EyeLid

LES TRÅDEN! :knock:

1. Egil / ES tuning er i Trondheim ja 2. http://www.skn-tuning.de har sikkert noe de og, det kan bl.a. skaffes via Norsk Bildelsenter. Men tror de kanskje er litt lite lystne på sugechip... 3. anbefaler chip sammen med grenrør til 7A.

½mv² er et hett tips...

bare bruke 80/S2 kategorien??? Iom den ikke er såååå forskjellig fra B4? Og krysse fingre for at 'ryddingen' blir gjort oversiktlig etterhvert...

Hei du! Nå har det vært en kjent feil at bensinmålerene på 98-99 eller 00 modell (altså før facelift) har vært plaget med bensinmåleren. Har vært en god del biler som har kjørt tom uten at måleren sier noe om dette. Så, anbefaler deg at du skaffer deg en ny fra Møller, bytter, og ser om det har noen innvirkning. (Jeg vet ikke om denne gir info til FIS eller om det er noe annet). For MEG virker uansett 2.4 som en litt treg motor som nok bruker litt suppe ved mye småkjøring/akselerasjon etc. Men, 1.5 høres MYE ut i snitt. Sjekket luftfilter?

Det er jo en helt håpløs inndeling av underkategoriene her nå!! For ikke å si at den dessuten er feilaktig på endel ting... :(

Spørs litt hvordan man tolker det forrige innlegget ditt. Men pga snakk om urquattro skrev jeg at den kun kom med 20V turbo. Audi 90 etc er en annen sak. coupe quattro har 4 bolt fjærbein osv osv osv. "Den er lik" ja, men det blir ikke godkjent 20VT hos biltilsynet slik jeg har sett andre kommentert det. Kun 10V turbo eller 20V sugemotor (165 eller 170hk).

Ps?

Aldri vært urquattro med annet enn turbomotor!! Da må man ned på coupe quattro. Det jeg mente med teksten på hjemmesiden er at 20V kom i 1989 som i 90 modell urquattro.

Hæ?? :D Uansett. BASISEN i en RS2 motor og 3B/AAN motor er så og si det samme. Det er hovedsaklig grenrør og innsug sammen med en litt annen turbo som gjør at RS2en strekker seg litt lengre. Så, da kan man jo vurdere litt hva man kan ta ut av en original RS2 motor. Bare med chip er vel dette rundt 340(?)hk, men vanlig at folk henter ut litt mer for å makse turboen til rundt 360~375hk. Mitt råd er derfor -- om du på død og liv MÅ besudle en urq -- å gå for en påbegynt trimma 20V turbomotor. Men som med mye annet, er den trimmet har denne en maksgrense før du uansett må bytte noe på denne og for å komme til et ønsket mål. Så, sånn må du bare sammenligne motor fra motor. Vanlig Bosch triksing på 10V turbo gir deg inntil 240hk om alt er som det skal.

Etter hva jeg har skjønt det som (etter innlegg på VACN), så får man ikke (skal iallefall egentlig ikke) få godkjent 20V turbo på typ 81/85 biler her i Norge. 20V 7A eller 10V turbomotor går greit. Urquattro'er har jo 20V originalt...

Uansett er det jo gledelig at Henning og får 100% mulighet i WRC! Mannen har jo tross alt jobbet endel for det. Så, LYKKE TIL!

Ooooooooog, "Gruppe B ble avsluttet fordi at blablabla" "men jeg hørte at blablabla" .... Denne diskusjonen har vi hatt er X antall ganger fra før! :kiss SØK! Fin fint at man ser han programlederen svinse rundt i en Sport quattro inni det klippet der og...

'Lucifer';

right

Det er en ekte rally Sport quattro. angående chassisnummerering, så er de 22 rally Sport quattro chassisene hentet ut fra serien på 214 biler TOTALT av Sport quattro (samme type VIN, men ulike tre siste sifre). Bilen til Hans er rally Sport quattro nr 5

Det er ingen urquattro, men en Sport quattro

ved bestilling får man tilsendt faktura på mail. I denne er det opplyst IBAN og Swift (samt navn og adresser selvf.), så det er bare å fylle inn i nettbanken som internasjonal betaling ;)

Vel, det passer seg kanskje best under Audi kategorien, da det dreier seg om urquattro, rally quattro, Sport quattro, S1 osv. Startet med at jeg handlet meg tyske Audi Tuning hos Narvesen, og det stod om http://www.urquattroshop.de og deres nye 2oo7 kalender. Her snakker vi A2 formatet og litt skikkelige bilder! Så, litt ok julegaveønske eller presang til seg selv, dette gjør seg i stua! (selv om sambo'en ikke er heeeelt nögd : smil : ) Tok ca 2 uker, og slapp igjennom tollen uten noe mer betaling. ;) NB! Jeg har ingenting med den webshopen å gjøre.

fet film Andreas! ;)

Hvis han HAR en Audi coupe quattro typ 85 er det IKKE en Audi quattro!

Scam'R'us AS ?

Glemte forresten (har vel dette liggende på en annen PC), det finnes muligheter for å lure motorstyringen på enkelte 10V (husker heller ikke helt hvilke biler/motorvarianter) der man kan kjøre et bleed-ventil oppsett som lurer ECUen til å kun få sitt preset makstrykk inn, mens man kjører høyere trykk til motoren. Finnes også et resistormod oppsett (gjelder biler med Hitachi ECU enhet) som kan trikse og fikse litt og. Skal prøve å få lagt disse tingene på hjemmesiden etterhvert, men er desverre uten internett hjemme enda....

Med litt tradisjonell triks og fiks på 10V får du inntil 240hk om ting er som de skal. KE-jetronic begrenser her. Treser har hatt en 280hk utgave av 10V motorene, da med 928 KE-jet, der de plugget 3 av 8 uttak (928 = V8). Over dette så er du nok på et datasprut for å gjøre tingene enkelt for deg. "Hvor mye?" => Skies the limit!

Det er vel så som så om det er veldig spesielt, men dette er vel det som kan sies. Audi har en egen typebetegnelse for de forskjellige modellene sine. Av disse er det NOEN (ikke alle) sedanene til Audi 80/90 som er typ 85, mens noen er typ 81. At du har en coupe typ 85 sier igrunn bare noe hvilken modell/årsmodell du har -- det som derimot er spesielt med bilen din er at coupe utgaven til Audi i den epoken er det svært få som ble levert med quattro. Tror det er rundt 4000 biler bare som ble levert. Oftest ser du coupe typ 85 med FWD som i Coupe GT etc.