EyeLid

Denne bilen tror jeg ganske sikkert at jeg har sittet på med. Mener ene styremedlemet i VACN har eid denne etter han som importerte den fra Tyskland eller så (det var en på Sørlandet). edit: joda, står at det er montert inn lysdioder bl.a., og den har fått ettermontert en større kjørecomputer muligens med fargedisplay. Mener dette egentlig er en ABT trimmet bil, og den ble tatt inn med avgifter for 310hk. Var iallefall en meget pen bil, hadde da IKKE ringer på panseret. edit2: joda, det var det og.

Lille femogåtti; Audis 5 sylindrede motorer er rekkemotor. Kun Volkswagen som har hatt V5, da på 170hk. Riktignok har nyeste Jettaen kommet med 2.5L 20V rekkefemmer på 170hk i USA.

De felgene du er på utkikk etter er vel strengt tatt replika av Audi A8L... Tror de fleste bare kaller de A8 felger.

Meget kjapt spørsmål; Finnes det noen norsk Ronal forhandler?

Audi Coupe oransj edition...

Den E30en ser jeg STØTT rundtom, er dette en kar som har hatt denne bilen i noen år og VELDIG MYE råner frem og tilbake? Og den sølvcoupeen er kanskje ofte på E18, eller jobber der?

Bra chop! Men noen tanker jeg gjør meg utover det arbeidet du HAR gjort; - A2 er penere i den tidlige utgaven med hellakerte hjulbuer og sidelister, taket husker jeg ikke helt hvordan pleier å være. Og hvordan ville noe mer RS aktig fanger være? Altså, jobbe inn noe litt grøvere ventileringer horisontalt, og rundt grøftelysene.

Sånn i aller første omgang, hvilken bil er dette snakk om? Ikke minst, hvilken girkasser/girkombinasjon? Stikker du hodet ditt inn i bagasjerommet skal du finne en hvit kvadratisk klistrelapp på bakplata eller i reservehjulsbrønnen som har koder for chassisnr, motorkode, girkassekode, lakkode og koder for alle opsjonbenene bilen har vært levert med. Videre på helt generelt grunnlag kan det høres ut til å være en feil girjustering ifbm et stag eller slikt, eller at det er slitt noen foringer til disse.

Alt etter hvilken kam, så er deleprisen der 3~5000kr vil jeg tro. Arbeidet blir vel kanskje litt i tillegg, eller mye. Alt etter hvem som gjør det ;) Uansett, med et enkelt middel som en "Fast Road cam" som veldig mange leverandører kaller det tryller man ikke nødvendigvis ut mye mer effekt. Slik jeg ser det, og tror Quattro73 her gjør det og, er en trimkam et enkelt middel for å få litt mer effekt på en motor som ikke har andre "lettvinte" trimmetoder. Ofte på forum spørres det etter effekt og atter mer effekt. Ikke glem at tjener man 4hk på makseffekt betyr ikke det at investeringen er bortkastet. Får man en differanseeffekt på si 17hk på høyere register får man faktisk en 2.0S 8V som er MYE mer kjørbar. Da vil man ha en motor som orker mer, og orker det lengre ut på turtallskalaen. JEG ville vurdere en 276 graders kam og evt bytte til en erstatningsforgasser som trimalternativene til denne bilen.

Mulig jeg som er uvitende, men hvordan kan man plutselig sette på en K-jet topp og få 137hk?

Gratulerer! 32 av 108 innlegg er nå SLETTET pga særdeles off-topic. Hold eventuelle kommentarer/kritikk saklig, og husk at folk har rett til å ha forskjellig smak.

Fant desverre ikke noe av sølvbiler, men jeg tror og at sotede crystal lykter kan bli MEGET bra på en E36.

Det er fler som produserer slike crystal lykter (evt crystal clear). FK Automotive har de helt sikkert, og det finnes noen forhandlere i Norge av FK produkter etterhvert. Alt av baklamper jeg har vært borti er bare å plugge ut gamle, montere nye, plugge i. Kan dog være greit å ta med noen sølvlakkerte blinklyspærer så det ikke blir oransj skinn i reflektorene. Dette sees MEGET godt i crystal lamper. Standard helhvite/rød må da og være et alternativ? edit: hvilken farge er bilen forresten? Kan godt tenkes at crystal smoked eller sotede/røde passer vel så bra om bilen har litt mørk metallic farve. http://www.fk-automotive.de

Åh? Hvorfor ikke? Man klarer selvfølgelig ikke 500 000km ut av det blå med lang tid på gammel olje og vass bruk, eller uten å bytte slitedeler. Hører jo om folk som skrur opp 2309 motoren og finner at honingen fortsatt ser fin ut etter 250 000km+.. Var litt annerledes dengangen Audi ble bygget av ingeniører for ingeniører i ingeniørenes tempo.

