wunderbaum

Det er det jeg vil ha. Ordentlig med trykk allerede på lavt turtall. 13c turboen så vidt jeg kan skjønne siden den er så liten burde den få opp trykket raskt men den bruker jo så lang tid på å komme til 1 bar.

Javel. Noen anelse hvor rask den er til å lade? Vil ha en kjappere turbo som orker litt ladetrykk..

Har en 16T turbo på hånda som jeg lurer på å kjøpe. Jeg har en 242 med 97 ft motor. 3''jt eksos. Turboen er modifisert for å passe 940 motor og jeg får med flens til downpipen osv. Der jeg lurer på er at denne har vinklet avgasshus. Hva nå enn det vil si. Passer denne da overens med downpipen min eller må jeg bygge om dette? Oljefilter er jo også et problem med jt anlegget, jeg har et kort filter for å få plass til det. Vil det fortsatt gå hvis jeg setter på 16t turboen? Er 16t turboen noe å satse på? Hvor mye kan jeg lade med den? Hva er forskjellen på 16t og 15g som også kommer fra 850?

sånn fikk jeg også når jeg bestilte "modelltilpasset" til 940 motor.. Hehe.. Godt det ikke bare var meg da. Sto ei stund og funderte på hvordan jeg skulle fått montert den der. Lurte litt ei stund på om det bare var jeg som var teit.. Hvor monterte du din da?

Da skal den passe rett på fuelrailen. Som montert her: Jeg skulle ha til 940 men jeg tror jeg fikk en universal, var isåfall ikke mulig å bolte den rett på fuelrailen min: Du kan se den øverst i høyre hjørnet bak gasswiren.

Kollevold har de btr tilpasset 940. Koster 1460,- denne er progressiv. Jeg har den og de fleste andre jeg har sett bruker den. Manometer må du betale mer for. Men den andre der var jo halvparten så dyr og har manometer..

Hvis de talla VCE linka til ikke sa deg en dritt så er a kammen grei den. Følger med fint opp til turtallssperra og har nok bånndrag.

ehh.. Nei, e85 som navnet antyder er 85%etanol og 15%bensin. Oktantallet på etanol er høyere enn bensin. Husker jeg ikke feil er oktantallet til e85 104.

Mer spent på om de begynner med e85 som svenskene har gjort en stund. var snakk om det på nyhetene for ikke så lenge siden. Miljødrivstoff, at det har 104 oktan(eller noe?) blir jo bare ekstra bonus for de som kjører litt ladetrøkk..

Ring etter klokka fire så får du den informasjonen du er ute etter.

Teipstyling av lyktene :puke Jeg kommer til å peke å le hvis jeg ser den bilen.

opp!

Takker, jeg fikk bare et bilde når jeg linka direkte doh

interessant. hvilken stikkere da? Så det vil si at du kan justere tenninga ved å jorde disse stikkerne enten pluss 3 eller minus 3 eller 6. Hvis du kan utdyppe dette litt haddde det kanskje vært verdt et forsøk..

Hvis den er blå er det en firmabil jeg har lånt par ganger. Jeg må bare le av de lyktene.. Ser så jævelig jalla ut.

Bilen kutter ved rundt 4000 da ladetrykket begynner nærme seg 0,9 å komme. Kutter og harker litt og så går den rent til turtallsperra. Hva tror du kan være galt da? Er det ikke litt merkelig at tenningshjernen skal sørge for å holde 12g men den ligger på 10 isteden.

Må justere den fordi den går ikke reint. Det gjorde ikke den andre bilen heller men når vi fikk 15 grader fortenning på den gikk den reinere og bedre enn noen gang. Da må jeg nok bare kjøpe gullbox og chip.

skjønte ikke helt hva du mente der..

Løsna på fordeler og skrudde på den. Blokkmontert fordeler. Det fungerte bare på den ene bilen da. Bilen min skrudde du på fordelern så flytta merkene på seg, så flytta de seg bare automatisk tilbake til utgangspunktet som var 10grader.

Igår justerte vi tenninga på en ft motor som er rundt 93 model. Det fungerte veldig greit. Justerte til 15grader fortenning og bilen har aldri gått bedre. Siden jeg også har en ft motor 97 mod i bilen min prøvde vi det samme der. I boka står det at motoren skal ha 12 grader fortenning. Men min hadde bare 10. Prøvde å justere på fordeleren men den stilte seg tilbake til 10 automatiskanger2 Vet at det er tenningshjernen som kødder med meg. Men hvorfor i helvete kunne vi justere fritt på den andre motoren? Går det ann å bare nappe av den tenningshjernen og så jeg kan være sjef over fortenninga mi ikke den fordømte boksen?

bilder er lagt ut, får å få se bildene må dere gå inn http://www.autodb.no/bil/ Og søke på volvo 240 turbo. Annonsen er den svarte st.vogna i buskerud.

Nå er det lagt ut bilder av bilen også. Får å se de gå til http://www.autodb.no/bil/ og søk på 240 turbo. Det er den svarte st.vogna i buskerud. Direkte link fungerte ikke.

Kommer etterhvert. Imellom tiden får du studere bildet av haltechen. Eller bare komme å se på den. Bilen må bort så kom med bud.

Framskjerm og dør er kjøpt.

Ombygd 240 86 model med motor fra 940, b230ft. Med haltech F9 datasprut, kvass kam, stor garrett turbo, progerssiv bensintrykk regulator, porta 530 topp, oljekjøler. M 46 girkasse 4tr.+ overdrive, 1031 bakaksel med diff brems, OMP stabstag foran, senket, ventilerte skiver foran, 3 toms anlegg, konfilter, el. kjølevifte, utetemp. måler, el. vinduer, sentrallås, el. speil, nytt tenningsanlegg, ny registerreim, ny forsterka toppakning. Noe lurvete karrosseri, selges grunnet annent prosjekt. pris 25000. Bilen står i buskerud, for mer informasjon ring 48030214