EyeLid

det er nok fjerning av 250 sperren ja.

vet bare at jeg brukte KN filter som jeg ikke tørket godt nok etter reoljing, og da gikk bilen helt elendig...

Er vel bare å skru løs innerskjermen eller?

Den Mercedesen Eiriksmil postet i denne tråden er skamfeit... ;)

i vognkortet? Koden står på lapp i serviceheftet og ved reservehjulsbrønnen.

ikke tett luftfilter da?

Kunne jo tatt med rollin' shot'et til James og da ;) Og dette;

Jeg personlig tror ikke jeg ville kjøpt kjøler med tankene på langsiden, luften må jo her ta korteste vei? At det kan bli bedre enn originalt tviler jeg ikke på, men da kan man jo kanskje finne andre (fysisk mindre) produkter som er vel så greie å stue vekk bak fangeren sine? http://www.atpturbo.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=tp&Category_Code=INT http://www.jbsautodesigns.co.uk/18tuning.php http://www.034motorsport.com/product_info.php?cPath=28_61&products_id=17913

Ser ut som det er med og uten kjørecomputer og ekstra målerene (mulig det er A100 2.8 instrumentet?) Begge står oppført med 280km/t.

Herlig! Røde RS mk1en var ikke gal den heller, selv om jeg ikke liker A8 felger på mk4 plattformen.

næh, gidder ikke. Som sagt, var et resultat av at ingen andre hadde noe å tilføye. Trenger ikke noe tråd for det prosjektet, det er et prosjekt av feil type...

Jeg har satt meg så og si ingenting inn i de forskjellie K04 utgavene, bare ville opplyse om at du får bedre flow -> bedre respons med annet grenrør. Mindre motstand gir og mindre varme, som betyr bedre effekt. En grei referanseside er jo 034motorsports.com. Tror nok endel går for Garrett K04 for rundt de effektene, evt går for GT28 først som sist. Men ta en kikk der, de har presentert det greit ift hvilke oppsett til hvilken effekt :)

Tråden; - rensket for kjøp & salgsrelatert - gjort sticky - endret tittel - er sammensatt av 4 forskjellige tråder Dette er gjort for å dekke det stadig tilbakevendende spørsmålet om hvilke feil/mangler man skal se etter, og andre tips ved kjøp eller vurdering av VW Passat fra 97-05.

Det er vel 12 års garanti på gjennomrusting? Men vet det har vært gjort enkelte løsninger pga sinkslipp, altså feil med galvanisering/lakken, typisk sett på bakluke.

Som beinet sier, du må løsne hylle under handskerom og handskerom. Jeg fjernet i samme slengen midtkonsollen, da får du fort litt mer plass å boltre deg på. Selve enheten (plast"tubaen" med vifte integrert) sitter med klips inn mot varmeenheten midt i midtkonsollen, bak torpedoveggen, og er i tillegg festet med to bolter som sitter på hver sin side av plastnettingen i vannkassen i motorrommet.

Er jo ren idioti å forsyne bilen med mer luft og kun kjøre boostkontrollen (mm man tilnærmet får det likt som det var for den gamle turboen, og da ingen grunn å bytte turbo). Turbo-Teknikk ved Høvik AudiSentrum, Stabekk ES tuning avd Østfold TS-Racing, Lørenskog Chipsenter, Lørenskog (veldig mobil dog) Norsk Bildelsenter, Lierskogen (mellom Asker og Drammen) Det er vel kanskje de mest relevante i Oslos nærområde

Aner ikke helt med denne Golf 3en, men på min 1989 Passat gikk det helt greit å skru ut pumpehuset med en hånd. Er som du sier, vanlig festeretning, og jeg synes det er rart om det skal sitte forferdelig hardt fast.

På VW & Audi sugemotor synes jeg det er fornuftig å se på SKN tuning som referanse. Ofte litt mer milde tall enn endel andre leverandører på trimchip generelt, så får "ta det for god fisk" at gjelder sugemotor også. ca 20hk og 30Nm mer får du på disse nyere V8erene. Men ikke gå i tallfella. Du skal tenke på at dette er maks- effekt og Nm. Hvis du får en høyere effektkurve over hele registeret kan man jo enkelt si at du får en mye sprekere bil. Iom det er snakk om stor sugemotor ville nok JEG vurdert å chippe denne.

minner bare om reglene for kjøp & salgs-relatert ;)

Det har aldri vært noe alternativ å slette tråden, bare så det er på det rene. Men tråden er, som jeg skrev tidligere, uten tvil veldig offtopic med noen få innslag av bilrelatert. Jeg håper derfor at folk har forståelse for løsningen iom jeg fikk et vink fra administrator om at denne tråden ikke skulle være slik den var, der den var, og jeg som moderator for Audi håper dere kan forstå bakgrunnen for tiltaket med den forklaringen jeg ga før, og tilogmed akseptere det. Tror det skal litt til at det går en faen i meg etter utspill som fra Sandmo, men dere må være klar over at det er fler enn bare meg som ser over Audi-delen av forumet av admins/moderatorer. Faktisk så skal jeg gi dere brukerne av Audi-forumet skryt. Etter den nye inndeling synes jeg det har blitt et mye mer seriøst opplegg med gode svar her inne. Litt ymse forekommer jo innimellom, men ingenting nevneverdig. Reglene som jeg satt opp for Audi-delen ser også ut til fungere greit (selv om de kanskje er litt strickte), da også med tanke på at jeg vurderer alt og alle veldig likt ut ifra de - noe jeg tror er viktig for forumbrukerene.

Med K04 ville jeg og benyttet muligheten til å bytte grenrøret, det er trangt, og ikke noe jeg ville anbefalt på noe over K03. Men Alex viser jo til en grei tråd her, så spørsmålet er vel heller hva du bygger deg mot, og heller velge hardware deretter.

nå sier du heller ingenting om det er lager foran eller bak.... Men ring Møller og spør om du skal ha det der. Ellers mener jeg at du kan ta lagerbyttet en annen rimeligere plass om det står på pengene, da dette er ganske rett frem mekanikerjobb.

Høres da ut som du har kunne få den på bilfrakter og satt bort girkassebyttet til et verksted, og enda hatt et greit kjøp... ;)

Er ikke sånn hurtig-regnemetoden å ta CC / 5 x ant sylindre? Altså; 400cc / 5 x 4syl = 320, og 400cc dyser skal kunne rekke til rundt 320hk.

at alle eksamener går fint så jeg nærmer meg bachelorgrad. Ellers en ny, fungerende sykkel, og spesielt en Sport quattro.