wunderbaum

Skal ta noen bilder av den idag. Km stand på tellern er vel 350, men motoren er ikke gått så langt. Bilen har ikke vært på biltilsynet. Følg med utover kvelden så skal vi se om vi ikke får lagt ut noen bilder på autodb.

B230ft med haltech sprut. selges 25 000 Se annonse http://www.autodb.no/cgi-bin/car/prospect.pl?nr=1059137&username=

Ønsker å kjøpe høyre framskjerm og dør til en 78 model volvo 242. Helst minimalt med rust og bør befinne seg på østlandet. Send pm eller ring 91179315

Lurer på om dette har skjedd med bilen til bruttern. Der var det en stygg bankelyd i motoren. Den kom under belastning. Vi utførte komp test og fant at 3 og 4 sylinder nesten ikke hadde komp. Mellom 3 ern og 4 ern var topp pakningen blåst samt et hakk i toppen so var 0,6 mm dypt. Stempla og ventilene så like hele ut. Kan dette ha forårsaket bankelyden vår eller vil vi fortsatt ha den lyden når vi setter den sammen igjen.

2080,- på volvo. Ville leita på høggern. Det gjorde jeg. Vær forsiktig når du monterer de. Jeg fikk en sprekk i tur røret som gjorde at det lakk bensin.

Forskjellen på den m51 kassa og en m45 vet du det? Passer overens? Grov eller fin splines?

Om jeg merka forskjell ja. Det er merkbar forskjell på motoren hvis du bytter fra t til a.. Den drar mye lengre og er mye sterkere på toppen. Mista såklart litt fra bunn men den er ikke svak på lavt turtall.. Vil anbefale a kam.

Hjulbrønnene er det ikke jeg som tok. Men jeg hadde gjort akkurat det samme var det opp til meg. Ruster som faen.. Har også svart interiør og svart delskin stoler, dog er førerstoler litt medtatt. Har to digre rifter i seg.

Min:

http://www.mobeck.com/mt/SellhGirb.asp 93 000,- for ei girkass! Da bør den holde..

Gratulerer med ny bil. Noe gromt under panseret på den eller?

sjekka litt på finn.no. Fant recaro stoler fra 87 cosworth til 7000,- da ville jeg heller kjøpt nye sportsstoler..

Jeg har også 1,9 i papirene mine. ser ikkeno i veien med det :thumb

Synes den så rå ut jeg. Vekker kanskje litt mye oppmerksomhet for det scoopet. Hadde kanskje foretrekt at det ikke var så åpenbart at det var v8. Er jo moro med anonym 240 med litt pulver i lyskryss :driving

Kan hjelpe det.. Fra vikingchip har jeg nå fått beskjed om at det skal være linjær btr. Kjipt.. Får se om det hjelper noe å skru den litt ned. Bare passe på at den ikke går veldig magert på tomgang og lavt turtall. Skal teste når det slutter å snø så jævelig.

Veldig likt som med min motor da altså. Eneste forskjellen er turboen. Da skal jeg prøve på 3 bar.

Javel. Etter hva jeg har lest ville jeg ikke tro det kom til å bli et problem med orginale dysene. Men Da skulle det helt sikkert helst vært en linjær btr. Da er nok det grunnen til merkelige oppførselen til bilen siden jeg fikk btren. 3 bar fungerte fint på bilen eller poffs? hva var gjort med den motoren ellers da?

La oss ikke krangle om de 37cc notin s90r: det du sier at orginale dysene holder til 250hk, vil det si at det er mulig den rett og slett får litt for mye suppe på mellomregisteret. Som sett på internett sidene kjører de der linjær btr..

Chipen gir 200hk ved 1bar, så har jeg også a kam, 3''eksos,åpent filter, resten er orginalt enn så lenge. Så det skal være et sted rett over 200hk i den. Hvis jeg ikke husker helt feil er det målt på bakhjulen. Vakumet som sørger for at den gir mer, så hvis den blendes vil den vel være linjær.

Høres merkelig ut.. Skulle ikke tru en volvo kunne få nok bensin egentlig, spesielt ikke med disse orginale dysen. Får prøve å senke trykket til 3bar i første omgang så kan jeg sjekke maks trykket. For en linjær vil vel ikke gi mer bensintrykk ettersom turtallet øker. Da kan jeg jo egentlig bare blende av vakum tilkoblinga på btr en å se hva som skjer da.

Var nettopp en stor krangel i annet forum her om det var 337cc eller 300cc orginale dysene var. Om det er 1:1,2 eller 1:1,4 er jeg usikker på. Kjøpte den på kollevold. Den er laget for 740, 940 turbo. Uten meget god kunnskap med hvordan vikingchipet er programmert er det kanskje ikke godt å vite hva som blir riktig bensintrykk. Men hvordan oppleves en bil som får for mye suppe da? Sånn oppleves isåfall min: jeg ligger i tredje gir tråkker pedalen helt i bånn. Bilen går fint og ved ca 3-4000 stanger den endel, så løsner det og bilen går greit videre opp. Også hvis jeg har høyt turtall og høy fart merker jeg det at når jeg går av gassen får den et ekstra kick. Kjennes litt ut som han et sekund får mer effekt når du slepper av.

Javel, mener at grunntrykket var 3bar uten at jeg helt husker hvor jeg har hørt det. Men hvis du tar en titt på vikingchip.com og ser på bilene der kan du se at de kjører med 3.2bar med 580cc dyser og 2,8 bar med 968cc dyser. Men de kjører da linjær btr. Spørsmålet blir jo da om noen her har peiling på hva optimalt trykk med orginale dysene er. Litt redd for å justere for mye ned også.

Som jeg har skrevet før sliter jeg litt med ujevn gange i bilen min på mellomregisteret. Etter å fylt 98 merket jeg en viss forbedring. Jeg tok en mail til vikingchip jeg har kjøpt chipen min fra. Göran i vikingchip mener at ecomax chipen sammen med progressiv btr kan gi for mye suppe. Da er spørsmålet mitt hvor mye bør grunntrykket være og hvor mye bør maxtrykket være? Motoren er en ft, orginale dyser. Grunntrykket er nå justert til 3,2 maxtrykk et stykke over 4. Skal sjekke imorgen så jeg er mer sikker på trykket. Mulig det er i overkant av hva orginale dysene klarer?

selg!selg!selg!

To duster som skal bytte hjerne ja morph Vet ikke nummeret på disse gullboksene men du kan sjekke her: http://www.lmshop.se/index.php?cat=13 Der skal de ha 1500 for styreenhet til tenning. Tross alt en butikk så jeg ville sagt 1000,-