Hawkon

Uff da, høres ut som samme problemet hos meg... Så over det andre tårnet i kveld, og fant ut at tårnet faktisk hadde LØSNET fra karosseriet. Ingen tegn til rust akkurat der, så det så ut som en veldig dårlig fabrikksveising. Deretter hadde vann og slaps, grus, salt (ikke minst) osv kommet inn og nedover sidene, som igjen har lagd en 'fin' kronisk ruståre rundt tårnet. Håper du ikke får en stor overraskelse dog... Sitter og funderer hardt om det er verdt det å gå over bilen og bli kvitt rusta.. er jo ikke så mange strøkne av disse igjen lengre. EDIT: re elektriske feil, eneste jeg har kommet borti så langt er at sikringen til kjørelysene bak går hvis jeg slår på tåkelys bak. Dette er ikke noe problem, siden det bare er å fjerne instrumentet for å få den EU godkjent da tåkelys bak ikke er påbudt.. Er en nedprioritert sak igrunn.

Spec's på den da? og bilder? Tja, han tar ikke innbytte i en '86 Bluebird SR Turbo m/ intercooler og HKS bov med 180 hester da? Litt skadd bak rundt dempertårn, men skal fikse det nå... da har bilen kosta meg rundt 30 lapper... + noen lapper :)

Selg meg bluebird skylinen din, så har du råd til en bil for 40 lapper ;)

Tror jeg heller bør tenke på å finne en måte å flytte CA18ET motoren over til 2.0LX'en... finner jo faen hakke tute meg ny rust hver jævla dag. Begge tårn + innerskjermer + kanaler + ytters på begge skjermer er ødelagt av rusten. Da tror jeg det heller blir både bedre og enklere å flytte over motor til et strøkent karosseri... Trenger seriøst hjelp/tips ang. dette, om ikke Mr. Biltekniker her da vil komme og sveise all rust til 4000,- svart + materiell. Er tute lei nå.

Bildene der fungerer ikke, eller er det bare meg? Hvordan gikk det forresten med research ang. CA18DET topp på CA18ET blokka? Og, er det noe mer enn å bare slenge inn i en CA18DET motor? Tenker på ECU osv...

Brukte deg bare til argument for CA blokken mot SR blokken. Håper det var greit. Vi diskuterte om hvilken topp det lønte seg å gå med, mtp trimming/kostnad. Jeg dro inn quote'n din fordi, ja, da hadde jeg en til som mente det samme som meg :)

Fikk mailen nå! Takker så meget :) Får til å lese .tif med ImageReady.

Hehe, ok... takker for svaret! Visste ikke om kamakslingene lå i toppen jeg, men jaja :P da lærte jeg noe nytt. har bare sett bilder av motorblokker, så er på research stadiet enda.

Hva mener du der da? Hva er bedre på toppen til CA18DET enn CA18ET? Har enda ikke skjønt hovedforskjellen på SOCH og DOCH... (untatt det med twincam(?) og x2 ventiler(?))?

Bulka iallefall ikke fatterns bil etter en uke med lappen jeg da :D :D Har forresten aldri fått en bulk! Nærmeste kræsj/utforkjøring jeg har hatt var da bruttern med pappas bil kjørte inni meg (som kjørte hans bil). Og da stod jeg stille, så... tsk tsk..

Og for oss som ikke er helt SX frelste; hva er RPS13???

Har ikke fått noe enda, om du ikke heter Yolanda Newsome og sender spam? ;) Skal si ifra når jeg får den! :)

Er ihvertfall det jeg kommer til å gjøre... må bare få svarfra deg på den andre posten nå, og høre hvordan du fikk så mye ut av blokka :D

Hihihihihihi! :D :D Prøver å refreshe ofte her jeg også, men det popper jo opp 3 nye posts sånn plutselig... Du får ta til fart med tastaturet ditt!

Ahh, si ifra hvordan det går. Hva har du gjort på kjerra btw? -> få den opp mot 200hk?

F.eks?

Se der ja... skjønte ikke hvordan det kunne være speilvendt osv... Team Bluebird! Får se hvordan det blir med oppgraderinger... tenkte også å ta en port&polish på kjerra etterhvert i og med at jeg skal inn i blokka uansett. Hehe, kan bli morsomt. Noen tips om dette?

Jau, noe slikt jeg tenkte på... flytte over alt fra en annen til denne... istedenfor å tilpasse noe, så er det vel enklere å flytte over hele lasset og la det være slik det var fra før.. mmm, bluebird med 200sx feeling? ;)

Selvfølgelig :) Sitter bare og drømmer, og for å sjekke om det går an... Tror ikke jeg hadde turt å hatt mer enn 200 hester på Bluebird'n her i gården. Mister fort styringa bare på de ~180 som er i nå... Men hadde jo vært riktig konge å hatt en '86 Bluebird som hadde slått amcars på legal street races? :)

Hehe, ja... tror bluebird'n får nok med 170 hester + litt lett trimming og turbotrykk. Tror nok du går for å hente inn drivverk fra en sunny GTi-R og bygger om til 4WD før du øker hester igjen da :D Men, _hva_ er forskjellen på en CA18ET og CA18DET ? Hva vil ikke passe? Hva krøller seg?

OG (for lat til å editere) hva er en front klipp??

Tja.... beste du kunne gjort er jo å ha skaffa deg en venn innenfor et transportfirma... hva med DSDF (tror jeg)/Tollpost Globe? De driver jo med frakt? Er hovedsaklig containeren det koster å leie... kjenner du en ansatt, så får du sikkert hyper-rabatt på en container... Jeg har en onkel som jobber for DSDF ihvertfall... han skal såvisst bli (mis)brukt hvis jeg skal handle bil i utlandet!

Du kan jo ha dioden rosa? Da drar du jo fjortiser i samme slengen :D (Ok, OFF TOPIC!!!!!!11111111)

Så du mener det uansett er enklere å tilpasse en SR20DET istedet for en CA18DET til bluebird? Skjønner ikke det jeg iom at bluebirden har CA fra før... og det med motorstyringa? Det er jo bare å ta med det som CA18DET'n var sammen med, f.eks fra et vrak av en 200sx? Jaja, ikke vet jeg :P Trodde jeg skjønte det, men ikke nå lengre...

Satser på at det var til meg du mente? :D Var bare artig å fikse det der ;) Si gjerne ifra om det er flere tråder som trenger litt poster-freshning :D