70' Chevelle

Ja jøss, det var da ikke meningen å dra igang noen debatt av den typen. Jeg kjører begge deler og liker begge to godt. Måtte bare kommentere noen typiske utsagn som kom frem her. For å komme tilbake til topic: Jeg syns også det er helt forkastelig oppførsel fra biltilsynet som her beskrives. Jeg har både gode og dårlige erfaringer med dem selv, så jeg føler med andre som sliter. Statens ansatte er ofte svært firkantet og biltilsynet er inget unntak. Akkurat han her typen må ha vært lettere sinnsforvirret i tillegg.

Funker opplegget tålelig greit da? Går bilen bra?

Til informasjon veier den ca. 1700kg. Ikke akkurat 3x så mye.

Så har den tre ganger så mange hk også da :D Men faktisk bruker den vel ikke mer enn rundt det dobbelte av bensin.

Javisst har 240 god plass nedi der. Det liker jeg. Men Chevellen min har dobbelt så stor plass som den igjen :D

Slik ordnet jeg gasswire: Forgasseren min er jo litt annerledes da, det er en DFV. Den er montert "feil" vei med flottørkammeret bakover. Jeg tok et kuleledd fra en Volvo 340 som jeg bøyde til og kunne dermed bruke det originale opplegget. Har du fått ordnet choken da? Er vel vannchoke på din tenker jeg. Se forøvrig denne tråden: http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=70913

Hehe, når jeg godkjente motorbytte i på min Chevelle, var det mye mer rotete. Det er jo mye mer plass i motorrommet da, så mulig det var oversiktlig nok.

Du fikk det forbruket du også ja, hehe. Mulig jeg får prøve litt mindre dyser jeg og. La meg høre hvordan det går når du får byttet. Med de små dysene som satt på orginalt på min(satt i en Ford Pinto 2.0) brukte den like mye...

Hehe..jeg har kranglet endel med diverse selskaper selv om dette, både pr. mail og telefon. Det er en stor fordel å bruke firma som aksepterer paypal. Da er det paypal som godkjenner kortet, de bare får pengene. Det er ofte firmaene stiller dokumentasjonskrav som førerkort, bankutskrift osv. som virker tungvint for oss. Etter å ha scannet inn og lagret dette er det en enkel sak å sende om nødvendig. Mange er som regel firkantede i sine krav og da er det bare å bøye etter. Flott at du fikk tak i det du trengte. Jeg har nylig ordnet båtfrakt selv, med en stor bestilling av bildeler fra Summit og fra Coximport. Delene fra Summit klarte Magnum å sende med fly allikevel, så dem har jeg fått allerede. Betalte heldigvis ikke ekstra da det ikke var min feil :)

Angående kvalitet, er jo Chevrolet sine vans ganske slitesterke vel? De tåler juling, og ruller år etter år. Det er nå mitt inntrykk. Jeg hadde en G20 som russebil noen år tilbake, broren min kjøpte den tilbake da han var russ i fjor og den var svært pålitelig for begge. Det var en 305 bensin. Den dro fra alt som var av russebiler, bortsett fra andre Chevyer med 350 :) Fireportsgasseren er nok overlegen den råtne enporteren man finner i mange Dodger. Her i Fredrikstadområdet er det helt tydelig at tendensen går mot amerikansk bil for de fleste russ. I år er det minst 15 Chevyer og rundt 10 Dodger, pluss et par Ford faktisk. Det er kult. Da jeg var russ var vi alene på skolen om Chevy. Angående diesel har jeg hørt mye rart, men problemene er vel uansett fikset på senere årsmodeller?

Jeg har ikke spesielt mye erfaring med dodge, men syns de er vinglete og ustabile i forhold til en Chevy G20. Mulig jeg bare har kjørt dårlige Dodger da. Ellers er en feil som går igjen lekkasje fra servopumpa. Automaten er vel, som på Chevy, et svakt ledd som har en tendens til å ta kvelden. Har den allerede vært overhalt er det et pluss. Rundt 20000-25000 er vel vanlig for en ok 87-modell.

Jeg har begge lyktene...men glasset er litt knekt i ytterkant, på siden av bilen liksom. Er ganske matt og, men funker fint da til kontroll i hvertfall. Bor i Fredrikstad hvis du vil hente, men kan jo sende i posten hvis du vil. 300kr.

