turbotrondsen

Var innom Torshov for å bestille veiv-sensor nettopp. Den ene, billige var en hallgiver tror jeg. Og den dyre var en impulsgiver eller noe i den duren. Hva skal jeg ha? Den ene hadde 1 "tagg" oppå stikket, mens den andre hadde 2 "tagger"

Var på Opel og hørte, da Slettebøe (lokale altmuligsjappa i byen) ikke hadde. De fant frem riktig bolt med en gang, og tok 20,- for den :P

Hei. Har selvfølgelig dratt rundt den ene unbrakobolten på stikkakslingen bak pga bytte av hjullager. Er disse boltene type spesielle? Så en som skrev han måtte på Wurth? Bolten er forøvrig ute nå etter å ha slipt av hodet, men jeg skulle gjerne hatt inn en ny..

Må man av med registerdekselet som ved kamsensor da eller? Satser på at det er veivsensoren som er gåen da. Byttet som sagt tidligere kamsensoren. Bilen fungerte relativt greit ei stund, men så har den begynt å bli tullete den siste tida. Symptomer som tregstarta, og helt jævlig fuskete ved driftsvarm motor. Ble da fortalt her at det lignet veldig på veivsensor som lagde skyggekode for kamsensor, altså kode 92. Men det finnes to forskjellige, på både Meca og Mekonomen. Delen skal bestilles hos Torshov, men allikevel. Er det vesentlig forskjell på disse to? http://catalog.meca.no/ProductSheet.aspx?Article_ID=1478543&CarReference_ID=1805&CategoryType_ID=1 http://catalog.meca.no/ProductSheet.aspx?Article_ID=1478544&CarReference_ID=1805&CategoryType_ID=1

Hei. Jeg skal bytte veivsensoren på Omegaen nå. En 2.0i 16v, altså en Omega B. Hvor sitter den på blokka? I forkant eller bakkant av motor? Ser folk sier det er en enkel sak å bytte. Men jeg kikka kjapt under motoren, og jeg kan ikke se noe som ligner en sensor under der.

Hei. Har kikket litt etter gamle Audi A3`en min på nettet ei god stund. Sjekka opp i brønnøysundregisteret, og fant heftelser for 220000,- noe som er uvanlig mye da denne bilen hadde gått 240000km da jeg solgte den. Så jeg fikk en mistanke om at en eller annen hadde justert km-stand. Fikk jo mistanken bekreftet når jeg fant annonsen nettopp: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=25997450 Det er IKKE en S-line som eier har blitt fortalt. Var vanlig stoffinteriør, bilen var justert av ES-tuning. Mistenker at en S-line har blitt "stjålet" en plass, så flyttet over alt til denne bilen.. Eller hva tror dere? Jeg solgte bilen til en i Birkeland. Så ble den solgt videre til Oslo. Så til Arendal, og nå til nåværende eier.. Han har heller ikke blitt opplyst om at den har gått som skolebil, ikke opplyst om tidligere kollisjonskade. Så jeg ba han om å sjekke opp med Gumpens Auto, be de sjekke loggen på denne bilen så vil han få bekreftet at km-stand er justert.. Jeg syns ganske synd på denne eieren, da han faktisk har blitt kraftig lurt. Jeg solgte bilen for 155000,- for 2,5 år siden. Så har han gitt 220000,- for den. Hvilke rettigheter har han i forhold til dette?

Ikke som jeg kan komme på i første omgang nei. Men varsellampe på eksosen? Er ikke bare motorlampa da? Fått bytta termostaten forresten?

Ring Opel og spør om det er tilfelle. Fatter det fremdeles ikke jeg.. Kan du få tatt et bilde av det?

Akkurat dette kan ha mye å si. Jeg vet at på broder sin Peugeot 306 var det to forskjellige typer tempgiver til måleren i bilen. Den ene viste rundt 70C på driftsvarm motor, mens den nye viste 92-93C, som faktisk var reelt.. Og om motoren din ikke er i nærheten av kokepunktet når den er rød på tempmåleren, hadde jeg seriøst vurdert å teste ut en annen giver.

Jeg kan ikke forstå at det skal være på det viset i det hele tatt. Er garantert en relativ lett ting å få byttet på de fleste biler, så at du må gjennom det ene motorfestet, høres høyst usannsynlig ut.

