turbotrondsen

Okei. Hvor er det denne kommer fra?

God kveld! Monterte lambda i stad, og bilen var like jævlig å kjøre. Men den kom seg etterhvert, og den er så å si helt 100 nå. Eneste jeg reagerer på er tomgangen som er litt ujevn. Ser at pluggene er veldig slitt. Regner med det skyldes dette?

Okei. Satser på at det forsvinner i morra da :) Kommer med tilbakemelding da! Tusen takk for gode svar fram til nå hvertfall! :)

Aha! Men da prøver jeg ut dette i morra. Er det noen måte å slette feilkoder på? Koble bort batteri i 10min?

Okei.. Så med variert turtall skal også spenninga variere? Om ikke annet så kan jeg jo bytte til den andre lambdaen jeg henter i morra. Så var det jordingsfeil da. Ikke faen om det frister å begynne med det systemet der! Da ryker den heller inn på verksted. Har så å si null peiling på elektronikk overhodet! Men da prøver jeg i morra etter jobb å bytte lambdaen. Hvis den nye fungerer da, så bør vel LMM også klare å hente seg inn igjen mtp blandingsforhold osv?

Ja da MÅ det jo være noe med den hvertfall.. Henter lambda i morra på posten. Multimeter har gamlingen liggende. Skal jeg ohme da eller? Evt hvilken verdier skal jeg se etter? Hva kjennetegner gåen lambda?

Bump!

Okei. Fikk den ikke løs men fikk hvertfall renset den. Hjalp i 5min så ble den bare dum igjen.. Helvete altså. Så frister det ikke å punge ut 1000spenn, OM faktisk LMM fungerer heller :(

Det var som faen. Hadde planer om å rense den, men får bare dynke den som den er da, og satse på det beste. Har 5-56 stående her, fungerer det noe greit til å rense med eller?

Er det mulig å demontere en LMM til X20XEV?? Sitter her med den nå og har løsna alle 5 skruene på toppen. Men det sitter dønn, og har ikke mye lyst å ødelegge noe.

Ja jeg så det nå. Tar først opp min og ser åssen den ser ut innvendig, om den er mulig å redde. Hvis ikke får jeg bare bestille ny hos Blomdals da.

Okei.. Da lukter vi brukt LMM da. Men først ta opp den som står på og rense den ordentlig. En på jobb som mente det var mulig å bestille innmat fra Danmark for 8-900,- også bare bytte dette selv. Høres dette kanskje litt mer fornuftig ut? Hvis den ene tråden har røket i LMM, er den vel defekt anyways? Men som sagt kan jeg jo plukke den fra hverandre og prøve å rense skikkelig. Har merket tidligere at den har vært en smule ujevn ved jevnt gasspådrag, så det kan jo være noe skikkelig med dritt som har lagt seg der. Rense den, og bytte filter burde KANSKJE gjøre susen da? Forresten så blinka den på 12 først, så kom 21 etter dette..

Hei. Da er feilkodene lest av og følgene er registrert: - 21 Throttle position sensor (TPS) Voltage high - 39 Oxygen sensor circuit Voltage low - 49 Battery Voltage high - 73 Mass air flow temperature Voltage low Batteriet er nytt, om det har noe å si på nr 49. Resten skjønner jeg ikke noe av. Kan dere hjelpe meg å oversette? Har forklart problemet mitt i en tråd rett nedenfor her, og kanskje noen av dere kan finne ut hvilken av disse som forårsaker det som har skjedd. Edit: Rensa LMM og det hjalp i 5min, så var den tilbake til den samme driten. Men fikk en feilkode til nå. 13 - Oxygen sensor Open circuit What the hell?! Forklar meg hva det betyr? Jeg tror kanskje den LMM holder på å ryke iogmed at den holdt seg sånn noenlunde i 5min etter rens. Sjekka forresten under gasspjeldet, og der lå det noe olje i bunnen. Dette noe som kommer fra veivhusvent eller?

Aldri faen om jeg skal ha autolat! Ikke før jeg har en diesel med 200hk+ eller blir skada i venstre bein. Eller når jeg blir så gammel at jeg sjøl innser at jeg ikke lenger klarer å balansere clutch/gass! Noe som mange eldre overhodet ikke innser :P

Neinei. jeg ser jo den, at det ikke begynner å dra ordentlig før da. Men det kommer akkurat som et rykk i bilen. Akkurat som det plutselig dukker opp 30hk til. Virker som den blir holdt igjen elektronisk, også plutselig spretter den til AKKURAT idet jeg passerer 4000omd. Det jeg lurer på er om det er sånn det skal være med disse motorene, eller om det er min som holder igjen og plutselig kvikner til ved dette turtallet..

