak, grei frekommelighet, men i snøen ble det for mye ploging til å komme seg noen steder.

På ingen måte, tvert imot. Prøvde bare mitt ytterste på å hinte diskret om min misnøye uten å være for slem mot en av forumets medlemmer. :D

Jeg vil se syklistene gjennomføre sine nye rettigheter før jeg tror noe på denne løsningen. Det hjelper ikke hvem sin skyld det er så lenge det er syklisten som blir lemlestet uansett.

Tror det må være den første av de trimma diesel lastebilene som faktisk høres litt tøff ut i tillegg til å gå fælt!

Din bil med stripene?

Det var jo voksne uttrykk.... Vel, har jo faktisk bodd på Skonseng utenfor Rana en tid i min barndom, så hva kan man egentlig forvente...? :D

Det er ingen krav til hvor knappen til fløyte skal være annet enn tilgjengelig fra førerplass. Det eneste må vel være at den bør være lett tilgjengelig dersom du synes den er et nødvendig verktøy i bytrafikk. :D

Nei. Da dette er brent fast i ruta er det fint lite du kan gjøre for å få det vekk uten risikere varmetrådene.

Så på Wheeler Dealers at de kunne polere opp ruter igjen hvis ripene ikke var for dype. Hør med din lokale glassmester, de vet nok sikkert litt om slike ting.

Glem de vannkjølte, det er nok mere arbeid enn en "nybegynner" vil kaste seg ut på. Min far gettomonterte en slik motor i en boble en gang. Den kom fra en 83 Transporter (Firkantede karroseriet med luftkjølt boxer), og den var bare å skru på plass og kjøre. Dette var da vel også en forgasser motor, så det var ikke noe behov for bokser og ledninger utover det orginale. Han måtte kappe vekk bakplaten mellom skjermene for at potta til Transporteren skulle få plass (Og fordi motorbytte på en boble blir VELDIG mye enklere da, uten at det er så hardt i utgangspunktet). Men det ble en skikkelig artig bil til tross for at utseendet kanskje var litt tvilsomt bakfra. :D

Alt etter turbo kan vel utelukkes på en turbomotor vel. Eller... de kjører vel kanskje på undertrykk så lenge turtall og belastning er lav? Hva er symptomene dine? Er det noe som peker i retning av at den skal suge falskluft?