For lite flow i vannpumpa di? Prøvd å sette varmeapparatet på full varme, full gass? Om den da synker litt på temperaturen, tyder det på ei dårlig vannpumpe. Kanskje skovlhjul som har knukket eller lignende.

Den kan ryke idet du starter bilen, den kan ryke om 5 år... Om du kan se hvordan tilstanden på reima er, vil det hjelpe deg betraktelig. Hvis den som du sier, ikke har blitt kjørt spesielt med bør du se etter morkenhet i reima. Er den relativt fin, kan du sannsynligvis kjøre de 1-2 mnd uten at det går galt.

Jepp, det er nok termostaten. Om den ikke lukker ordentlig, så vil det være konstant flow gjennom den. Og i denne fine vintervarmen vi har for tiden, er det ikke rart den får masse kjøling.. ;)

På Omegaen min vrei jeg det strammehjulet til en av sidene, husker ikke hvilken. Og det vil da bli slakkere, og vips så var reima på plass :)

Forsøk om du kan finne plusskabelen inn på starteren, da kjører du jo strøm direkte til starteren. Jording finner du en plass på blokka til motoren (gods) Har du nok strøm gjennom startkablene da, i tillegg til din egen strøm fra batteriet og bilen ikke starter, er det noe veldig galt tror jeg...

Jeg ser nå i ettertid at toppdekselpakninga ikke er gåen, bare vært noe oljesøl fra min og tidligere eiers side ved påfylling. Men igjen, bilen har jo brukt plugger. Kan veivsensoren være delvis defekt, eller ryker de tvert? Om de er delvis defekt, så styrker jo det teorien om at denne har begynt å bli dårlig og da vil pluggene bli fortere dårlig..

Den bruker bittelitt lenger tid på å starte når den faktisk går i nødmodus. Den fusker lite som kald, men med en gang den blir varm, har jeg et helvetes leven :/ Er det mange forskjellige typer til disse motorene? Eller kan jeg kjøpe et par stk som sagt på huggeren, og alle passer...?

Hei. La ut denne tråden på teknisk. Noen av dere som har vært borti det samme? http://www.bilforumet.no/teknisk/263168-motorlampe-kommer-gar-ifm-kamsensor-opel-omega-b-2-0-16v-film-nederste-post.html

Jeg ohmet kablene for ei stund siden, men jeg husker ikke verdiene jeg fikk da. Kan du huske hva du fikk? Så kan jeg ta utgangspunkt i det, og forhåpentligvis kan jeg jo lokalisere feilen.

Har oppdatert med film om dette hjelper noen? http://s24.photobucket.com/albums/c35/btrondsen/?action=view&current=MOV00336.mp4

Skjønner. Problemet mitt er jo at den gir utslag for at kamsensor er defekt, noe den strengt tatt ikke skal være. Derfor jeg begynner å vurdere andre ting som påvirker den sensoren, eller får feil tenning som gir utslag o.l.

Men gjør oksygensensorfeilen at din sperrer på 4500omd? Trodde bare det var kam - og veivsensoren som resulterte i det. Men er det noen som kan bekrefte at oljebad rundt pluggene ikke bare spiser plugger, men at det også går ut over pluggledningene og over tid?

Starta bilen igjen istad, motorlampa lyste som forventet. Kjørte ei runde og ble igrunn forbanna og holdt full gass på 4500omd som den sperrer på, i 10sek eller noe. Stoppa og starta den så forsvant lampa og alt var normalt. Stoppa og starta den igjen, og lampa lyste da igjen... Faen i helvete. Kamsensoren HAR jeg jo faktisk byttet. Stikker på Bilxtra i morra og kjøper plugger/kabler og toppdekselpakning, og håper det ordner seg.

Her har du til forskjellige spillere. Tror de fleste har overganger til bilen din, uansett spiller. http://bilradiospes.no/m/shop/?mid=m436&vn=736&katid=249

Og da gav den også feilkode 92 når du leste av diagnosen? Forundrer meg ikke om kablene har tatt skade av olje "lekkasjen" i toppdekselet. Pluggene kommer i kontakt med olja som gir feil strøm, og det går vel kanskje utover kablene og over tid? Har bytta plugger to ganger siden den begynte å fuske. Første gang holdt det et par uker, men sist holdt det bare noen dager. Kanskje det lukter nye pluggledninger og da..