wunderbaum

Oki. Ser at jb bildemonterning har flust av 16t turboer til rundt 3 tusen. Ingen 18 eller 19t. Hvor mye hk holder 16t til? Hvor mye kan den lade?

aha... da må jeg også ha en sånn flens å sveise på da. Må vel ha et mekanisk verksted til høvle av orginal flensen.

15g,16t,18t,19t også videre er jeg klar over. Men i dette tilfellet funderer jeg på å kjøpe den garrett turboen avbildet øverst.

Freser bare ut mitshu flensen i manifolden til å ligne gt37 flensen mest mulig da altså? Blir ikke det jævelig jalla?

Er i markedet for en større turbo til min 230ft motor. Jeg lurer på en slik en Det jeg lurer på er om jeg kan få en sånn på det orginale grenrøret. Der sitter det jo en flens for td04 Og det skulle vært en sånn flens for å passe garretten Hva gjør jeg ??? Må jeg kjøpe nytt grenrør for å kjøre med garrett? Svaret er vel nei, for bruttern hadde også 240 med ft motor og der satt det grösse garrett turbo på. Men hvordan i helvete pleier man å gjøre dette?

Ligger ikke helt vannrett i svingane nei... Bare se bildene ... hehe:driving

78 model 242 L 1,9 ikke stab stag bak :thumb Krengevogn

"miljødrivstoff" 85%etanol og 15%bensin. Dette har vært på pumpene i svergie en stund og kommer nok til å bli der. vet at flere bilmerker nå selger biler klargjort for å kjøre på etanol, blandt annet saab.. Siden det består av etanol i hovedsak koster det i svergie ca 7 kr litern.. Men hvordan er det med ombygging av bilen? vet at det bare skal være å få justert opp bensintrykket men har det ikke vært et problem med kaldstart på vintern med etanol? Litt kjedelig å måtte tukle med ekstra tank for bensin til kaldstart osv... E85 har også 102 i oktantall.. Det er jo helt supert for alle som lader litt..

Hvis været blir fint tar jeg turen ditt på fredag. Håper og se mange andre volvoer på forumet her på banen...

Merkelig at det ikke var en eneste 242 der.. Min sto på parkeringsplassen. :driving Synes bare det er snodig når det er så mange fra 200 serien og så er det ingen som har 242

Det er nok en 1,4.. 1,8 er svart har jeg sett. Jeg kjøpte også den der på kollevold. Den skulle vært tilpasset 940 men den passet ikke rett på fuelrailen. Her er bilde av sånn det skal være Og her er et bilde av hvor min ble plassert

Den er vel lik.. Holder til 1 bar sies det men bruttern kjørte 1,3 på en slik cooler uten problem.

Kjøring på banen. Må vel være påmeldt...

Lurer jeg på også. Skal foresten også på rudskogen imorgen.

Ruta mi har også segt ned. Når det regner drypper det inn i bilen og ved dashbordet kan jeg få lillefingern min mellom ruta og a stolpen. Ikke helt bra doh Hvorfor den har siget så langt ned lurer jeg litt på. Kan ikke ha vært profesjonelle som har montert den ruta.

Faen grunntrykket var jo 4 bardoh Justerte ned til 3 og nå er all luggingen borte.

Oki..

Hmm. Nå tror jeg kanskje jeg har dritti meg litt ut med bilen min. Jeg har justert den så den holder 3,2bar trykk på fuelrailen ved tomgang. Opp mot 0bar har den vel nærmere 4 bar på fuelrailen. Kanskje derfor den hakker litt. Skal jeg justere den ned til 2,2 bar da eller? Siden den går på -0,8 bar på tomgang.

Passer denne turboen på 940?

Javel. hvor da? gik turbo?

Hva er god pris på dette da? Skal ha 4000 for en 16t med vinkla hus og eksosflens. skal være i god stand. Er dette normal pris eller litt mye? Vet jb bildemonterning skal ha 3700 inklusiv moms for en slik turbo.

Sprängkåpor, packninger m.m för VOLVO B20/M400 2005-06-15 19:14 Lösa kåpor säljes, 1500 kr + frakt Främre packning, gummiring, bakre packning etc. Pris: 1500 Kjetil, Oslo, +(47) 920 18774 kgm110@hotmail.com Sendt han en mail. Men hvis det er umulig å få adapter til dette kan jeg vel bare droppe hele greia.

Rettstille motoren er ikke akktuelt. Tenkte mer i rettningen å bruke m45 huset på kassa. Er eneste muligheten å rettstille motoren?

Hvordan er det og montere m400 på 230ft. Har sett meg om etter en mer solid kasse en m45 jeg har nå og ser meg om etter andre mer solide kasser. Finnes det adapterplater til disse kassene? Hvis ikke hva må man gjøre? Må vel også ha clutch til grov splines og bytte mellomaksel? Noen her som har erfaring med m400? Er dette en god løsning?

Disse forskjellige variantene kom vel til forskjellige biler da antar jeg? Så den med vinklet avgasshus er vel egentlig å foretrekke da du får 3'' downpipe rett på turboen.