-
Innholdsteller
387 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av 70' Chevelle
-
Du har sendt med magnum ikke sant? Der er det samme pris for inntil 500kg eller 500 liter. Det skal jo mye til å få en smallblock til å veie 113kg så detr er nok feil. Jeg har sendt med magnum mange ganger, det er ikke alltid det er regnet riktig på statussiden. Jeg har også noen deler på vei med denne båten, som visstnok skulle ankomme rundt 1.juli.
-
Navn: Hans Alder: 21 Sted: Fredrikstad Yrke: Student(elektroingeniør) og butikkmedarbeider Biler: 88' 240 GLE, 70' Chevrolet Chevelle 350 <-4 sale Drømmer om: 1969 Camaro RS/SS 454 Baldwin Motion, 1970 Chevelle SS 454 LS6, 1968 Corvette 427... V8 er tingen altså. Har nå vokst opp i Volvo så det er ok det og, men jeg er nok litt usa-patriot. I sommer skal jeg dit og kjøpe bil, forhåpentligvis en fin Camaro(har desverre ikke råd til de sykeste variantene men jeg skal nok nøye meg med en normal en og).
-
Jeg har sendt en del mailer til diverse nå, men ennå ikke fått svar. Det lønner seg vel kanskje å ringe uansett. Når regner du med å få motoren din da? Blir jo moro det sikkert :)
-
Frostvæske øker kokepunktet, så det er nyttig om sommeren også. Ikke kjør med rent vann annet enn nødstilfeller.
-
Ang. basskasse har jeg en 15" i kasse til 240 sedan til salgs. Elementet er vendt nedover for å få plass under hattehylla. Det er et Velocity dobbelspoleelement brokoblet til 2 ohm, som låter svært bra. Forsterker følger ikke med. Gi bud på PM :)
-
Det er nesten meningsløst å sette inn et ekstra batteri. Det som skjer da er at strømmen varer lenger, hvis du spiller musikk uten motor på. Men for å bedre lyden er det bare å slenge på en kondensator. En kondensator har rasker respons for spenningsfall enn et batteri.
-
Hotrod: Hvilken hugger kjøpte du motor fra? Jeg ser at Burlington i Massachusets har bra utvalg og aksepterer paypal. Jeg og broren min vurderer å få tak i en ny motor med kasse til hans 78' Grand Prix. En 90' Chevy 350 innsprøytning og firetrinnskasse må jo være bra. Noen som vet hvor mye hk man kan godkjenne disse bilene med?
-
Den ulykken var stygg ja. Hvis man ser på bildet til Moss Avis har er faktisk kupeen ganske intakt i forhold til kreftene som har vært i sving. http://www.moss-avis.no/apps/pbcs.dll/article?AID=/20050601/NYHET/220040244 På bilder jeg har sett av andre møteulykker med lastebil er kupeen revet i filler. Men desverre er G-kreftene i en slik kollisjon altfor store for et menneske å klare. Farten går jo fra 80km/t til -75 eller no på ekstremt kort tid. Det værste med denne ulykken er at den hadde vært avverget om det hadde vært bygget firefeltsvei for 10-15 år siden som det burde ha vært gjort. Politikerne burde ha dårlig samvittighet her.
-
Jeg vet jo det da. Men ettersom bremsing koster dyrt trengs det jo ikke om motor er under 220hk. Det var det jeg mente.
-
Her er litt mer lesestoff, selv om det er litt dårlig kvalitet: 240 V8 conversion del 1(5mb pdf) 240 V8 conversion del 2(6mb pdf) Angående effekt på motor, er det enkleste få papirer fra amcar. De har papirer på alt som fins av amerikanske motorer. Men da må motor har under 220hk orginalt da :)
-
pluss rust i rammen ved bakhjulene og bakover. Det har jeg vært borti på flere inkl. min brors 78' Gand Prix
-
G-body er en fellesbetegnelse for midsize-plattformen til General Motors fra 1978-1987 hvis jeg ikke tar feil her. Se innlegget mitt øverst for eksempler på modeller.
-
Du går inn på bidpay.com og betaler med visa. Det bli da skrevet ut Western Union money order som leveres på en uke. Men, dette er ikke sikkert og Paypal er mye bedre. Se på feedback hos selger for å se om han er til å stole på.
-
Det ideelle med tanke på bensinforbruk er nok en Chevy 305TPI(innsprøytning) og en TH700 automat. Den det er en firetrinns automat som gjør at du på langkjøring med orginale 220hk vil få et forbruk på rundt 0.8L/mil. Slå den! Apropos 960 3.0: Faren min har en slik 1992 stv. Fullastet med 4 voksne og masse bagasje brukte vi nøyaktig litern over fjellene og alt fra Fredrikstad-Bergen og tilbake.
-
Jeg har brukt Paypal selv i over 4 år og har bare gode erfaringer.
-
Det ikke noe vits å handle fra usa om du ikke har kredittkort. Jeg tror paypal tillater at man overfører penger fra sin norske konto men det er risikabelt og jeg har hørt om folk som har problemer med det. Nei, skaff deg ordentlig VISA du. Det trenger du jo uansett før eller siden. Jeg kan anbefale Skandiabanken.
-
Nice...du fikk laget det kuleleddet selv ser jeg :) Funker pådraget greit hos deg eller? For meg blir spennet av og til for stort slik at gassen plutselig ruser seg opp fra 1200-2000rpm. Plagsomt i køkjøring med 1.gir, jeg må jo se ut som en idiot. Jeg har prøvd å justere mange ganger, men får det ikke helt bra til. Jeg venter ennå i spenning på dine offisiele måleresultater. BTW, vi ser jo her på bildene hvor stor fordel det er med DFV kontra DGV, hvor spjeldene åpner motsatt. For oss var det jo bare minimale tilpasninger for å få gassen til å funke. Det var ganske tilfeldig at jeg først kjøpte min DFV, eller Holley 5200. Jeg tenkte det ville vært morsomt å få en Holley gasser på Volvo hehe.
-
B230E har ikke katalysator.
-
Det må bli en eller annen G-Body. Malibu, Cutlass, Grand Prix, Regal..koster ikke all verden og har billige deler.
-
Må man ikke ha trykkforgasser på turbomotor da?
-
Hvis dere er 4 kæll i bilen er det avgiftsfritt å ta motoren over grensa. 3000NOK per hode. Men det er lite sannsynlighet for å bli stoppet uansett :)
-
Jeg merket også litt tidligere, at motoren nølte litt idet andrespjeldet åpnet. Det har jeg ikke merket på plere uker nå, så jeg vet ikke hva det kan ha vært. Ang. choke går får den for mye choke når den er kald om jeg justerer den rikere. Det er igrunn bedre sånn det er nå. Kanskje jeg kan legge inn en motstand på +tilkoblingen så den åpner seg langsommere. Jegg hadde ingen problemer tidligere med Solex med hard bremsing, og det skjer ikke når jeg rygger. Hadde nok vært bedre om flottørkammeret var foran men det får jeg leve med.
-
Det skal bli interessant å høre hva forbruket ditt blir med "standard"-dyser. Er det lavere får jeg vel bytte jeg og! 1.2 l/mil på blandet kjøring er litt vel mye for min bil syns jeg. Jeg har egentlig ingen problemer med "mye gass på lavt turtall", den går bra uansett. Eneste er at choken ikke er helt god. Den åpner seg for tidlig. Tror kanskje jeg skal se om jeg får til manuell istedenfor. Og motoren dauer hvis jeg bremser veldig hardt fra høy fart. Har du det problemet?
Bilforumet diskusjon
Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.
Kommersielt innhold
Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.