Okei, da er det jo en smal sak. Tar en kikk på det i morra når jeg er ferdig på jobb. Sitter på med en kollega, bilen er helt jævlig å kjøre nå :( Menne, en ting til jeg kom på. Når jeg gav full gass (noe jeg måtte for å få den til å gå) så kom det plutselig et ekstra drag i den på 4000omd. Om det var da den begynte å gå som den skulle, at den egentlig hang litt igjen før det eller om den faktisk SKAL sparke ifra seg fra 4000 og oppover. Det lurer jeg på. Skjønte du hva jeg mente? Syns den var litt dau når jeg gav fullt før 4000, men allikevel syns jeg den sparket GODT etter 4000! Er det noe ekstra "greier" som trør inn når man passerer 4000 med disse motorene?

Må ha vært en slik tankegang de har hatt når de har produsert biler ja :P

Okei. Men den er vel montert oppover på potta? At den ikke står dønn ned mot bakken. Hørtes tåpelig ut i såfall.

Jaja, men da har det seg slik at jeg tar en diagtest før det skjer! Og om det ikke er lambda, er det tomgangsregulator eller LMM. Ganske sikker på det. Nå har ikke jeg sett på lambdaen på bilen, men sitter den rimelig nærme manifoilen, eller må jeg under bilen på denne?

Ja igrunn er det egentlig det. Bare kunne få tak på en som kunne leveres i morra. Forresten så er den tullete både kald og varm nå. Som sagt flere mekanikere som har sett på den, og det lukter lambdafeil lang vei her. Er det ikke den, blir det diag.test.

Hmm.. Bare hørte litt rundt med folk på jobb som er tidligere mekanikere, de mente at det er et symptom på at lambdaen er dårlig/defekt hvis den er grei når motoren er kald, for å så bil tullete når den blir varm. Jeg prøver å bytte den, så får jeg se åssen det ender.. Men er det virkelig ingen andre som har vært ute for det samme?? Man gir mer og mer gass, allikevel høres det ut som du renner i nedoverbakke uten noe gass. Men så kommer den når pedalen er heeelt inne.. Ingen?

Da tror jeg at jeg har konstantert at lambdaen er gåen på bilen. Den er helt fin ved kald motor, når temp nærmer seg 90grader, slår den seg vrang. Holder igjen motoren uansett pådrag utenom FULL gass. Tenkte å ta ut lambdaen i dag og gjøre den ren og pusse den litt. Kanskje det hjelper? Hvis ikke bestiller jeg en brukt fra Vaselina Bilopphuggeri. 300,- Hva tror dere?

Okei. Bilen stopper sånn halveis til slutt, og den starter lett igjen etterpå. Får se åssen den i er morra tidlig når den er kald kontra varm. Er hvertfall et elektronisk problem som jeg håper ikke blir for dyrt :)

Ja det var det binderstrikset da. TROR jeg har skjønt tegninga nå. Hørt om mange som snakker om kamsensoren, men den gir vel helt andre utslag på motoren enn de jeg nevner her? Er det forresten normalt at tomgangen ligger på rett over 500omd på disse motorene? Syns det var en smule lavt, men høres ikke feil ut på gangen på motoren heller syns jeg.

Hei. Nytt problem med bilen min. Nevnte i en annen tråd her at abs-airbag og motorlampe lyste. Motoren er en X20XEV Alt sluttet å lyse i dag, men nå i kveld begynte kun motorlampa å lyse. Bilen vil så å si ikke gi noe gass når jeg gir mer og mer, men kommer når jeg får full gass. Da kommer den som den skal! Hadde en Vectra med C20NE motor som var slik, da nappa jeg ut tomgangsregulatoren og den gikk som den skulle. Prøvde det på denne, trodde hvertfall det var den jeg nappa ut. Funka ikke. Nappa ut LMM, den største kontakten på LMM hvertfall og da økte den faktisk litt på tomgang og sveiv en smule reinere men ikke helt med på notene når jeg gav gass, hang litt etter.. Nå ble det mye på en gang, men jeg håper kanskje noen har vært borti dette problemet før? Ruste den i fri, og den sperrer heller ikke på 4500omd. Edit: Lambda er bestilt i dag 17/2. Håper den kommer i morra. Prøve å bytte da, hvis ikke er det til med binderstrikset, evt diagtest.