Hawkon

Heh, høres ut som et kjent problem. Var samme på vår SRI. Så ut som en mishandla baseball etterhvert. Gjorde ikke noe med den før vi solgte den, men den var noe skikkelig herk, 'aight!

Høres bra ut! Skal sjekke den for rust, og evt. prute som bare det. Den har jo som sagt mange ganger tidligere rust som må utbedres, derfor jeg tok inn delebilen med et forslag på å flytte over motor og slikt dit istedenfor. Men om det lar seg gjøre å fikse rustskadene og gjøre et skikkelig arbeid på den uten at jeg må punge ut flere høvdinger for det, så er det helt klart noe å satse på. Tenker til og med på å gi den en skikkelig lakkeringsjobb. Har dere noen tips om bøker e.l som kan anskaffes for en evt. renovering av denne kassa?

Btw, den turbobilen jeg snakker om er en bluebird 1.8l SR turbo... 3 dørs hatchback, ser det ut til.

Ahh, nice. Noen tips om deler osv? Skaffe fra opphøggeri (+delebilen min) eller gjennom verksted?

Er i Norge jeg evt. skaffer denne da... Kan hende jeg gjør som dere sier, siden dere har mye mer peiling enn det jeg har. Er det verdt det om jeg går grundig til verks med den bilen da, og sandblåser den, fikser alt og tar godt vare på den? Vil jo ha en bil som jeg kan bruke i noen år, og det er jo ingen tvil om at Bluebird'ene har mange kilometer å gi! Spørsmålet er jo om det er verdt alt strevet og pengene på å pusse en slik bil til den blir splitter ny... På en annen side, så lærer jeg vel mye ved å plukke alt ifra, gjøre en god grunnjobb og sette den sammen igjen? Er jo ikke akkurat noe du kunne gjort med en '01 modell beemer eller merce :)

La oss flytte denne diskusjonen over i en annen tråd på 'bluebird' emnet, siden dette kanskje ikke har så mye med 'hvor mange som kjører bluebird' å gjøre.. pluss at det blir litt ryddigere :) Takker for svar! http://www.bilforumet.net/showthread.php?s=&threadid=21189

Flytter tråden hit istedet, så blir det litt mer oversiktelig... spørsmålet som var på den andre tråden var; Er det vanskelig å flytte en 1.8liters turbomotor fra en '86 nissan til en annen (samme år)? Siste var; ECU? Følger ikke alt dette med turbobilen, så det bare er å flytte over, eller vil det medfølge mye mekking/trøbbel/grubling? Har ikke så mye peiling at det gjør noe, og nærmeste jeg har vært borti mekking på en bil er bytting av tennplugger og oljefilter og sveising av eksospotte.... Håper på masse svar, da jeg kanskje skal lage meg selv et skikkelig prosjekt. Bilen jeg tenker på å skaffe er (som nevt ovenfor) en '86 bluebird med turbomotor. Denne har noe rustskader som må forbedres pluss at den har mange kilometer bak seg, så planen er å flytte "innmaten" til denne over i en annen bil jeg har fra før, som er en vanlig 2 liters forgasser (?) motor. Hva bør jeg tenke over, eller er det rett og slett umulig å gjøre det? Budsjettet mitt strekker seg over en 5-sifret sum...

OK. Er ikke så veldig kjent med hva som er hva, men vet ihvertfall at min (2.0lx) er T12. (5dørs hatchback). Hvordan blir det om jeg skal flytte over en 1.8l turbo over i denne? Det elektroniske er meget slitt (bilen er gått 326000km), så om jeg må bytte alt av ledningsnettet, hvor mye må jeg ut med da? Takker for svar, TurboKnut, you look like a man of the world ;)

Ah, takker :) Så sporer vi av litt til; noen som vet om webshop/firma i Norge som selger billig/bra luftfilter med tøff lyd?

Mens vi er inne på temaet, hvor skaffer man en "bra"/billig dumpventil i Norge? webshops? Hadde vært gøy med en på kjerra...

Ser ikke noe tlf# jeg da men... hvis du fortsatt er her, og sliter med stolene, så kan jeg ta dem hvis de passer inn i kjerra. Bor i Oppdal, og det er ikke så langt unna, bare en halv dagstur med nissan' det gitt ;) Gir deg som sagt 2500 for stolene, 5000,- hvis 4p selene er med hvis de passer. Kan diskuteres VED HURTIG AVGJØRELSE (et term som er blitt misbrukt en del i denne tråden, eller hva?) kontakt meg pr. mail@hawkon.net

Trodde ikke det var så mange bluebird fans der ute! ;) Er ganske ny her (som dere sikkert ser på antall posts). Er en stolt eier av en '86 Nissan Bluebird 2.0LX, men har ett par mindre problemer med den (oljelekasje og autochoken er @ skoga som gjør at den liker seg på 2000rpm i trafikken). Holder på å anskaffe meg en delebil siden jeg tror 200sx prosjektet mitt går i grus. Da er det vel bedre å invistere i en '86 1.8 turbo-bluebird som delebil? ;) Noen som vet om det er store forskjeller på U11 og T12 (er det vel?)? Eller er det bare karosseriet hovedsaklig?

De ligger ikke _så_ høyt i pris da? mtp. kilometer og bruken, så er de vel ikke verdt mer enn det, pluss all den bruksimporteringa som har vært på dem. Men det er vel etterspørselen som går opp igjen da? Hadde jeg hatt bedre sjangs på en s13, eller må jeg bare sitte og spare i noen år til?

Ahh, har lyst på en s14! Driver med litt research før jeg gjør et eventuelt kjøp. Liker formene mye bedre på s14 enn s13. Kanskje TurboKnut har noe å komme med? :) Ser ut til at det er en kar med mye peiling ihvertfall! Har tenkt å punge ut med ca. 100 grand, man får vel litt kvalitet for det? Ser etter en bil jeg kan ha noen år, ikke for å skyte død første dagen på stripa.