EyeLid

http://www.bilforumet.no/showthread.php?t=149149&highlight=100+styling alt du trenger står i andre tråden, denne stenges :moderator

Noen som har bra bilder av "S1"en til Trond Ensrud, sølvpilen, Seberg S2en og kappa-quattroen til Niclas Björk?

Hei Harald! Da jeg vet det har vært litt dårlig hosting til tider av dette klippet har jeg lagt det ut på hjemmesiden min. Går det greit?

Her fant jeg bilde av bilen

Hvis du er HELDIG kan det tenkes du finner et Kamei X1 kit til vanlig coupe typ 85. Da ligner det fort mer på urquattro, men ser skamfett og 80-talls riktig ut. Tipper dog dette er noe som du må lete opp på f.eks. eBay o.l.

En 272° kam gjør at du beholder bunndraget, men lar 2V/syl toppen puste bedre når du drar ut turtallet. Mener det er 11mm løft eller så...men det er jo bare å skaffe en kam som er merket for bilen. Rett eksos kan jo gi litt mer respons, men er vel hovedsaklig et skikkelig grenrør som evt gir størst virkning tipper jeg.

Altså, det bugner ikke av styling til Skoda. Ut over det noen få merker som http://www.milotec.de og kanskje et par andre tyske stylinghus, er det vel ofte at det selges OEM RS-styling. Det kan UMULIG være så vanskelig å finne senkesett til Octavia fra Weitec, KW, Eibach, HR, Lesjöfors, Koni, Bilstein osv...

Antar vi snakker om en 1987+ modell av Audi 80 pga mono-jetronic, tråd flyttet! :moderator Det eneste jeg hadde GIDDET å gjort var komplett eksos, evt nytt grenrør, og en vassere kam, 272° etc.. Ellers er det bare å søke etter en annen bil som utgangspunkt.

Går rett over.

Er jo bare å stikke innom Kerscher-tuning.de og se det, husker ikke det i hue. Men en ren replica sats ville jeg IKKE kalt det. Finnes to kit, etter hva jeg har skjønt det som er det om "testarossa" rillene skal gå ut på døra eller kun være på bakskjermen...

Og femmer skal det bli! :thanks

Snakker vi kanskje om Treser cab'en som har fått Kerscher bodykit i tillegg?

Aldri hørt om 1.9TDI Sline utganve :D

Problemet med enkelte 2.5TDIer er slitasje av kammer etc i toppen da disse har vært av dårlig matrialkvalitet. Så, ryker brått på en 40 000kr service om du er uheldig. Synes 2.8 er helt kurrant å kjøre i en A8.

Frontblink: nei Sideblink: ja

Er vel ingen spesielle ting, da femmerne ofte har fin honing i sylindrene ved 300 000km etter hva jeg hører... eneset du kan være litt obs på er bytte av tempføler, samt om tomgangen er iorden. Hvis tomgangen danser litt opp og ned kan det godt tenkes det trengs en Bosch 40512 enhet man får hos mekonomen etc, men koster 1500kr eller så... Tanken min gikk i første omgang ut på at har man en 20V vil man fort opp på S2. Og som ren bruksbil tror jeg ikek jeg hadde giddet å legge i de ekstra kronene for en 20V, kontra bare å tatt en 10V i fin stand og byttet kam...

Det kan tenkes nors kbildelsenter (Lier) har og... men der har jeg erfart noe manglende varebeholdning de gangene jeg har vært og sjekket.

Personlig så erfarte jeg at 100 2.3E (10V om det skulle være noe tvil) bruker MINIMUM 1L/mil på bykjøring. Langkjøring 0.7... Mine tanker om hva du ser for deg der: en 80 2.3 quattro får du lyst til å bygge til S2 spec. en 90 2.3 20V får du ikke godkjent med annet enn 10VT, så 20VT får du ikke til her. Bensinforbruket øker jo ikke om du kun bytter kam! Sett grafene for en 2.3E 10V med 272° kam og chip hos ES-tuning, og det forbedret en del på høyere mellomregister, ergo veldig mye mer kjørbart der 2V/syl motorene til VAG får litt pustebesvær. Så som en kurrant bruksbil ville jeg skaffet en 80 2.3E 133hk og montert en ny kamaksel og latt det være med evt sportfilter og eksos.

20V motoren har et helt annet styresystem (Motronic) enn hva det gamle KE3-jetronic i 2.3Een er. Ergo endel å bytte der og. Skal du på en rimelig måte skaffe deg endel hk: selg og kjøp noe annet Skal du trimme 2.3E motoren: konvensjonell trim. Skaff deg f.eks. en http://www.TSR-performance.com pack A eller C løsning

arildh: er faktisk litt usikker på disse 740 femmerene, men de første Volvo diesel-femmerene er samme som Audi 2.5L bunndelene, så Volvo har helt sikkert tatt noe derifra. Men, om en Volvo-bensinfemmer er 100% kompatibel med en Audi-femmer skal jeg ikke uttale meg om. (Audi bensin -> Audi diesel -> Volvo diesel tilsier vel trolig at Volvo bensin passer Audi bunndelene).

Tror det mest nærliggende blir å se 90hk kontra 110hk, da vel ingen av disse er PD motorer. Men igjen, resultatgraden av chip, eksos og filter etc på disse to er vel såpass lik at et motorbytte er mindre nødvendig kontra å drive litt mer omfattende dieseltrim av 90hk din. Husk at mesteparten av de langstilte 1.9TDI motorene fysisk i motorrommet passer om hverandre (men trøbbelet blir vel alt av kabling og kobling fra ikke-PD til PD etc....), uansett om det er A4, A6 eller Passat 3B/3BG. edit: forresten, S4 har vel faceliftlista over baklukehåndtaket.

Det stemmer nok det at den kan tidvis være dysfunksjonell.

tenkte i første omgang om noen hadde senket en mk2, med f.eks. Zenith hjula e.l.

http://www.bilforumet.no/showthread.php?t=86412 Står litt her.

selv er jeg mest spent om Kai Roger vil bli å se på bane eller kun stripa med denne motoren.