Hawkon

Nei nei! Du kan bare kjøre når det blinker. Altså, kjøre, stoppe, kjøre, stoppe, kjøre, stoppe - helt til den slutter å blinke. [/skli helt av]

Heh, må nesten slå deg. Jeg gikk GK og VK1 idrettsfag, slutta pga. data, ble ansatt hos et firma som system ansvarlig, slutta pga lønn, stakk til forsen, dimma, og nå er jeg heisfører. Hva skal jeg bli, liksom! Har lyst til GK mekaniske til høsten da men... satte meg som mål at hvis jeg klarer å mekke opp bilen min så den går på veien, så skal jeg ta mekken. Hvis ikke så blir det å satse på data igjen...

misforsto en god del her... trodde girkassa stod slik den gjør på 200sx'en... da ble det helt kluss mtp girkasse og hvordan i h*** motoren skulle stå; tverrstilt eller hva... jaja.

Haha, ultimate mekker's table da... synd at det bare kan lages av V block da... Skal lage cornflakesbolle av bunnpanna mi jeg...

http://www.speedworks.com.au/media/Movies/JT_Dyno.mpg Ser ut som den sparker iallefall... flere som har dyno filmer? :)

Etter at du siterer dette på internett, og de sporer kontoen der tilbake til deg, så har du innrømmet det... jaja, du har => 0 sjangser :P Lykke til med rågjengeriet :(

Da har jeg vært og sett på en CA18DET motor med turbo, ledningsnett, hjerne, insp. og hele pakka som trengs til konvertering. Fikk bare sett på turbo, og den så helt fin ut. Motoren er gått 148 000 km, og mekaniker var overbevisende om at motoren var meget OK. Prislappen blir på 10.000,- for hele smørja. Det jeg trenger å vite nå, er om dette er gjennomførbart. Får jeg en CA18DET inn i en Bluebird? Da tenker jeg på kraftoverføringa mellom blokka og gearkasse, i og med at Bluebird motoren er tverrstilt, og CA18DET ikke er det. Hva må jeg gjøre om? :rolleyes:

lol lol

Når vi er inne på temaet; er det noe særlig stor forskjell på åpent filter og vanlig replacement til eksisterende box? Om bilen ikke er særlig trimma altså... Får man fortsatt samme responsøkning/lyd?

Er en grunn til at beltet er der ja... Misunner ingen å komme i samme situasjon, men det er nesten godt med en lærepenge. Husk at noen bryr seg om deg! Bruk belte! Kjør med måte! :hug:

Stygt hvis den har havarert ja, potatis :( Skal isåfall få kjøpe blokka/motoren min hvis du vil.. så får jeg oppgradere til CA18DET :) (motoren er gått ca. 85 000km bytta for 2 år siden)

Tror jeg også. Sjekk ledninger til starter. De skal jo takle mye strøm, så det er ikke sikkert det går noen sikringer der?

som sagt, 200sx er RWD, hvor kommer da skillet? Du mener da vel ikke at det er mulig å lage RWD av en Bluebird bare ved å flytte hele pakka? :D

Det er ikke muligheter til å fikse litt på stashet til 200sx'en da? I og med at motoren skal inn i Bluebirden, så er det vel ingenting i veien for å flytte over litt mer. Og 200sx har jo en del flere muligheter til oppgraderinger. Skjærer seg vel ganske mye når du kommer til girkasse og drivverk da det er FWD og RWD... vet ikke hva likheten med Bluebird og 200sx er på denne fronten heller? Er det kun motor som matcher?

Ja, hørte flere på internasjonale bilforum som sa at stempel og råder og Gud vet hva begynte å gå istykker når du nærma deg 7000rpm. Men, det finnes jo alltids flaskehalser. Fikser du en ting, så er det tre nye ting som må fikses.

Ser ut som Bilstereo forum brukerne ikke kan å søke... SØK forumet! Er omtalt mange plasser, puncher du inn 7", widescreen, touchscreen, LCD etc, så finner du mye...

Har noen der snusen henger ned til kjeven hvis noen er interessert...

Hørt rykter om mange i australia/new zealand som kjører med CA18DET i bilen sin. Noen hybrider der toppen av en CA18DET er satt på en CA18ET, og noen plukka fra 200sx'er.. Hadde jo vært ganske rått å plukke over noe slikt til en bluebird her også. Problemet blir jo drivverk o.l i og med at du nesten dobler den originale effekten (Fra CA20 forgasser til CA18DET med lett trimming). Vet ikke hva clutchen til bluebird'en tåler jeg?

HUSK for all del å sjekke bak baksetene mot støtdempertårnene og rundt der. Inni hjulbuene også. De plassene er brukt som rustsamlere av Nissan Norge i lang tid. ;) Gir deg godt grunnfeste til å prute på pris hvis du skulle kjøpe...

Slik er det med alt. De som vinner fortjener det ikke. JEG trenger f.eks å vinne 20 mill i lotto... skjer det? nei. istedet får et gammelt ektepar på 80 år 20 mill. WTF skal de med pengene!?!?!?!? De DØR jo snart!

Vi har jo også forsikrings selgere da? :D Vært borti noe dritt jeg også der verkstedet f.eks har bytta batteri (?) når dynamo var gåen. Hvis jeg må på verksted med bilen, så skal kun det som pekes ut bli gjort. Rører de noe annet så er det smekk på pung. Er en grunn til at jeg også er tilstede selv ved f.eks EU kontroll slik at de kan dra seg bak hvis de 'påpeker' at bremser er slitt osv.

Blinker 10-12 kjappe ganger med langlysa når jeg kjører forbi noen på stripa... runkemuskelen gjør jobben sin i et forykende tempo ;) finelektronisk mekanikk på bryterne til bluebird vettu ;)

spec's på min? :D vel, den ruller ikke enda.. (den gjør det, men bare med en CA20 motor)... se tråden min om å flytte over en 200sx (CA18DET) over til den her på forumet.. Da blir det nok en ulv i fåreklær med 169 hester + litt lett trimming, som sikkert kommer seg opp imot 200 hester vha. intercooler og litt hardere turbotrykk. Da skal du se en 2.0LX dure godt bortover asfalten... hvis clutch og gearbox takler det da.. men, disse bilene er jo kvalitet ;)

mine penger kommer om 10 dager, da har jeg råd til et frontklipp som er gått 141k km. :cool: Uansett, så er jo den eneste forskjellen på CA18DET og CA18ET toppen, det har vi jo kommet frem til i flere tråder allerede :) Ikke vet jeg... aldri hørt om en 16v CA18ET men..

bluebird turbo er ikke noe du finner hver dag til salgs... men kommer du over en, så går den for 10-20 000,- med smårust, evt mer for en i bedre stand... venter du et år, så skal du få kjøpe min hybrid bluebird turbo med motor fra en 200sx ;) EDIT: bilteknikeren.com her på forumet har vel lagt ut sin bluebird turbo for salg? tror den er i bra stand...