EyeLid

kinx: er ingen slave til bilforumet eller gatebil - så jeg skal ikke uttale meg noe som en gatebil-groupie om hva som finnes og hva som kommer osv... trodde bare at Ruud fortsatt hadde dennne rørramme bilen eller hva det er med cossie motor.

Hvis du spør i forbindelse om innlegget mitt om hva som er på High Octane Overboost mener jeg da biler som WRX STi, Evo etc som starter med 450hk og oppover til RX7, Skyliner etc med 6-700 til 1000hk. Men kan ikke noen lage en topp 10 liste over Norges grommeste biler? Ruud, TS osv har da alle endel tøffe og spektakulære biler. Men som det er nevt før i posten her på side 6, er at de i Oseania (er det ikke det det heter der nede?) er vant til å se asiatiske biler med litt trim. Det bør derfor være HISSIGE asiatiske biler, men når de nå går i gang med High Octane Europe så vil de jo helst vise typiske europeiske biler slik jeg har forstått det på produksjonscrewet. Videre vet jeg at de trolig vil ha noe feature av Gruppe B biler, da dette er "typisk europeisk værstingbiler" som New Zealenderene har lagt merke til. Så da er jo Leif Nilsen og Stig Blomquist (RS200) hete aktører. Mulig noen fra Crazy Tuning kan fortelle litt mer om dette og hva som er tenkt fra High Octane/Firewire gutta.

Øyvind; bare sjekk for generell slitasje, og har de gått langt så sikre deg en med 5 sylindret motor.

Det står i salgsannonsen Mr Trond A ;) Men tror denne ser mye tøffere ut med oppdaterte hovedlykter, dog kanskje ikke angel eyes...

for lite olje på?

Er endel ting som på foregjengerene, men det er fortsatt en bra film. Mye om drifting er vel det som skiller seg av det som er fra NZ, ellers er det trackday, bikinicomp, ny prosjektbil der de starter tuning av Honda Civic med 170 000km til 320hk med turbo kit og Link computer (ganske interessant å se faktisk) og endel annet moro. Det jeg synes er det tøffeste på filmen er besøket de har i Japan hos VeilSide, Signal Auto, Kansai etc, er en grom asiatisk bil eller to der :D Fortsatt er endel av dette skuespillet med på filmen, som i positiv forstand har blitt bedre og morsommere, men samtidig litt negativt pga det er så mye av det i siste filmen.

Forstillingsknirking, høre om bensintankmåleren har vært byttet (da disse ofte har gått istykker, og med quattro med hele bakstillingen av)

High Octane Overboost thumpsup Bare synd de er med produksjonsfeil...

haha, herr borabora kunne kanskje trengt sota ruter uten innsyn på Street Meet? :D

2.3 er MYE mer driftssikker, dog ingen racer med quattro (eller uten for den saks skyld). Er vel generell slitasje og ingen spesielle feil (som jeg vet om hvertfall). Evt ta ut bakblinklysene og kikk om tilstanden for rust. Rust kan også komme under plastgummi"skjørtene" nederst på dørene og taklukedreneringen går jo ut rett ovenfor nedre hengsel på disse bilene, der jeg har begynt å få litt nå. Bakdemperene er ofte punktert om de ikke er byttet innen rimelig tid (er de gamle så regn med at de er dårlig). Ellers holder femmeren utrolig bra. Høyre bakbrems ved bruk av handbrekket SPESIELT (er jo standard på ALLE VAG biler). En slik en under 200kkm håper jeg er garantert om det er import, uansett lett å skru km sifrene på disse, under søk dette litt. Er bilen DØNN strøken, og med quattro er vel rundt 75 akseptabelt, men 2.3E uten q er vel ned mot 50 om det er vettug forhandlig etc.

mer grader, høyere turtall. Men dette betyr også at du flytter bruksområdet VEKK fra bunnen av. Tror 262° er en grei kam om du skal ha bilen litt mer livlig men samme egenskaper. Ellers bil jeg kanskje tro at det minste gradtallet sier noe om lukkningsdelen av en omdreining, og mm tallene sier noe om løft og hvor lang åpningstiden. Bare mine antagelser altså

8E Votex senket og 18-19" :eek: :o ;)

ville bare gi en liten kommentar på en ting, at ja, du får kanskje ikke mer enn 17hk til 150hk (roughly) men det er jo respons og effekt og dreiemomentskurvene som er viktig på hvordan du opplever det. Er den jevt høyere hele turtallsspekteret går jo bilen bedre. Si ifra hva det blir til! :)

ES har også et kamkit til 3000kr, mener det var PiperCross (bra merke), så da får du velge og vrake. De regnet med 10 000kr totalt for det når jeg snakket med dem hvertfall. Angående dette med 98 så gjelder det mest for turbomotorer som er spesielt avhengig av at tenningen blir mest effektiv pga mengdene med luft og bensin i forhold til en sugemotor. 98 hjelper jo selvfølgelig på alle biler ;)

ja, chip"trim" er jo rett og slett optimering av tenning og luft/bensin forholdene, motoren går renere med optimal forbrenning.

Bilen min er 100% original foruten 17" og senking, så jeg har ikke gjort noe - enda... :) En chip er vel den "beste" løsningen, men dyre i forhold til effektvinningen da. Blir 150hk motorer disse 2.3Eene... Vet ikke om noen som har chippet slik motor faktisk. En kam tror jeg ikke er så vanskelig å få byttet på en 2.3er fordi det kun er 2 ventiler per sylinder og kammen ligger godt tilgjengelig i toppen av motoren. Selvfølgelig skal man vite momenter etc på skruer/bolter og slikt for etterstramming av forskjellige ting. Ingen kjempejobb om noen som vet hva de gjør plukker på det. ES sa ca 4500kr til meg også, så du får jo vurdere. Virker seriøse nok der ihvertfall, så ville ikke vært skeptisk til å levere inn bilen der. Evt tar du eksos, kam og chip, tror kanskje du sniffer på 165-170hk på en slik motor da - uten at jeg skal gi noe garanti for det.

Enten justerer du tenningen din (BO racing), driter i tenning/chip og kaster i en kam, eller så kan du benytte deg av SKN chip eller stikke innom f.eks. ES-tuning

kloke ord fra en klok pike... ("sitter på med acoupe" :D) ER jo vurderingssak da, men ville liksom ikke sagt at alt tidligere utstyr er et pluss om småtteri da må byttes ut...

CalibR; snut med RS4?

200 bilder, sensurert på http://home.no.net/audicars/ -> "Bilder (treff etc)"

mitt tips er da å vise frem typisk skandinaviske biler, ikke bare rotary og annet japansk som vi allerede har sett i HO 2k, 2, 3, 4 og nå Overboost... men fett at det kommer da

prøve å fette opp med noe listesmøring e.l. ? Er vel fuktighet som gjør dette...

den røde toern der hadde vært ganske ok om det ikke hadde vært RS gjeller på hjulbreddingene :(

HR er da kjempebra de, prisen så bra ut også.

da snakker vi om en 50hk turbo oppgradering tenker jeg, ut over dette må nok endel ting byttes... Da er du jo lengre igrunnen med en 200 10V motor...