Kindher

i Photoshop kan du jo skrive "print size" under edit. dette du tenker på?

har en kamerat som selv har hatt en del av Xelent! først kjøpte han 2X12" de strøste enkelspolers å en Xelent monoblock! det endte med at han tilsammen byttet 1 sub å 4 forsterkere ;)! så kjøpte han seg 3X10" av den svarte utgaven disse også enkelspolers som ble brukt i frabrikk kassen deres. å dette har endt med at han har byttet 2 av 3 elementer ;)! Selv vil jeg Aldri sette penger i dette! er jo kjipt å måtte kjøre til viegeland 1 gang i uken nesten for å bytte dette ;)!

framme setter du over fjører og dempere (sitter sammen i en del med mindre de har demontert det) bak sitter fjøra innerst og demperen utenfor, men her kommer du ikke til med fjørklemmer, så det du gjør her er rett og slett å bare jekke opp "broa" åsså sette gjennom skruen som skal holde broa. kan også klemme bakfjerene sammen alt du klarer, sette på 4-6 strips (av en type du tør stole på, sett heller 2 for mange enn 2 for få) åsså setter du inn fjøra, skrur sammen alt, åsså klypper du stripsene. da kommer fjøren fint på plass, å det er ikke noen problemer å få opp broen ;) (vanskelig skrevet, men håper du sjønner noe av det ;) )

har selv hatt 195/50/15 på både escorten å orionen! er ingen problem ;)! tar kansje i bittelitt ved max sving, det er det eneste! er den dimisjonen som er riktig ifølge overgangstabeller også ;)

er 99% sikker på at dette ikke skal være noen problem å sette over ;)! brukte selv noen fra en escort 1,4 på en xr3i tidligere ;) :)

åssen modell er denne?

beste måten er å rett og slett ta ut kammen å kikke på den om du ser at den er slitt. men skal være enig i at det var tilig å begynne å tikke på 120000, men har stor tro på at kam å løftere er gått/på vei til å gå, da dette er en svakhet på disse maskiner. men jeg vil andbefale å bytte både kam å løftere når du bytter, da er du sikker på at du ikke setter inn noen løftere som er litt slitt, som klarer å slite ut kammen din igjen. hvist en skal bytte både kam å løftere, så er det bare å kjøre til motoren ikke går fremover lengre, for det skjer ikke no verre enn at kammen blir rund å det går hull på løfterene.

i prinsippet bør dette passe rett over uten problemer ;)! men må ha med innsprøytning, ledningsnett å hjernen. Skal selv bygge om escorten min til 2L til neste vinter. Men da skal jeg bruke 2L mondeomaskin å innsprøytning å ledningsnett.

ventilene bruker nokk samme olje som motoren din ;)! men d en kan gjøre er å ta ut kabelen mellom fordeleren å coilen å kinne ett par ganger, å c om ventilløfterene fyller seg opp med olje da ;). men som regel er tikking tegn på at kammen er slitt

kommer ann på åssen modell instrumentet er i forhold til bilen, men lureste er å få tak i instrumtpanel med kontakten bakpå, åsså en liten ledningsstumt, for da kan du klyppe å lime for å få dette til å passe ;)

hvor langt har motoren gått med dette kamsettet?? kamsettet må/bør byttes på 170000! ett tips kan være hvist du tar ut ledningen til coilen, kjinner en 3-4ganger, åsså setter i ledningen til coilen igjen. For da får du fylt løfterene med olje ;)

mener på at det er en "kvassere" kam på XR3'en

kan være at det er lyspæra i instrumentet som ikke virker! har vært ute for det før på sierra, at når pæra går, så lader den mye mindre enn den skal! sykt, men sant ;)

har du de enda? pris? åssen bil har de stått i?

Har hatt samme problemer med min alpine, men da ligger det ei mappe inni ei mappe, dette fucker opp hele plata ;)!