wunderbaum

Hvordan får jeg testet denne? Har tenkt å få av pluggen å måle volt på den. Hvis det er spenning der når motoren er kald og nøkkelen vris om så er det vel dysa som er deffekt. Men hvis jeg ikke får spenning fram til dysa, hvor ligger da problemet? noen som vet? Har tenkt å sjekke den imorra for jeg er litt lei stresset med å starte kald bil når jeg allerede forsinka til jobb :helpme:

bakgårdsværksted detta... prata med eieren av hele driten. trudde han sku væra grei for han godkjente hyundai en til bruttern sjøl om begge bakdemperene var ødelagt

Vanninsprøytninga består såvidt jeg kan se av en standard 240 kjølevæske tank koblet til innsuget. Ut ifra tanken sitter det ei pumpe og et filter. Så over til den greia som sitter på ic'n... Kan få det billig av meg.. gud veit om det funker, har mere trua for å bytte ut til en alu cooler..

Liten oppdatering: Bilen skulle på eu kontroll og det jeg viste måtte gjøres var å bytte bremsebånd til håndbrekket. Dette gjorde jeg og sendte bilen til alvdal bil og karroseri i drammen. Jeg sa ifra om at jeg hadde bytta bremsebånd men han måtte stramme bremsebånda. En veldig lite hyggelig overaskelse venta meg da jeg henta bilen. 4 stk 2'er feil var på lista og bilen var ikke godkjent. En pære som var gått til bremselyset. Ikke godkjent senkesett i vognkort Bilen må vises til biltilsynet Åpenbart økt motoreffekt, bilen må vises på traffikstasjon for vurdering av bremser og understell. For det første så lå vognkortet i hanskerommet med godkjent senkesett stempla inn. Sammen med tüv papirene såklart. Det hadde ikke han giddi å leita noe etter sa'n. Og å fjerne det fra mangel lappen var heller ikke aktuelt det fikk jeg ta med biltilsynet. Så var det motoreffekten, jeg sa at det er jo en orginal 740 turbo og har jo ca 180 hk orginalt. Og volvo norge tillater inntil 238 hk i denna bilen. Det dreit han også i, han mente bilen var trimma og da måtte jeg til biltilsynet. Hva slags rett har han til å gjøre dette egentlig? Missfornøyd som faen gikk jeg til bilen min og fant fort ut at stereoen sto på med nokså høyt volum. Den var av når jeg leverte bilen så jeg går ut ifra at han trengte musikk når han skulle teste ut og vurdere hvor mange hester det satt i bilen min. Og håndbrekket som jeg ba han stramme opp var ikke gjort. Rett og slett ræva service. Eneste virkelige feilen han fant var ei ødelagt pære og den gadd han ikke engang bytte. Så nå må jeg til biltilsynet å krangle med paragrafrytterne igjen.. Men men.. første prioritet er fortsatt å få motoren til å gå reint og starte når den er kald. Så til helga blir det nytt bensinfilter, nye pluggledninger, plugger coil fordeler og muligens ny bensinpumpe hvis det viser seg at den orginale fortsatt sitter der. Og så vente i spenning på papirer fra volvo norge

470

har trøbbel med å få start på motoren min når den er kald. Må dra den lenge på starteren og idag når det var - måtte jeg ty til startspray. Motoren er fra 940 men med motronic sprut. Åssen er det med kaldstart når det er slik? Er det noe forskjell på kaldstart imellom motronic og lh2.4? Spør her siden det er det mest aktive forumet og jeg gjerne vil ha ordna detta problemet for det blir ikke varmere ute med det første. Sjekket nettopp tempføleren og den virket.

skal finne panser på høggern og bare lakke det svart matt.. kjekt om vinteren. men utskjeringa i panseret ser faktisk såpass bra ut at jeg trur jeg kommer til å bruke det. Lurer også på om problemene med motoren skyldes slangen fra turbo til luftmengdemåleren. Der er den orginale brukt og den trur jeg trekker seg sammen når turboen spooler.

hvis du ikke har noe vettugt å svare med så la heller vær..

