EyeLid

Kikker du i motorrommet ditt ser du tur/returslangene som går inn igjennom torpedoveggen i bakkant og til varmeregisteret i dashbordet. Er disse varme ved driftstemp er det jo en smal sak. Ellers kan du ha klart som meg, ryke styringswirene som går i dashbordet. Anbefaler deg å ta ut evt CD/radio og justere spjeldposisjon & varme og se om wirene beveger på seg/om du manuelt regulerer og får strømningen slik du vil.

støtter denne. Med litt irring og slikt tæres jo tuppen på rotor veldig fort. Har selv opplevd en slik på en Passat 1.8 jeg har, hvor hele ene "banen" fra senter til tuppen var irret istykker.

Ser du i hastighetsmåleren din har du nok noen fine små streker som angir girskiftene dine! ;) Da er det bare å kjøre på kjennskap og god vane.

Vet du det er en 94 modell Audi 100 kan du jo kanskje legge det i rett underkategori.

hehe må være tresko-hasse sine priser ja. Skal du bygge grom 1.8T til endel tusenlapper kan du jo høre med ES tuning, Morten som jobber der snekret jo en A3 FWD til 320hk, og har selv hatt en A4 med "noko attåt"...

grå VW einser-cabriolet fra Heggedal retning Asker nå rundt kl 23:15.

FK > FK AK ?

Var på en måte litt deilig å bli kvitt crystal clear lampene ja... :D Vincent_vega: sjekk klistrelappen i serviceheftet/reservehjulsbrønnen

Tysklandspakke, og vi får tenke litt på hvordan det ble...

SR-reg Audi 80 avant, grønn, med koksbingesoting sett i Vollen. CE50500 Mercedes 300E sett i Asker, med lys "sitron"grønn metallic og noe sorte ettermarkedsfelger med kromkant.

den var vel innom Auto E18 om jeg ikke tok feil? Eller så var det like ved. Hadde iallefall vært sammen med en annen sølv eller hvit einser. Så ja, tipper det er noen i nærheten som har kjøpt den ;)

Jeg startet med IF, Gjensidige var ikke i nærheten. Men som jeg skrev før i tråden, forsikring er INDIVIDUELT så hver og en må selv forhøre seg rundtom.

Golf 92 modell er over 15 år, og omreg er da 1400kr ca (husker ikke nøyaktige beløpet). Årsavgiften er lik for alle biler, 2660kr for et helt år, forhåpentligvis 1330kr for juli-desember.

Møller selger TeleAtlas kartene.

tipset: 272 graders kam og KN innsatsfilter.

sies vel at det er 4L uten og 4.5L MED filterbytte ?

OK OK, gir meg på den :D Men bandasjen skal vel sikkert "sette seg" ift det med lukt.

slitte giroverføringer...

ehm, du er klar over at slik bandasje ikke er ment for å tette eksoslekkasjer, men bidra til termodynamisk forbedring av eksosen?! Altså, man setter på bandasje for å beholde varmen i eksosen (høyere utgangsfart på avgassene) og holde varmen i motorrommet nede (lavere innsugstemp).

stemmer det, endring til 165hk.

Så folkens, noen her som kan si meg om man kan benytte samme bremserør som står på bakstillingen (mellom tromlene og lastventilen) som finnes på Golf 2? Ser at biltema har ferdigsats til Golf/Jetta 2.

Så mørk/grå Audi S6 95-97 modell på E18 retning Asker i dag. MTM streamer i frontruta, sikkert noe senk og felger, men er kjennbar ved en sølstripe som går midt på og på tvers av samtlige baklamper/refleksplate :D Tror den var CE/63x10) reg ? Ellers kom jeg og bak en svart Kia C'eed med noe styling, kromkantfelger og to utblås bak. BR67-et eller annet

Først av alt vil jeg bare si at Golf 3 må være en meget grei førstebil :) Har selv hatt noen gamle VW nå, og det er absolutt greie biler å lære seg litt småfiksing på - for det kommer garantert. Hvorvidt du skal gå for en GTI, VR6 e.l. er ikke alltid så greit for oss andre forumbrukere å råde deg til, men det er jo en kjennsgjerning at disse bilene koster mye mer. Nå har jeg ingen eksempler på prisforskjeller, og selv skulle jeg tro at GTen var et mer fornuftig utgangspunkt da det jo er standard 1.8 90hk med sportsinteriør. Uansett, poenget her er at forsikringer er veldig individuelt, så det er håpløst å sitte her inne og spørre hva du må betale - du er nødt for å ta deg en runde hos de forskjellige aktørene og be om pristilbud. Hvis ikke har jo flere av de priskalkulatorer på hjemmesidene sine. Ellers tror jeg nok (Sagt over her også) at man fort er ute og kjører litt når man først har fått seg sertifikatet. Alt er selvfølgelig prioritering for hva man selv liker, men jeg tror ikke jeg hadde ofret alt for en GTI om det spiser opp alle sparepengene. Jeg har nå en Passat med 1.8 90hk, ingen råskinn, men det funker å farte rundt med. Så alt ettersom hva du føler du har råd til blir det litt vrient å gi noen anbefalinger, men på generelt grunnlag tror jeg at min anbefaling ville være å finne en 1.6 100hk, 1.8 90hk eller 2.0 115hk GL utgave, startet eierskapet med å gå litt grundig over bilen enn det du akkurat må ift eu-kontroll f.eks. der og da, og sørg for å få deg en bra tilstand på bilen. Etter dette kan du f.eks. kikke deg ut felger og senk (jeg synes det alene gjør mye på en Golf 3), og etterhvert andre ting om du vil gjøre bilen litt kulere. Er jo ikke noe problem å komme over et GT/GTI/VR6 interiør og bytte ut. Tror det er mange som dummer seg ut med å starte med påkost på alle "morodelene", men jeg hater risting i ratt etc uansett hvor stilig sportsstol jeg sitter i... Summert: start med en mer fornuftsbil du har råd til å kjøre og drifte endel

Ikke frekt ment eller noe, men sååå spesiell er ikke den utgaven. Nesten mer en kampanjemodell i Sveits da de har strengere avgasskrav o.l. Må være at du har annerledes instrumenter isåfall ;)

Svakheter? Neeeh. Synes de tingene du nevner er vanlige forbruksvarer på gammel bil... ;)