Hawkon

greit nok at CA18DET er en dyr motor å handle, men du må skaffe girkasse, eksos og som passer også. N13 er FWD og jeg vet ikke hvor man skaffer FWD kasser til CA18DET som holder. Nærmeste du kommer er vel CA18ET kassa til bluebird turbo. Som alle sikkert vet, så er CA blokkene forholdsvis like, men det er ikke dermed sagt at du kan klæsje det ene på det andre. Du må bl.a finne ut hva du vil med clutchen mellom CA18DET og CA18DE/ET. (uff, føler jeg har snakka om dette i for mange poster allerede). Prints til CA16 har jeg ikke sett på, så vil ikke uttale meg om passformen, men CA18ET / CA18DET er kliss like foruten innmat og topp. (Kanskje det var noe med kjølekanaler, husker ikke). POENGET mitt er at du kanskje heller burde tenkt på en CA18ET fra en bluebird turbo. finnes flere med slike motorer her på forumet (f.eks jorgen og meg :D). Vet ikke om han har komplett, men tror han strippa kjerra si når han vraka den... jeg har alt montert i bluebirden enda. kanskje kjekt hvis du vil se hvordan alt er kobla opp pluss at du får alle deler som trengs av motor. Skal du gå for en CA18DET så må du beregne at du trenger alt fra eksos, innsug og bensinlevering til elektronikk. Da bør du ha en hel delebil PLUSS FWD saker som bends til eksos, ekstra slanger til bensin (siden motoren original er rett), innsuget er feil, for å ikke snakke om overføringa fra motor til hjul. (huff, blir redd bare jeg skriver dette) Fordelene med CA18ET fra bbturbo er: * det er en FWD slik at du slipper problemer som fordelere, innsug og alt det der som er stilt på en annen måte i forhold til CA18DET som er rettstilt * 136 hester originalt er vel mer enn nok til en n13, husk at du bør prioritere bremser foran gass. * CA18ET er billigere enn CA18DET, inkludert resten av bilen med vitale deler * bluebird turbo er FWD og ikke RWD som s13 * sa jeg at det var enklere å bytte fra FWD til FWD enn fra rettstilt RWD til tverrstilt FWD? --- jeg tror bare du har spart deg for masse ekstrajobb og kostnader ved å skaffe en FWD motorpakke istedenfor å konvertere noe som baller seg på. er det gjort før og du vet konsekvensene, så værsågo! jeg bytta kun motorpakke fra en bluebird turbo til en bluebird 2.0 forgasser og syntes det var jobb nok.

passer den i en fiesta mk1? pris? km? stand?

som maaaaaaaaaaaaange andre traader har forklart; du har ikke lov til aa ta betalt for aa kjoere noen, men hvis de gir deg en GAVE etter at du har kjoert dem, saa er det noe annet. I virkeligheten vil det si: kommer det en person og spoer deg om du vil kjoere dem dit for 100,- saa er du pirattaxi. hvis de GIR deg 100,- uten aa spoerre hva du skal ta for turen, saa er det en gave. dette vet sivilfolka som er ute og proever aa ferske pirattaxier ogsaa. PS: folka paa forumet her er verdens mestere i ord deling.

tror den skal passe siden blokkene er like foruten volumet og kvaliteten paa innmaten. de er derimot to helt forskjellige typer kasser, som betyr at 2.0lx kassa taaler mye mindre. jeg har ei sr kasse liggende, men ingen vil kjoepe det andre jeg har ,saa den selges ikke :)

mplayer ;)

du må ha LMF (luftmasseføler) boksen som ligger sammen med selve luftfilterboksen (skrudd sammen med 4 bolter, tror jeg). Hvis du ikke har den, så vil ikke hjernen vite hva slags luft som kommer inn. Jeg har en adapter til denne liggende. (Jørgen her på forumet skulle egentlig ha den). 200,- + frakt så får du den. Er sveisa en 3" overgang slik at du kan skaffe en 3" slange som overgang til et luftfilter. Du trenger ikke annet enn den boksen fra det gamle innsuget... du fikser selv hvor du vil den skal gå FILTER---->---LMF---->----TURBO