Noen som vet hvem kam det sitter i b21e? og hvilken kam vil passe fint å sette i for litt mer hester? Hilsen volvoreicing

Har nå kjøpt denne bilen: Dette blir et lite prosjekt. Motoren ifølge forige eier er en 2,5 liter. 940 blokk, penta veiv, smidde stempler.. Det sitter 531 topp på den og en t3 turbo av ukjent fabrikat. Ic n er orginal og den lader 1 bar. Motronic sprut... Forige eier hadde lite peiling på hva som var gjort med den. Han prata om vann insprøytning under stempla for å kjøle dem :crazysant: Så det sitter da en ekstra kjølevæske tank som er koblet en pumpe og et filter på og den går inn på intercooleren. Så til alle problemene: Dette systemet er da koblet fra.. Er ikke bare bare. Noen som har peiling på vanninsprøytning? har lyst til å koble det opp igjen og se om det funker. Gikk en slange fra beholderen som ser ut som den skulle vært på innsuget men er kappet og blenda. Bilen kutter ved full gass. Ser ut til å få nok bensin for ved rusing skytter den stikkflammer ut av potta. Noen ideer? Åpna styreenheten igår men der var det bare digre kretskort på begge sider. Hvordan kommer jeg til chippen for jeg lurer da på om den er chippet? Den sliter med å starte når den er kald. Er det kaldstardysa som er problemet? Hva gjør jeg? Også er det m90 kasse på den. Men den er dårlig tilpasset 740 for spaken ligger klistra i dashbordet i 1,3 og 5 gir. Lurer derfor på å bøye eller kappe spaken for å få den 3-4 cm lenger bak. noen som har gjort dette før? Og motorvask står på dagens agenda MVH Jarl

Har nå kjøpt denne bilen: Dette blir et lite prosjekt. Motoren ifølge forige eier er en 2,5 liter. 940 blokk, penta veiv, smidde stempler.. Det sitter 531 topp på den og en t3 turbo av ukjent fabrikat. Ic n er orginal og den lader 1 bar. Motronic sprut... Forige eier hadde lite peiling på hva som var gjort med den. Han prata om vann insprøytning under stempla for å kjøle dem :crazysant: Så det sitter da en ekstra kjølevæske tank som er koblet en pumpe og et filter på og den går inn på intercooleren. Så til alle problemene: Dette systemet er da koblet fra.. Er ikke bare bare. Noen som har peiling på vanninsprøytning? har lyst til å koble det opp igjen og se om det funker. Gikk en slange fra beholderen som ser ut som den skulle vært på innsuget men er kappet og blenda. Bilen kutter ved full gass. Ser ut til å få nok bensin for ved rusing skytter den stikkflammer ut av potta. Noen ideer? Åpna styreenheten igår men der var det bare digre kretskort på begge sider. Hvordan kommer jeg til chippen for jeg lurer da på om den er chippet? Den sliter med å starte når den er kald. Er det kaldstardysa som er problemet? Hva gjør jeg? Også er det m90 kasse på den. Men den er dårlig tilpasset 740 for spaken ligger klistra i dashbordet i 1,3 og 5 gir. Lurer derfor på å bøye eller kappe spaken for å få den 3-4 cm lenger bak. noen som har gjort dette før? MVH Jarl

Javel så bilen ser ikke bra ut? Er ikke interessert i å kjøpe noe som ser helt jævelig ut.. Sett et par biler nå der eieren skryter den opp i skyene og sier den ser bra ut å greier. Så kommer jeg og bilen ser ut som en dass! dro for å kikke på en 76 242 som eieren sa var strøken en eier før han osv osv.. bilen var faktisk i 4 forskjellige farger. Så hvis dette er en møkkabil så vær vennlig og si det så slipper jeg bom tur til toten. Richard F solgte sjøl min 29 år gamle volvo for 45 store i sommer.

Javel.. Merkelig nok sier eieren at han ikke trodde den var chippet. så motoren er isåfall bra bygd. Det er jo bra :-) Det er vel lh 2.4 sa isåfall det var 940 motor..

