wunderbaum

Trenger koblingsskjema for hvordan man skal koble en basser til forsterker. Problemet mit er at jeg har kjøpt en bil med ferdig bygd anlegg og bassern var ikke koblet på. Det er fordi han har brukt forsterkern til å forsterke til høytalerne baki. Disse er ikke veldig rå så de trenger ikke å forsterke. Da hadde han ingen mulighet til å forsterke signalet til bassern. Jeg koblet bassern på utgangene til høytalerne men da ble det ikke noe særlig trøkk i den. Så nå har jeg kløpt ledningene til bassern og til høytalerne. Hvordan skal jeg koble dette for å få forsterka signalet til bassern samtidig som signalet til høytalern ikke skal forsterkes?? Hjelp noen :eek:

Hei hei.. Kjøpt meg en Laurel 2.4 87 mod. veit dette er helt feil forum men jeg vet at motoren i 240z er forgjengeren til den jeg har i bilen min.. Lurer på hvor jeg får tak i trim deler til denne motoren? Som kam og grenrør osv .. Ikke turbo enda, det har jeg rett og slett ikke råd til enda. Hvor kan jeg få tak i delen og hvor kan få tak i informasjon om trim til den?

Hvor er det kjøpt hen?? hvor får man tak i sånt til denne bilen?

Kjøpte meg like så greit en 87 laurel 2.4 slx.. Har par spørsmål bare. Hvor er det mulig å få tak i trim deler til denne bilen? Tenker på sportseksos, grenrør og kam? Noen sider med informasjon om laurelen?

Hei.. Er egentlig en volvomann men av mangel på gode volvoer lurer jeg på å kjøpe en 87 Laurel GL med 2 L motor. Er dette en god bil? Hvor mange hk? Har ikke prøvekjørt den enda, men hvis jeg kjøper den skal jeg isåfall få litt mer futt i den.. Hvordan gjøres det best og hvor får man tak i slike deler til Laurel? Finner ikke et eneste sted på nette som har deler til denne bilen... på forhånd takk :)

Annonsert til 20 000kr.. Jeg synes det er litt i meste laget. Bilen har servo men bare 4 gir. Noen som vet hva som er ulempen med denne motoren? Hvor mange hk? Trimningspotensiale? Sikter jeg bare til bytte av kam, luftfilter og eksos...

Kommet over en 240 87 mod med b230K motor... Bør jeg kjøpe den? Hørt litt forskjellig om den motoren, blandt annet at den har forbrennings kammer på stempla osv osv og at den ikke er så driftsikker og lett å ha med å gjøre som en annen B230 Bør jeg styre unna denne motoren eller bør jeg kjøpe? Hvis den er dårligere en de andre styrer jeg unna. Foresten så har bilen hatt en tidligere eier, gammel mann(død nå) som har fulgt alle servicene fram til dags dato og har gått 140 000km.

Brekke blir aktivt brukt men poenget er borte nar du slenger ræva rundt mister all farten og spinner ukontrolert avgårde i snegle fart med et hyl når symaskin motoren kommer over 6000 rpm og hele 80, ja riktig 80 hester ikke finner feste noe som helst sted. hei som det går!

Er klar over at man må handle fort. Det som var jævelig var at jeg kunne reist både fredag, lørdag og søndag men da passa det ikke for kjøpern men plutselig blir bilen solgt på søndagen. Kjipt for meg å tenke på at hvis jeg hadde fått lov til å komme fredag så hadde bilen vært min. Isteden må jeg fortsette å kjøre rundt i yaris 1.3 varebil... yiiihaa det går unna! Åpen for byttehandel :-)

Såklart ble bilen solgt før jeg rakk å se den. Fikk beskjed om at jeg kunne se den på mandag siden de skulle bort i helgen. Men såklart ble bilen solgt på søndag. Jeg var på vei til biltilsynet for å hente prøveskilter tilogmed. Typisk.

Hei har kommet over en orginal 240 turbo jeg lurer på å kjøpe. Motoren er overhalt for ikke lenge siden, turbo skal vistnok være i grei stand, men den bruker lekker litt olje på tomgang. Jeg har eid en 240 før i mitt liv. Det hadde jeg en måned da listen over 2 er feil på eu godkjenningen ble lengre en forventet. Drømmen er 240 turbo, er dette en bra motor??? Hvordan er den med tanke på holdbarhet, trimming og forbruk? På forhånd takk :-)

Er ikke intressert at det skal bråke som et uvær heller. Er ikkeno kult med 3'' anlegg når motorn er orginal.. Har tenkt til å bytte kam osv..

Må bytte eksos anlegg til bilen. 240 med b230a, hva slags effektanlegg er rimligst og best og får man eu godkjent bilen med effektanlegg på?

Javel.. Skal kanskje få kjøpt to støkne doble solex 40 gassere, innsug og k-kam for 2800kr. Da trenger jeg bare filter og eksos anlegg så er alt i boks. Hva er puls air? Og hva oppnår jeg ved å plugge det igjen?

Dere mener altså det er bortkastede penger... Synes selv det blir litt mye. Hva kan jeg gjøre for å lure 15-25 ekstra hk ut av motoren uten å måtte bytte forgasser osv. Kan godt koste på bilen en annen kam og litt småtteri, men det koster 9000kr for to komplette doble 45 webere.. Det gidder jeg ikke betale i førse omgang :-) Hva er å anbefale, hva slags kam kan jeg bruke uten annen gasser? K&N filter har jeg liggende, vil det hjelpe? Mister jeg shock funksjonen da? Motoren virker veldig fin, går som en klokke. Har riktignok dårlige dekk bak på bilen så det blir veldig breit av og til. Satte over til vinter dekk igår, førse gangen jeg kjørte den var igår, og innen kvelden kom kjørte jeg ut i en sving. Bilen bare sklei sidelengs ned i ei grøft. Holdt vel bare 30-35 km/t men det var glatt gitt ;-)

Har nettopp kjøpt meg en 86 240 med B230A. Har tenkt til å trimme den, fått høre det at jeg trenger K-kam, grenrør og nye forgassere(2 dobble 40-45 webere). For kam og grenrør må jeg betale ca 5000 kr, weberne kjøper jeg brukt for ca 2000.. Noen som vet om et sted som er billige på kam og grenrør? 2300 for en kam er kanskje ikke ille men jeg vil jo helst få mest valuta for penga. Er det noe annet jeg kan gjøre for å få mer sprut i den fram til jeg får kam, gassere og grenrør?