Dette har jeg en fin løsning på! Ta ut sikringen så viskerne ikke funker i det hele tatt. Da får du 1'er feil og bilen er godkjent!

En 305 TPI med TH700 er da mye bedre enn en propellmotor! Bruker mindre bensin på langkjøring til og med! Dette var saker ja.

Det er det jeg tror også. Det må være noe av det mest shabby jeg har vært og sett på. Interiøret så ut som om noen hadde detonert en bombe i bilen :D

Hva mener du? Er den dyr eller billig?

Jeg var i dag med en kamerat for å se på en 94-modell 940 stv. Bilen var en ex-politibil, har gått langt og så ikke ut for å si det mildt. Selger sa den så ok ut på 5 meter avstand, men det var kanskje 50m i mørket bak en busk :D Bilen var delvis rusten og bulkete, og lakken var grusom. Inni var så å si alt ødelagt, og den lukta bikkje lang vei. Det jeg lurer på er holdbarheten til denne typen motor. Selger hevdet den var trimmet av politiet til 205hk, hvor de hadde fjernet kat og greier. Det hørtes svært usannsynlig ut for meg da. Han hadde en slik lureventil som slapp inn falskluft og justerte trykket. Sånn han hadde kjørt med den, rykket drivverket til voldsomt til om man ga på i lave turtall og trykket kom over skalaen. Til gjengjeld sparket det godt i ryggen på høye turtall. Vi stengte denne jallaventilen og da var den ok og kjøre, men virket ikke spesielt sterk. Skulle ikke forundre meg om det var 165hk da, og politiet ikke har gjort noe spesielt med den i det hele tatt. Bilen har gått 345000, og må som sagt gjøres endel med. Hvordan står dette i stil med prisen, 45000kr? Masse arbeid må gjøres for å få den fin. Teknisk virket den ok med masse nye deler, men bensinpumpe ulte fært og en støtdemper var gåen. http://www.finn.no/finn/car/object;pdc=1115154157354?finnkode=5414593&sid=5a6QBlKwu157340&pos=6

Vet du hva slags motor den kommer fra eller? Choken blir grei å hooke på men gassen må du ordne ettellerannet med. Er sekundærspjeldet vakuumstyrt, eller åpner de likt? Vakuumstyrt er jo ikke helt performance-ideelt da ;) Den så ellers litt sliten ut, men kan jo hende at det funker lell. Når du allikevel må bygge om gasslinken, monter gasseren med flottørkammeret fremover.

Dem har jeg ingen erfaring med. De driver jo stort sett med brukte deler vel? Kjøp nytt endeledd i hvertfall :D Skal du ha på dagen er det Aarnes/CI som gjelder. Ring først og sjekk om de har.

CI service Fredrikstad og Aarnes i sarp har mest sannsynlig dette på lager. Ang. kontroll er det bare å ringe rundt, sikkert mange som kan ta kontroll i løpet av arbeidsdagen sin. Bare forklar situasjonen så prioriterer de deg nok :) Hør gjerne med Rabekk Bil i Moss(69 24 27 37), de har både deler og EU-kontroll men ikke fullt så stort delelager. Husk å sjekke at det ikke er noe annet feil. Det er f.eks 2er feil på ikke festet batteri og ujevnt brekk, som er svært vanlig. Be dem i så fall kjøre bremsene skikkelig varme. Det har gjort underverker flere ganger for meg. Lykke til!

Hissig faren din var med telefonen da :D

Jeg kan kanskje hjelpe deg. Bor som kjent i Fredrikstad. Hva nøyaktig er feil på den? Skal nok få ordnet det uansett. Skjønner at det haster litt nå ja, hehe. Har du betalt årsavgift/omreg og forsikring eller? Du kan i så fall hente skilter i Moss samme dag som godkjenning. Mitt nr. er 45607242.

Hehe...jeg fikk montert en ventil i går på vakuumslangen til bremsekraftforsterkeren. Den var normalt lukket så jeg måtte trikse litt med et vekselrele og en lysforsinker. Det fungerer i hvertfall som planlagt. Eneste problemet er at det virker som "dieselingen" ble verre doh Kanskje jeg må ha større ventil?

Se der ja :D Hva slags gasser er det du har på din? Jeg skal se om jeg ikke finner en slik ventil på skroten etterpå.