Har leita etter grom volvo den siste tia og de jeg har kommet over har vært passelig rævkjørt. Det jeg har sett etter er først og fremst volvo 240 turbo, men nå kom jeg over denne 740'en http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1683287 Noen som har kjennskap til denne? Ser passelig gromt ut utifra teksten men et par ting som skurrer. Eieren har ikke bygd dette så har fint lite peiling på hva som er gjort med den. Noen her som har bygd den eller kjenner til byggeren? Lurer først og fremst på om det virkelig er gjort det motorarbeidet som det står der og om det er ordentlig diff i bakakselen (ikke slungediff) Det som skurra litt var at bilen ikke var chippet ifølge eieren. Samt at den kjørte orginal ic og 1 bar ladetrykk. Da er ikke akkurat 250-300hk som han helt trolig. Bra kjøp ? hva mener dere?

sikler litt på en 74 duster med 360 motor og automat. Veldig lite erfaring med sånne biler, men har alltid hatt lyst på amcar og denne har jo litt muskel bil preg over seg. Lurer på om det er en bra bil? driv verk karroseri er det noen typiske feil? Kikka såvidt innom summitracing for å se etter deler til denne 360 motoren og det var ikke like mye utvalg som på chevy 350 motorene.. Noe trøbbel med automat kassa på disse modelene ?

det er godt mulig.. den går greit.. drar ikke skinnet av pølsa men holder da følge med traffiken.

Vel nå begynte det litt dårlig med denna bilen. Overhaling av lagra i bakstellet på begge sider :-/ Annet enn det så er jeg alt ferdig med å bygge anlegg. Så noe særlig prosjekt blir det ikke med det første. Kan jo alltids hende med tia hvis jeg beholder den. Men akkurat nå er det bruksbil og motorsykkel er det jeg sparer til :happyhappy:

http://www.iceaudio.no/index.php?func=vareinfo&vnr=16007&PHPSESSID=a4c28eb195a8b92bede1de03a8a4de98 Hva med denne focalen? 250/500W er jo midt i blinken i forhold til forsterkerens effekt.. Denne eller dynabel? Håper på svar kjapt for da reiser jeg og kjøper med en gang

Dynabelen driver to decadere og en pioneer 12¨. Pioneeren fulgte med bilen, den klarer ikke dynabelen å drive.. Tung sak som krever mer forsterker enn jeg gidder å koste på. Dessuten ganske gammel.. Derfor jeg mener billigste løsninga for meg er å få en som forsterkeren min klarer å drive. Motronic: Det skjønte jeg ikke mye av... Kan du komme med noen konkrete anbefalinger på hva som ville fungert bra med forsterkeren min?

dynabel bf0804 http://www.mamut.com/dynabel nederste på denna sia.. trur du om den

Var det da... Jeg får vel bare stole på det dynabel oppgir. Skulle gi 260 brokoblet. Testa den på en pioneer 12¨ på 500rms og det fungerte ikkeno særlig. Ble for lite power til å drive den ordentlig. Ble alt for slapt. Da er det jo bedre med en billigere basser som spiller for fullt

Men hva slags forsterker driver du den med? Blir det bra med punch med bare 260w forsterker?

Noen som har prøvd dy9312 http://www.mamut.com/controls/shop/shops/4/default.asp?wwwalias=dynabel Greia er at jeg trenger en subwoofer til kassa mi som ikke trenger så jævelig mye power. Har en forsterker som gir 260rms. Hvis noen har noe anbefalinger så hadde det vært fint.

i en 106 rallye er kasser på 55 liter uaktuelt. da er det greiere å prøve å få baggasje rommet tett og hathylla stiv pg tung. ihvertfall til mitt bruk

Nope... Er på tredje dynabel forsterkeren nå. Første var det noe jordfeil på.. Som jeg tror smitta til min pioneer spiller for den begynte også å summe. Så bruker lånt spiller.. Så fikk jeg ny og den var delefilteret defekt på, så den ble bytta. Har fått justert det inn passelig bra nå. Nå skal jeg forsterke hathylla med glassfiber så trur jeg at anlegget er i mål. Problemet var løste seg med litt justeringer, og en forsterker som virker. Spiller bra nok for mitt behov :pimp