har du sjekka slarken på turboen da? hvis det kommer skrapelyder kan det være turbinhjulet som treffer huset på turboen. Kan jo også være andre ting, f.eks reimer eller noe ;) du er 100% sikker på at skrapinga kommer fra turbo? sjekk også returslangen fra turboen inn til bunnpanna om det sitter mye dritt der. jeg har en motor som er gått mindre enn deg, og den hadde mye 'avleiringer' i slangen der. Turboen er også vannavkjølt noe som gjør at du må passe på kjølevæska. ellers vil en T25 passe rett på (du får 1 bolt for "mye", men den passer med manifold og downpipe). En T28/T3 har en annen passform og krever at du må ha et nytt o2 hus/elbow (jeg har liggende til salgs hvis ønskelig) EDIT: intercooleren kjøler ikke turboen... den kjøler lufta ETTER turbo. en intercooler vil ikke hjelpe noe på temperaturen på selve turboen mao.

håper tråden din slettes og du snubler i tastaturet og får kaffen i fanget.

jo, 5liters flasker får du kjøpt. koster rundt 2-2500 norske. refill koster vel fra 400,- og oppover? større flasker må du leie.. husker ikke hva det koster i året, men er ikke så mange hundrelappene.. spørs jo hvor mye du sveiser da om det er billigere å leie større flasker enn å eie en liten

mig/mag/tig/elektrode? http://www.bilforumet.net/showthread.php?s=&threadid=39573 Vår gode how-to sveistråd: http://www.bilforumet.net/showthread.php?s=&threadid=33233 Søk litt! :)

..ok? Du får ikke lån fordi du ikke har inntekt, og må derfor ha lån? :???:

uff da... du kan jo være så uheldig som at 2/4 ventiler er gåen + toppen er slått skeiv. Er stemplene skada, så blir det en dyr affære... lykke til skal du ha!

Noen ring Mulder. Dette ser ut som en X-fil...

les hva jeg skriver da, mann! jeg er ikke interessert i hva som gjør det :)

dynamoen går, har sjekka reima. noen som vil forklare meg hva spenningsregulatoren er, hvordan den ser ut og hvor den er? aldri fikla med noe sånt. kingcamel: leter ikke etter problem, leter etter løsning. usaklig kommentar.

nei, ikke turbotrykksladeproblem! ser ut til at den gode, gamle kjerra ikke lader strøm. så tidligere at lysene lyste bra, så dårlig, så bra igjen i ett par sekunder, så dårlig. senere har de bare blitt dårligere og dårligere, altså mindre strøm. noen som vet hva det feiler gullet? spenningsregulator? tror ikke dynamoen er gåen da den ladet når den først kom på...

vel, hva kobler den sammen da? må jo være en luftslange? innsprøytninga skal vel ikke ha luft, heh... veivhusventilasjon eller noe?

Nettopp! Ord deling er en jævla fin ting! voldspill != volds spill

OOOOLD NEWS! grei klassiker, men passer kanskje bedre under Medie-forumet :)

hahaha, så jævlig.. kult :D

heh... ventiltikking er vel et SYMPTOM på et problem. Du fikser ikke et problem ved å fjerne symptomet. juster ventilklareringa og se om det hjelper.. så kan du jo også se etter slitasje mens du holder på, og bytt det som er slitt.

joda, men en på dette forumet (husker ikke hvem) hadde kjørt mot ham med en klin original audi tt eller noe, og han forsvant i speilet. Viking: lyst til å hjelpe meg? Får du ut 320++ (+++) hester av sti'n din kun ved å chippe den? :) jeg har ikke peiling på subaru, men en 2 liters 16v turbo og injection på en sti gir rundt 220 hester - drivverktap?

vanskelig å få inn? ikke annet enn en noen annen fwd kasse, kan jeg tenke meg. hva det koster; har ikke peiling, men jeg har stående både motor og kasse. vil ikke kjøpe alt? :)

chippa wrx sti med 320hk++. (ja, kun chip)

ja, mener det er fjæra i choken som er problemet.. den skal jo utvide seg når den blir varm -> stenge spjeldet, noe som ikke skjer -> 1400rpm tomgang.