EyeLid tror: nei

Strengt tatt med fornuftig bruk og litt pleie er det endel av Audiene fra denne epoken som glatt triller 500 000km...

Aldri hørt om... Uansett har du hatt et MEGET snilt forbruk på den turen!

Mye intressante bilder fra nærområdet ja! (de fleste bildene er fra Asker)

Generelt; I Norge er det utelukkende stasjonsvogn og diesel kombinasjonen som selger. Også på bruktmarkedet. Dog, 1.8TQ er en yndet plattform pga trimmulighetene til denne motoren. Så om du ikke har noe forskjellig verditap tror jeg du iallefall er mer garantert et hurtig salg av A4 om den har TDI og helst er stasjonsvogn. Så, de sølvstengene kalles rails ;) En stasjonsvogn har litt mer støv grunnet hjulhusene bak ligger mer åpent ift kupeen, men igjen er en stasjonsvogn mer praktisk. Hva som passer DEG best er ikke så greit for meg å si, det blir jo nesten en vurdering av hvilke biler du ser deg ut som gir deg mest for pengene ved kjøp - kontra ulempene ved salg. Dieselbil er ikke nødvendigvis mer miljøvennlig. Personlig er jeg litt skeptisk til hvor forbanna miljøvennlige de er i reell bruk kontra bensinmotorer, SPESIELT ved chip. Uansett, man kommer ikke utenom at en diesel gir fler km per liter drivstoff. Husker ikke helt hva som har vært, og når, på nye A4en. 1.9TDI 130hk fikk man vel på 8E før facelift, og denne ble vel erstattet av 2.0TDI 140hk etter faceliften. Siste er å anbefale da den er mer turtallsvillig, men ingen av disse er å forakte ved kjøp. 130hk utgaven kan iallefall chiptrimmes til ca 170hk/380Nm om jeg ikke husker helt galt. Det er bare å sjekke http://www.mtm-online.de, http://www.hohenester-sport.de o.l. og se hva som er tilgjengelig. Hvorvidt du skal gjøre et kjøp hos forhandler med innbytte eller at du foretar et privatsalg blir en sak du selv må veie fordeler og ulemper. Innbytte gir aldri lik salgssum som å gjøre privat salg, men det kan tenkes du blir fortere eller enklere kvitt nåværende bil. Grunnen til prisforskjell er at forhandler skal ha dekket evt garantikostnader o.l. ved senere salg av bil som byttes inn. Dessuten pleier de fleste oppegående selgere ta litt høyde for snille salgspriser/innbyttepriser om en bil er velholdt og veldig kurrant.

Hehe, absolutt! Jeg eier ikke din bil ;) Men blir spennende å se hva du ender med som sagt, håper jeg og fler har kunne bidratt til at du ender med velvalgte endringer av bilen. Alltid litt kjedelig å sitte i etterkant av masse utlegg og skulle ønske man hadde gjort endel ting annerledes.

Jeg har allerede skrevet mine synspunkter på det meste for utseendet. :D Ville personlig ikke hatt angel eyes da VELDIG mange har det, og jeg synes det ofte ser veldig ettermontert ut og i en skikkelig "der Tuner" farve. Hva med en moderat toning av alle rutene? Ser flott ut uten at bilen ser ut som en koksbinge i baksetet. Hvilke detaljer kan hentes fra M3, AC Schnitzler og Alpina? Ofta man får MEGET fine biler av å holde seg til ting som er så og si "rett fra forhandlerens hylle", uten å gå seg vekk i mye av ettermarkedsvarene.

Ser salgsbrosjyren og sier 10.2 sekunder for en 2.3E sedan. Virker snodig du klarer å kutte 2-3 sekunder på original bil...

Vanlige røde og hvite baklamper er pent. Angeleyes er ikke helt min greie..ser for veldig ettermarked ut ;) Skal du gå for catback eksos ?

Er ikke Audi 100 2.3E sedan oppgitt til ca 11sek på 0-100 originalt?

Kommet noe lengre med valgene? Blir jo nysgjerrig her! :D